MKV - 24-05-2024, 13:08
Taki był plan bo taki sleeperek wyszedł, choć bardzo żałuję, że po liftingu nie było już pięknie brzmiącego pięciocylindrowego 2.5T od Volvo - ależ to brzmi! 
Chociaż mój wydech jak na 4 cylindry też nieźle brzmi 
A kiedyś następny pewnie będzie Chrysler Pacifica z Pentastarem 3.6 V6 i LPG bo też super fura
Owczar - 24-05-2024, 13:58 Jeszcze do tego plug in do wozenia dzieciakow do szkoly i jest malinka
MKV - 25-05-2024, 07:08
O nie nie - właśnie nie chcę hybrydy - tyko benzyna+LPG! W hybrydzie z powodu akumualtorów nie masz Stow&Go (chowanych foteli w podłogę) a tym samym nie masz miejsca na zbiorniki LPG - trzeba by takowy włożyć do bagażnika a wtedy nie złożysz foteli ostatniego rzędu). Owczar - 25-05-2024, 07:59 O tym nie widziałem. z drugiej strony przy imporcie nie masz akcyzy, za którą mozna kupić niezly zapas paliwa. Mnie lpg przez lata zmęczyło... Teraz bedzie jeszcze nakaz posiadania naklejki na aucie z LPG... MKV - 25-05-2024, 08:27
Naklejki kto instalował która ma być umieszczona np. przy naklejce z ciśnieniami opon - ja nie widzę problemu. Na LPG jeżdżę od 19 lat i nie mam zamiaru tego zmieniać (ew. hybryda z LPG też może być). Owczar - 25-05-2024, 13:57 Planowałem Durango Hemi o tez planowałem LPG. Gorzej, ze większość aut juz nie nadaje sie do LPG... Zostaje głównie usa i to też już niedługo. MKV - 25-05-2024, 21:28
eee tam nie nadaje się - ja tu też mam wtrysk bezpośredni i niby EcoBoost tak trudny do zagazowania as proszę - daje się bez problemu i dobrze działa z LPG 
Owczar - 25-05-2024, 22:06 Kwestia czysto ekonomiczna. Zależy od spalania, planowanego przebiegu, oszacowania ryzyka, a na koniec czy dyskomfort związany z LPG jest tego wart. W przypadku paliwożernych silników praktycznie zawsze się opłaca. MKV - 25-05-2024, 22:48
Nie mam pojęcia o jakim dyskomforcie mówisz 
A instalacje zwracają się przeważnie w ciągu kilku miesięcy do półtora roku jeśli ktoś bardzo mało jeździ
Owczar - 26-05-2024, 09:19 Wrzuciłem dane do kalkulatora. W moim przypadku instalacja zwróciłaby sie po 51 miesiącach
MKV - 26-05-2024, 10:28
No to u mnie w EcoBooście (czyli wtrysku bezpośrednim) wystrojonym na benzynę 98 oktanową instalacja za 7000zł zwraca mi się po 11 miesiącach a w ciągu 10 lat oszczędzam prawie 62tys. zł.
Owczar - 26-05-2024, 10:51 To samo miałem w lexie, przez 10 lat zaoszczędziłem tyle ile za ile go kupiłem
robertdg - 26-05-2024, 19:30
Fuck contempt 
Bzyk_R1 - 26-05-2024, 20:17
Specjalnie z premedytacją największa i najbardziej widoczna na mojej tylnej szybie w centralnym miejscu jest naklejka stylizowana na logo toyoty/lexusa dumnie oznajmiająca "Stop Hybrid Go LPG" Owczar - 26-05-2024, 20:50
Jedno nie wyklucza drugiego w galancie i lexie miałem LPG. Ale tamte auta paliły mi srednio po 18 litrów LPG. Instalacje miałem po kosztach i jeździłem więcej, wiec w lexie instalacja zwróciła sie prawie po jednej objazdowce po Włoszech.
Teraz auto pali mi niecałe 9l PB. Będę robił może 5-8kkm rocznie, instalacja kosztowałaby kolo 10k - a ryzyko awarii skomplikowanego silnika rośnie diametralnie. W lexie mimo dbania o instalacje miałem dodatkową pracę z zaworami. Wtryskiwacze sie rozkalibrowaly - Hana 2000. Sumarycznie korekty były niby ok, ale wydatek wtryskiwaczy sie zmienił. Regulacja zaworów w tym silniku do przyjemnych nie należy. Dodatkowo bagażnik z dojazdowka i wieczne upychanie bagażu. Gdybym kupił Durango Hemi jak planowałem to pierwsze co, wpadloby LPG. Ale juz np nie kupiłbym chargera pod LPG bo weszłaby tam bardzo mała butla, a bagażnik i bez kola jest mały. Wszystko kwestia ekonomiczna. Jak biznes case sie spina, to można przeżyć mniej miejsca, dodstkowy serwis czy mniejszy zasięg. Jestem też ciekaw co bedzie z rynkiem LPG gdy wprowadzą pelne embargo na import z Rosji. |
||||||||||||||||||||||||||||||
