rosomak1983 - 18-02-2011, 19:05
ja równiez robilem rozeznanie i tez mam nowe info  takze zaraz do Ciebie dzwonie 
No dokladnie to cieszy niezmiernie, bardziej nawet niz kupno 330konnego Talona na extra gratach serio...
Zobaczymy co z tego bedzie ale nawet jak nie bedzie to i tak sie nie poddam i bede składał dalej
matunio20 - 19-02-2011, 22:45
Trochę dawno pytałeś, a nikt jak widzę nie odpowiedział, to ja powiem co wiem, gość w lantrze 1.6 na forum HFP robił silnik po strzale paska to zawory szły takie same jak do 2.0. więc są chyba takie same... rosomak1983 - 19-02-2011, 23:24
matunio20, dzieki pytałem dawno i sprawdziłem w katalogu oraz naocznie, zawory w głowicy DOHC sa wieksze (w tym wypadku) 
rosomak1983 - 22-02-2011, 15:09 Koło odelżone i wyważone w zakładzie u pana Otoczaka w Radomsku. Dzisiaj przyszło, nie wazyłem ale ma byc ok 30% lżejsze wiec ok.5kg 
Reszta sie robi
mkm - 25-02-2011, 06:11 Na jakim kolektorze będziesz składał? Jak już będziesz odpalał - w razie jakichkolwiek niepokojących oznak (wibracje, szumy, piski itp.) wyłączaj od razu. Przy tych przeróbkach jak coś poszło nie tak - to koniec tego silnika będzie widowiskowy. Wszedłeś w modyfikacje z którymi juz nie ma żartów
Trzymam kciuki
PS. Ja bym jeszcze raz dla świętego spokoju sprawdził wyważenie koła. kartomaniak gti - 25-02-2011, 08:14
rosomak1983 - 25-02-2011, 09:39
ssacym ??? z protona LRS, mam w niej kanały powiekszone i dopasowane do głowicy, niewiem jak ten kolektor ma sie do tego z GTi ale w poróznaniu do 1.6 ma wieksza pojemnosc, tj wizualnie jest wiekszy
tak oczywsicie na sucho bedzie krecony jeszcze przed włozeniem do silnika bo... hmmm.... jeszcze nie o wszystkim wiecie
Otoczak ma renome i jak narazie nikt sie jeszcze nie zawiódł. harpagan - 25-02-2011, 10:10
Z czystej ciekawości Jaki koszt? rosomak1983 - 25-02-2011, 10:15 ok. 200zł razem z przesyłkami w obie strony mystek - 25-02-2011, 15:07 Pytania laika - ma to jakieś wady? To całe odelżanie? Co się może stać? Silnik musi być jakiś "mocniejszy", czy może być taki zwykły, seryjny, coltowski? rosomak1983 - 25-02-2011, 15:50 mystek, w skrócie; Zalety; (mowa o dobrze zrobionym kole) -szybsze wejscie na obroty czyli i lepsze przyspieszenie -sprzegło i skrzynia ma lżej -moja przypuszczenie: mniejsze spalanie w miescie. Wady; -szybsze zejscie z obrotów a zatem auto szybciej zwalnia po puszczeniu gazu -ryzyko (jesli ktos zle to zrobi w najlepszym wypadku wywali panewki) -moje przypuszczenie; wieksze spalanie na trasie -pomiedzy zmiana biegów albo miedzygaz albo szybka ich zmiana mystek - 25-02-2011, 17:50 hmm, to nie tak najgorzej, oczywiście mówiąc o dobrze zrobionym kole. A jaka jest różnica w tym wyhamowywaniu na biegu? Bo w sumie do miasta to byłaby nawet i zaleta (wspomaganie hamowania) . Tak na logikę? Czyli - jeśli koło lżejsze o 30% to i 30% szybsze hamowanie na biegu?
matunio20 - 25-02-2011, 18:44 myśle że nie...
chyba przed włożeniem do budy A co to za tajemnice się kryją??
rosomak1983 - 25-02-2011, 18:55
hehe a skad takie proporcje  niewiem jak zmiejszenie masy przekłąda sie na przyspieszenie czy hamowanie watpie a nawet pewny jestem ze nie jest to zależnosc wprost proporcjonalna, powiedziałbym (jest to moje przypuszczenie) ze w przyblizeniu hamuje o tyle szybciej o ile szybciej przyspiesza, a jak to sie przekłada na mase koła to juz bardziej skomplikowane. Zmieniejszyłem mase koła o 30% bo z tego co czytałem to;
-jest to bezpieczna granica -na codzien ujdzie -wystarczy zeby dało jakies efekty Jogurt - 25-02-2011, 19:18
do tego zmniejszenie V max |
||||||||||||||||||||||||||||||||
