robertdg - 18-09-2011, 11:23
 warga osadzająca jest płytka i luz kasuje sie po docisnieciu tarczy do piasty, tak bynajmniej powinno byc. Zaprezentuj foto
Dla Twojej wiadomości, albo nie inaczej, pomyśl logicznie i się zastanów, co jest liniowo bardziej wytrzymałe, jedna śrubka M8 dokręcona momentem 20Nm, czy cztery śrubki M12 dokręcone momentem 4x110Nm jAZZMAN - 18-09-2011, 11:45 robertdg Dziękuję za odpowiedź, fotki zrobię dziś jeśli przestanie padać. Ze śrubami masz rację (logicznie rozumując) jednak nie jestem specem i jeśli ktoś, kto przy czymś pracuje to zakładam, że ma o tym większe pojęcie niż ja. Krzyzak - 18-09-2011, 12:50
ooo - to jeszcze mało słyszałeś he he - ostatnio słyszałem, że rozrządu się nie wymienia, tylko sprawdza pasek 
facet się twardo upierał, bo... skończył studia i to politechniczne 
jAZZMAN - 18-09-2011, 13:15 Krzyzak, więc mam się tym przejmować czy nie? Dziś pogoda do kitu więc fotki nie zrobię. Krzyzak - 18-09-2011, 13:39 jest dokładnie, jak pisze Robertdg tam nie ma śrubki przykręcającej tarczę - gwint jest tylko po to, by ją móc od piasty "odspawać", jak przyrdzewieje po latach nie masz się czym przejmować - większość tarcz ma milimetrowy luz jAZZMAN - 18-09-2011, 13:41 Dziękuję bardzo. Uspokoiliście mnie
pipi_ja - 18-09-2011, 19:41
Tylko czy faktycznie zdąży tak przyrdzewieć jak trzeba je wymieniać razem z wymianą oleju
A tak na poważnie wczoraj wymieniłem lewą przednią piastę i muszę przyznać, że wibracje są zdecydowanie mniejsze. Teraz pora na prawą bo może to faktycznie dobry trop......? Oby !!!! sampler - 18-09-2011, 20:44 Zacznijmy od tego ze tarcza jest trzymana przez centralny otwor na piascie a nie na otworach pod szpilki. Nakretki + felga + szpilki dociagaja calosc tak ze nie plywa kątowo i to wszystko w tym temacie. Hugo - 18-09-2011, 21:20
 Właśnie.
deejay - 18-09-2011, 21:32
czujnik zegarowy w ręce i sprawdzić , max bicie jakie jest dopuszczalne to 0,04 mm samych tarcz , piasta powinna byc bez bicia . Bez sensu montowac nowe tarcze na krzywe piasty bo i tak po kilkuset kilometrach bedą biły .
Krzyzak - 18-09-2011, 21:51 mamy z Kibloo dobrego tokarza, który z jego piasty zdjął minimalną ilość materiału i ją wyrównał - bicie niemal zerowe się zrobiło, a było już wyczuwalne podczas jazdy jednak to operacja jednorazowa - przy kolejnym skrzywieniu już tylko nowa piasta KamilR10 - 26-09-2011, 19:37 znalazlem w atrakcyjnej cenie komplet ATE, http://allegro.pl/tarcze-...1792207631.html W inter cars jedna za 304 zl http://sklep.intercars.co...notitle=1&wsk=O numer katalogowy 24.0126-0131.1 Warto?:) radek79 - 26-09-2011, 19:48
cena bardzo dobra nie ma się co zastanawiać ALEX-77 - 27-09-2011, 00:14 Sam właśnie takie zakupiłem plus klocki TRW i jak narazie ,rewelacja ,na tył też mam ATE ale jeszcze nie założyłem 
Anonymous - 27-09-2011, 20:34
byle jaki papier ścierny, i szlifowanko całej rdzy która jest na piaście. (Z głową). Jak się dobierzesz do oryginalnego metalu, to ani bicia, ani luzu nie będzie. Nikt tego nie robi, a to jest tak samo ważne jak planowanie głowicy przy wymianie uszczelki..... Trzeba to zrobić a nie każdy robi. Polecam naszego polskiego producenta. ATM Mikoda Mam na pisatach te tarcze... 0 bicia - jeszcze a zrobilem dopiero 260km. |
||||||||||||||||||||||||||
