mkm - 12-02-2011, 00:28 viader, czytaj ze zrozumieniem i bardziej uważnie. 
Wszystko co napisałeś podlinkował robertdg przed Tobą, więc wszystko powinno być jasne... nie było. rosomak1983 dopytał, a ja przetłumaczyłem niezrozumiały dla niego fragment
Ty niestety wyrwałeś moją wypowiedź z kontekstu i w luźną wymianę postów wmontowałeś "swoje" wypracowanie, z dodatkiem osobistych odczuć z dwulitrówki dodając, że Vmax (bo chyba ta kwestia tak Cię zirytowała) nie sprawdzany... Co z tego wynika? Teoretyzujesz, powiększając grono "teoretyków" przez których Ci się "odechciewa"  .
viader ja pisałem o jego silniku czyli 1.6. Momentu ten silnik zbyt wiele nie ma. Jak dodatkowo zgubi kilka niutonów w górnym zakresie obrotów plus dojdzie opór powietrza, to v-max musi spaść - nie ma innej opcji (z pominięciem oporów pełna zgoda).
I wszystko jasne
Kleju - 12-02-2011, 14:42
Nie do końca Tyle ile mamy koni mechanicznym pod maską, to nam pozwala osiągnąć prędkość maksymalną. A to ile mamy Nm wpływa na to w jakim czasie osiągniemy tą prędkość maksymalną.
Czyli krótko mówiąc: KM - odpowiedzialne za max prędkość, Nm - czas w jakim osiągniemy Vmax, czyli przyspieszenie. Więc jeśli silnik straci kilka niutków, to minus będzie taki, że czas potrzebny do osiągnięcia Vmax się wydłuży, ale w żadnym wypadku prędkość max nie będzie niższa. Puentując Jak to powiedział Carol Shelby: Duża ilość koni mechanicznym pomaga sprzedać auto, a wysoka wartość Nm pomaga wygrać wyścig
rosomak1983 - 16-02-2011, 13:54 Dobra Panowie, historyczny moment 
ZROBILEM TO; 
hybryda 4g92 DOHC jest złozona, potrzebny krótszy pasek tj 153 zeby (złozylem na dluzszym 1.8 Gti ale z dodatkowym patentowym napinaczem, reszta plug and play) Przekreciłem pare cyklów pracy silnika, i nie ma kolizji, wczesniej na tłoki została przyklejona plastelina. 
Jednak ze apetyt rosnie w miare jedzenia.... Zreszta dowiecie sie wkrótce jak wypali... harpagan - 16-02-2011, 14:14
Elegancko 
Jak z dostępnością paska ? Czekam na ruch kluczyka w stacyjce Przy okazji tej składki ciekawi mnie jakie są tak naprawdę różnicę pomiędzy tłokami od SOHC/DOHC/DOHC Mivec i jak ma się to do stopnia sprężania mkm - 16-02-2011, 14:22 Na którym komputerze próbujesz odpalać? rosomak1983 - 16-02-2011, 15:25
to nie problem, jest pasek 153 zęby tutaj w Polsce, Mateusz All-parts mi znalazł.
wiesz wystarczyloby zmierzyc pojemnosc komory spalania głowicy MIVEC i zwykłej DOHC (a potem poj. cylindra) i policzyc sprezanie to nie problem, dałoby sie tez wywnioskować (po poprzednio wyliczonych sprezaniach) czy tłoki 1.6 SOHC i 1.6 MIVEC sa takie same czy inne.
Macku a który komp (chodzi Ci czy z LRS-a czy z GTika? ) to mniejsza o to oba sa niemal identyczne natomiast podejrzewam ze na kompie z GTi bedzie mi w końcu działał obrotomierz... Anonymous - 16-02-2011, 15:31 czy to jest ten dodatkowy "patentowy" napinacz? 
na czym to polega ? rosomak1983 - 16-02-2011, 15:52
tak  to jest sruba z tulejka, a raczej nasadka do klucza
to jest pomysłowosc zeby nie kupowąc paska na samo sprawdzenie
Bez tego pasek (za dlugi bo z 1.8 DOHC) nawet przy napinaniu rakami przesakiwał w chwili zadziałania popychacza, wiec wkrecilismy srube (na szczescie w bloku akurat był tam gwint z tulejka piewsze co było pod reka nasadka od klucza ) która pozwoliła napiac pasek, i przy predkosci obrotowej 5 obr/ min zdało to egzamin. Pomysł mojego kolegi Fasolki
Derpin, chyba nie myslałes ze ktos tak to chciał zamontowac do komory czy odpalac na tym silnik 
Przy pasku 153 zeby wszytko jest plug and play fabryka !!! harpagan - 16-02-2011, 15:52
Mój człowiek
Mierzyłeś komory w głowicach SOHC/DOHC ? rosomak1983 - 16-02-2011, 15:57
Harp bede rozkminiał temat, macieekg - 16-02-2011, 16:05 no to trzymam kciuki za projekta, jestem ciekaw co się z tego wykluje
ciekawe co z kompem, czy GTi ogarnie to czy będzie trzeba stroić? Anonymous - 16-02-2011, 18:02
wolałem zapytać bo też słabo widziałem start z tym.
czekamy na pierwsze odpalenie
BeNeK - 16-02-2011, 19:05 Ross , teraz można powiedzieć że jesteś Hard Corem haha Naprawdę gratuluje pomysłu i jego wykonania , zobaczymy czy zda egzamin :]
rosomak1983 - 18-02-2011, 09:08
czy ja wiem to juz dawno powinno byc zrobione, ale fajna satysfakcje byc pionierem przy okazji okryłem pare rzeczy, poznałem róznice budowy obu silników, takze wpadło mi do głowy pare moich własnych pomysłów co mozna zrobic bo w zasadzie pojekt 4g92 DOHC chciało zrobic juz pare osób, ja wpadłem na cos jeszcze innego i jak sie uda to sie pochwale.
czarnuch23 - 18-02-2011, 18:39 W temacie pomyslu o ktorym gadalismy : odezwij sie bo robilismy troche rozeznania w temacie moze ci sie przydac troche info a co do silnika :
skladaj odpalaj i ciesz sie bo nic tak nie cieszy jak zrobienie czegos co jest pozniej manualem dla innych mam ten fun z moimi heblami
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
