m6riano - 31-01-2012, 00:25
nie wiem jaki masz reduktor ale u mnie to dość częste przy zabrudzonym "palcu" elektrozaworu(usyfiony smoła z gazu która przy bardzo niskich temp. kamienieje) dawidoski13 - 31-01-2012, 08:00 m6riano, ma moim zdaniem racje. Do przeczyszczenia elektrozawór i powinno byc ok 
2pac - 31-01-2012, 08:32 od dwóch miesięcy mam o to zapytać, tylko mi się zawsze przypominało jak nie maiłem możliwości posta napisać 
sterownik instalacji wpinany jest po między komputerem, a wtyczką do komputera - to oznacza, że trzeba odpiąć komputer od akumulatora komputer bez napięcia traci ustawienia (nie wiem czy natychmiast, czy to kwestia jakiegoś czasu) - zanim na nowo się ustawi, to minie trochę km i w tym czasie spalanie jest wyższe - no a wtedy jest autokalibracja, itd. Tomek - 31-01-2012, 11:23 podjechałem dzisiaj do serwisu jak na złość na podjeździe do serwisu się przełączył na gaz no, ale jak już przyjechałem to kazałem posprawdzać wszystko jest jak należy, tylko, że gaz nie miał szansy się dogrzać na tym mrozie, nawet jak reduktor gorący to gaz na listwie zimny/chłodny skrócili mi znowu wąż między listwą a reduktorem, więc gaz teraz będzie miał jeszcze mniejszą drogę, niecały miesiąc temu było to już skracane, ze względów estetycznych wcześniej gaz krążył sobie na około pod maską w poniedziałek się umówiłem z nimi na skrócenie jeszcze tych wężyków od listwy do wtrysków póki co auto przełącza się non stop, nawet po godzinnym postoju zobaczymy wieczorem m6riano - 31-01-2012, 14:19
Przy moich przebiegach to już po ok. miesiącu widze różnice przy przełączaniu... Bury - 31-01-2012, 19:15
Jeśli rzeczywiście to jest problemem,to ociepliłbym ten przewód od reduktora do listwy. Tomek - 31-01-2012, 19:23
tak zrobię dodatkowo przewód jest skrócony o jakieś 1/3 do poprzedniego, a do pierwotnej wersji jakieś 2/3 co ciekawe w poprzednią zimę nie miałem większych problemów, raz mi się nie chciał przełączyć, ale zatrzymałem się na 15 sekund i szybko złapał temperaturę od silnika tak czy inaczej, też po przerobieniu tych wężyków wymyślę jak osłonić wtryski albo je jakoś owinąć, bo mrozy dopiero się zaczynają a w lecie to jak się wkurze to wogóle przerobie sobie elektrykę tej instalacji, bo jest spaszczona troche wizualnie 2pac - 02-02-2012, 08:30
to jest głupie pytanie, czy nikt nie zna odpowiedzi 
Tomek - 02-02-2012, 08:52
nikt Ci nie odpowiedział, bo to jak sformowałeś posta, nie wskazuje na to, żebyś zadał jakieś pytanie KaWu - 02-02-2012, 11:26
Dokładnie o tym pomyślałem i poleciałem do innych postów. No ale jeżeli to było pytanie, to
o jakie nastawy chodzi, o uczenie kompa na Pb  czy na lpg
2pac - 02-02-2012, 12:00  zaoszczędziłem na
komputer - komputer spalania Pb sterownik - instalacja LPG uczenie kompa na Pb, tak jest chyba w każdym samochodzie z wtryskiem, że po rozłączeniu akumulatora przez jakiś czas trochę więcej pali, zanim sobie wszystko tam poustawia - tylko nie wiem jak jest Galancie przy 2.5 V6, czy jakikolwiek zanik napięcia (a nawet zbyt niskie napięcie na akumulatorze) i zresetowane ustawienia, czy to tak kilka sekund/minut potrzeba przy podłączaniu sterownika LPG, trzeba wyciągnąć wtyczkę z komputera? bo jak rozumiem, sterownik jest pomiędzy komputerem, a oryginalną wtyczką? autokalibracja jest przeprowadzana na samym początku montażu, jeżeli jest tak jak pisze i przez jakiś X km spalanie po wcześniejszym zaniku napięcia na komputerze jest wyższe, to ta autokalibracja najlepiej jak by była przeprowadzana po tym jak już komputer się nastawił Tomek - 02-02-2012, 12:06
tak jest i w Galancie rozłączenie na kilka sekund nie zaszkodzi jak rozłączysz na dłużej (podejrzewam, że nikt nie wie dokładnie na ile) to resetuje Ci się ECU wolne obroty mogą potem lekko wariować w celu ustawienia na nowo wolnych obrotów (nauka wolnych obrotów) - odpalasz auto (najlepiej na benzynie) i zostawiasz tak na jakies 15-20 minut, niektórzy Ci powiedzą, że np. 3 razy po 10 minut, albo raz odpalić na pół godziny KaWu - 02-02-2012, 15:53
Nie jest tak w każdym z wtrsykiem. Ale bywa, że jest to konieczne (uczenie obrotów).
Można wypinać, można się wpinać w przewody.
Autokalibrcja to tak jakby ustawienie wstępne. Po niej trzeba najlepiej dostroic juz samemu manualnie. Reasumujac: jak wyciagasz wtyczke od kompa lpg lub odlaczasz akumulator to sterownik lpg nie powinien gubis poprzednich nastawow. nevercry - 03-02-2012, 17:44 Witam. Dziś odebrałem samochód od gazowników. Gaz zakładałem w księżynie: http://www.europegas.pl/pl.html z ważniejszych podzespołów: Reduktor SILVER FZ6 204KM, KME komputer OSCAR-N PLUS Wtryskiwacze H2000 Reduktor jest do 204km z zaznaczeniem, że jak będą jakiekolwiek z nim problemy to z miejsca wymienią za darmo na większy. cena instalacji + hamownia: 3500zł Charakterystyki z hamowni: http://img69.imageshack.u...20203164314.jpg Wstępnie po jeździe testowej wszystko działa jak powinno. Brak jakichkolwiek zastrzeżeń. Instalacje można dowolnie kalibrować pod własne upodobania (kabelek USB i darmowe oprogramowanie). Aktualnie jak wynika z wykresów jest skalibrowana, że wyciąga parę koni mniej niż w przypadku benzyny. Osobiście jednak nie wyczuwam tego pod pedałem. Spalanie nie jest dla mnie znane. Zanoszę się z zamiarem kupna i montażu UKP: http://www.telwis.pl/uniw...-ukp-p-119.html Więc jak zamontuje i pomierzę to napisze jak wygląda spalanie. Jak będę miał chwilkę to porobię fotki instalacji i zamieszczę na forum. Wstępnie mogę polecić firmę która się zajęła instalacją a co będzie dalej to zobaczymy ;] 
pokrywę trzeba będzie przyciąć od boków w miejscu przewodów. m6riano - 03-02-2012, 18:02
Kupując pamiętaj żeby sie przypomnieć że jesteś MitsuManiakiem (będziesz mieć rabat;-) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
