Jaro1974 - 19-11-2020, 09:10 Powiem tak, szukałem takiego zestawu w sedanie ale ten się pojawił i to była chwila którą należało wykorzystać 
Jaro1974 - 30-11-2020, 11:19 No dobra, czas się wziąć za wagona, na pierwszy ogień idą osłony przegubów, jedna zauważona podczas kupna a druga poleciała na dniach, zamówione i czekam na dostawę. Dodatkowo zauważyłem że na wolnych obrotach przygasają światła. Po przestudiowaniu tematu zacznę od sprawdzenia wszystkich połączeń elektrycznych. I to na razie tyle co muszę zrobić. Poza tym już ponad 700 km przejechane i jest dobrze. C.D.N. jacek11 - 30-11-2020, 15:28 Przygasanie świateł to norma fabryczna w tym aucie. Można wykonać jedno cięcie, i będzie po problemie. Jaro1974 - 30-11-2020, 22:43 Domyślam się że chodzi Ci o wymianę kółka na altku? Krzyzak - 01-12-2020, 07:28 chodzi o wyjęcie kabelka, którym ECU steruje ładowaniem Bzyk_R1 - 01-12-2020, 08:37 A jakie żarówki ma Galuś? Bo h7 to chyba nie będą zadowolone z takiej operacji. Jaro1974 - 01-12-2020, 09:01 H7 na mijania i H1 na drogowych. Czytam wątek alternatora i czytam i dochodzę do wniosku że po prostu ten typ tak musi mieć. Fakt, jest to trochę irytujące bo jak jest włączona dmuchawa to słychać różnicę w jej pracy. Tak więc chyba na razie odpuszczę sobie ten temat póki co i będę obserwował. Tomek - 01-12-2020, 10:56 Galanty to są ciekawe auta. Cieszą chyba każdego kto je kupił, niezależnie od ich (auta) wieku w momencie zakupu. Jakbym miał większy garaż to bym sobie chyba kupił. Hugo - 01-12-2020, 12:55 Jeżdżę kilka lat na odciętym kablu alternatora do ECU i zero problemów. Ładowanie stałe 14,2V, na włączonych wszystkich możliwych odbiornikach prądu na wolnych obrotach 13,8V. jacek11 - 01-12-2020, 16:15 Też mam przecięty ten kabelek. Już ze dwa lata. Jest wzorowo 
tomasek - 01-12-2020, 20:31 Czyli tniemy kabelek Jareczku 
Obyś nie miał problemów z wyjęciem półosi z piasty 
jacek11 - 01-12-2020, 21:48 Ja otrzymałem taką instrukcję: "Jacku, może motyw z amputacją jednego kabla przy altku pomoże. Zrobiłem tak ostatnio w EA5 i gość na mnie patrzy i na miernik i...  A trzeci alternator z rzędu miał i 5 speców. 700rpm i 12V a już 1000rpm było równo 14,4V. Po amputacji od początku 14,4 Jak patrzysz na wtyk z czterema kabelkami (w EA5 dostęp jest banalny od góry) i od strony kabli ( nawiasy to zatrzask):
(_) 1234 Nie mam schematu pod ręką ale kolor jaki był u mnie to czarny z czerwonym paskiem. W każdym razie pin nr 1 i nie ważne czy 2.0 czy 2.5 Uciąć i po robocie Nic się nie stanie a jedynie ECU silnika nie będzie ingerować w ładowanie "
Jaro1974 - 02-12-2020, 08:21 Czyli przewód z pinu nr 1 do ucięcia i będzie ok? Chciałem ściągnąć sobie manual do galanta ale coś z serwerem nie halo i nie można się z nim połączyć. Spróbuję dziś jeszcze raz.
Patrzyłem na śruby przegubów to wyglądają raczej ładnie więc może nie będzie problemu. A jakby nie poszły to i tak mam patent na to żeby gumy na przeguby założyć. Bizi78 - 02-12-2020, 11:16
Jareczku, tutaj możesz sobie ściągnąć  .
http://mmc-manuals.ru/Old...tsubishi_Galant tomasek - 02-12-2020, 11:30 Jarek problem nie polega na odkręceniu śrub
Problem polega na wyjęciu półosi z piasty 
Jak nie było robione to możesz mieć spory problem z wyjęciem
|
||||||||||
