Wszyc - 14-09-2011, 23:52
oj dobra zaokrągliłem no 
Andrew - 15-09-2011, 06:57
Felgi oryginalne 15", parametrów nie znam. Opony Sava Intensa 205/60. Drogi różne, czasem zdarza się, że leśne, z kamienia, czasem polne, nie można pominąć dziurawych dróg asfaltowych 
Hugo - 15-09-2011, 14:58 andrew84 no widzisz... Pewnie nikt by się tego nie spodziewał, ale dzisiaj Galant mnie pozytywnie zaskoczył  Musiałem cos poradzić na drgania podczas hamowania i przypomniało mi się, że jak kupiłem te dwutłoczkowe zaciski to dostałem razem z nimi komplet używanych klocków hamulcowych z całkiem grubymi okładzinami. Więc je oczyściłem, przeszlifowałem (zauważyłem, że są firmy MINTEX), wyrzuciłem obecne Ate (okładziny są tej samej grubości) i założyłem nowe. Zrobiłem trasę 150 km do Poznania i z powrotem. I teraz najlepsze: nie ma żadnych, nawet najmniejszych drgań podczas hamowania! Obojętnie z jakiej prędkości i jak długo się hamuje! JAK TO MOŻLIWE? Niewłaściwe klocki hamulcowe przyczyną drgań? Przecież to nie ma sensu...
Tomek - 15-09-2011, 16:09 musisz zrobić dużo więcej km, żeby stwierdzić, że nie ma drgań/bicia dawidoski13 - 15-09-2011, 18:21
Tomek ma rację, ja też przy krzywych tarczach zmieniałem klocki i na jakiś czas był spokój ale niestety zawsze bicie powracało... Hugo - 15-09-2011, 20:55 No to mnie pocieszyliście 
SPIDER-ek - 15-09-2011, 22:14 A ja myslę że inna twardość jest tych klocków, dlatego taki efekt. Ale fakt trzeba dłużej pojeździć. Co do twojego zawieszenia i opon o profilu 45, to zawieszenie mega dostaje w kość. Profil opon ma duże znaczenie na żywotność pozostałych elementów. Ja też mam 17 z profilem 45, felga ET42 7", i już praktycznie pozbyłem się wszystkich plomb, więc w planach 205/55/16, felga 7" ET44. Tomek - 16-09-2011, 07:50
to samo jak masz krzywą piastę - pokrzywi ci tarcze wymienisz tarcze i myślisz na początku - spokój zrobisz tysiaka i sie zaczyna, i znowu myslisz - tarcze, wymieniasz i tak w kółko i narzekanie na tarcze, myśle, że Dawid, jak i ja coś wiemy na ten temat już nie mówie, że w tej sytuacji będzie analogicznie, ale po 150km to sie jeszcze dobrze te klocki nie ułożyły nawet Hugo - 16-09-2011, 12:39
Hugo - 19-09-2011, 23:20 Jak na razie nie ma żadnych drgań podczas hamowania (tfu, tfu). Przejechałem z 500 km. klocki widać, że ładnie się ułożyły do tarcz i co najciekawsze tarcze są ładne srebrne i błyszczące, a nie jak na klockach Ate przypalone i brzydkie. Ale żeby nie było tak pięknie wymieniłem lewy drążek kierowniczy TRW na nowy, przy okazji okazało sie również, że końcówka CTR (jakieś 20 000 km przebiegu) też ma luz, wymieniłem na nową i co..? Wielkie G. Nadal stuka w układzie kierowniczym , wybiłem po raz kolejny końcówkę drążka ze zwrotnicy, odpaliłem auto i przy ruchach kierownicy są stuki. Ewidentnie jest luz na maglownicy . Wymiękam. To nie koniec. Nie, nie. Są stuki z prawej strony z przodu, słychać je coraz głośniej od kilku tygodni. Szczególnie podczas jazdy prawą stroną auta po kocich łbach lub czymś podobnym. Po szybkiej diagnozie-sworzeń górnego wahacza (555 montowany ponad rok temu). Jakieś 30 000 km przebiegu. To by było na tyle dobrych wieści...
Kilka pytań: Czy po numerze VIN da się odczytać jaki powinien być numer seryjny pompy wspomagania w moim aucie? (mam pompę o nr MR403522, ale kto wie czy taką powinienem mieć, bo od początku jak posiadam to auto dziwi mnie, że sprężarka klimy znajdująca się bezpośrednio pod pompą wspomagania wygląda jakby kiedyś wylał się na nią olej). Może ktoś już przy niej grzebał (wymieniał) i stąd ślady oleju. Pompa z nr podanym powyżej oczywiście jest firmy UNISIA JECS (jak chyba wszystkie do Gali EA). Z tego co wiem do EA2A są 4 rodzaje pomp. Czy kolory na naklejkach pomp coś oznaczają, 3 z nich mają naklejki biało niebieskie, a ta co ja mam ma naklejkę biało czarną. Czy te 4 rodzaje pomp można stosować zamiennie czy nie? Jeśli nie to czym się różnią? Czy uszkodzona pompa wspomagania (np. za mało wydajna) może powodować, ze maglownica będzie stukać? Jest na forum jakiś tutorial dotyczący wymiany maglownicy? Krzyzak - 20-09-2011, 05:50
tak - są na forum adresy do takiej ruskiej strony; wpiszesz VIN i rozbiera auto na czynniki pierwsze podając też numer katalogowy częśći co do reszty nie wiem magla w EA nie zmieniałem, zapytaj może Bartka lub kochaja - oni z racji posiadania VR musieli to robić 
stary alfer - 20-09-2011, 06:21
detali.ru Hugo - 20-09-2011, 07:46 http://www.auto-parts.spb...LrkkBjH_xl8hnql Pompa jest właściwa. Co myślicie warto wymienić pompę wspomagania? Nie ukrywam, że nie mam obecnie dostępu do kanału, więc będę miał problem z wymianą maglownicy. Wymiana pompy to bułka z masłem. Jakie sa typowe objawy uszkodzonej/zużytej pompy wspomagania? Ogólnie strasznie ciężko pracuje mi kierownica i pod koniec obrotu, szczególnie w prawo czuć jakieś zaparcia w kierownicy i przeskoki (jakby coś chciało odepchnąć kierownicę z powrotem). Slychać też wtedy glosne jeczenie i nawet całe auto wpada w wibracje. Pompa zajechana? Podpowiedzcie coś. Mam porównanie do identycznego SE i tam można kręcić jedną ręką bez większego oporu. robertdg - 20-09-2011, 07:52 Najprościej podjechać do zakładu co się zajmuje układami wspomagania i pomierzy parametry za 30zł m6riano - 21-09-2011, 20:31
U mnie wyło łożysko... |
||||||||||||||||||||||||
