przemek1602 - 14-01-2020, 08:08 Jak już się tan dobierasz to zmierz ciśnienie oleju bo masz po drodze. Panewka wpłynęła by na moc silnika Krzyzak - 14-01-2020, 18:26 to raczej nie panewka i nie sworzeń tłoka (modne w tym silniku) - coś się "kolebie" - koło pasowe się nie rozpadło??? vrangsinn - 14-01-2020, 19:07
ubiegłeś mnie Krzyżak...u mnie objawy były mniej drastyczne, nie było stukania, tylko w pewnym zakresie obrotów silnik drgał...mozna było to łatwo sprawdzic kładąc kubek z płynem na silniku.. Faza - 17-01-2020, 19:56 Już wszystko wiadomo. Po zdjęciu koła, ukazało się zapocenie w okolicach gdzie bagnet wchodzi w michę. Po zdjęciu zaślepki od napinacza, widać było kropelkę w miejscu gdzie wchodzi zawleczka. Drucik wlazł w napinacz bez problemu a dźwignia z śrubokręta potwierdziła, że napinacz hydrauliczny to był hydrauliczny ale kiedyś a teraz jest jak świnka morska - ani świnka, ani morska. https://youtu.be/iIHvh0ls4Jc Pytanie co wymieniać? 1-Cały rozrząd (napinacz, obie rolki, pasek, pompę) 2-Wszystko z wyjątkiem pompy (niby co 2 rozrząd się ją wymienia, ja wymieniam co rozrząd wiec może wytrzyma kolejne 80k km - Pompa Aisin albo GMB) 3-Napinacz i jego rolkę oraz pasek Osobiście obstawiam opcję nr2 gdyż: napinacz wiadomo, rolka napinacza dostawała w łożysko, pasek się trochę zsuwał z kół pasowych wiec mógł się powycierać. Rolka prowadząca i pompa miały, jak mi się wydaje, nie więcej drgań jak na sprawnym rozrządzie ze względu na mocny naciąg miedzy kołami rozrządu i wałem (jedyny luz to między wałem a głowicą przy grodzi który jest na napinaczu) Hugo - 17-01-2020, 21:47 Pasek obowiązkowo do wymiany. Ja bym wymienił napinacz i pasek oraz sprawdził w jakim stanie jest rolka napinającą, a konkretnie łożysko. Jak nie ma luzu to można zostawić, chociaż ona z KOYO kosztuje kilkadziesiąt złotych, więc nie warto oszczędzać. Pompa wody wytrzyma spokojnie do następnej wymiany rozrządu, tak samo rolka prowadząca na górze. P.S. Pierwszy raz widzę padnięty napinacz hydrauliczny w tym silniku (w ogóle w silniku Mitsubishi). Oryginalne napinacze z pierwszego montażu są wieczne. Jakiej był firmy ten, który założyłeś? Krzyzak - 17-01-2020, 21:51
rozumiem, że po zdjęciu można było wciskać iglicę napinacza palcem? - to już ewidentne uszkodzenie swoją drogą raz też miałem tak, że 60 tkm od wymiany na napinaczu widać było kropelkę w miejscu uszczelnienia - trzymał, ale zmieniłem profilaktycznie oryginalne potrafią wytrzymać ogromne przebiegi, znam takich co 400 tkm na jednym zrobili Faza - 17-01-2020, 22:09 Hugo - no właśnie nie wiem jakiej firmy był ale na pewno nie NTN, który był zawsze w zestawie od znanego sprzedawcy z allegro. Krzyżak - Wątpię żebym akurat zgasił silnik w TDC1:) Czy da się palcem wcisnąć ten trzpień to nie wiem ale siła na śrubokręcie była praktycznie żadna a pamiętam że kiedyś w 2.0 imadełkiem się go wciskało. Ten mój miał kropelkę w miejscu na zawleczkę i drucik też był mokry po wyjęciu. No i plama oleju jest przy rurce od bagnetu gdzie widać że wyciekło to spod osłony rozrządu. Siemeringi były wymieniane a oleju nie ubywa. Krzyzak - 18-01-2020, 15:32 nie musisz gasić w TDC1 - wystarczy pokręcić wałem i ustawić manual wyraźnie precyzuje że jeśli postawisz na trzpieniu 10-20kg i się ugnie to jest do wymiany trzeba włożyć sporo siły by go zgnieść i trzeba to robić powoli Jaro1974 - 19-01-2020, 00:50 Czyli wychodzi na to że miałem rację 😉 Faza - 19-01-2020, 23:45 Całkowitą rację:) |
||||||||||
