jacek11 - 10-03-2025, 16:24 Cyferki nie mają tutaj znaczenia. Liczy się fakt, że palą się często, i bardzo ciężko to zagasić. Chyba nie o to tutaj chodzi. Skoro wprowadzamy nowe technologie, to z zasady powinny być bezpieczniejsze. No i gadamy tutaj o autach elektrycznych, a nie spalinowych. sampler - 10-03-2025, 20:37 Co do pożarów to warto prześledzić polskie statystyki. Ilości pożarów są podobne ale trzeba porównać wiek elektryków gdzie są one młode i spalinówek gdzie średnia wieku to chyba 13 lat. robertdg - 10-03-2025, 20:51
Aktualnie 6.11PLN/litr brutto diesel przy DK, co daje 4.97PLN/litr netto, jak masz mozliwosc zakupu hurtowego to cena jest jeszcze lepsza, chcesz, mogę Ci zorganizować 3 x IBC, ale opłacisz sobie transport, zobaczysz czy się opłaca, jak jeszcze będziesz musiał się ze skarbówką rozliczyć 
joujoujou - 11-03-2025, 00:04 Zupełnie mnie nie interesują ceny dla firm. Firmy nie mam i pewnie mieć nigdy nie będę.
Dane amerykańskich strażaków podają 25 pożarów na 100 tys EV i 1500 na 100 tys spalinowych. Także wcale nie częściej. https://www.blazestack.co...e-vehicle-fires Dane ze Szwecji jutro. Krzyzak - 11-03-2025, 08:00 Dobrze pisałem, ale odwrotnie 
https://evolive.pl/en/electric-car-fires/
czyli spalinowe 0,4 promila a EV 0,3 promila z tym, że EV się nie gasi - chłodzi, bo tam reakcja ciągle zachodzi... związki chemiczne z baterii same wytwarzają tlen do spalania, zatem one nawet pod wodą potrafią nadal się palić Niemcy jakiś czas temu zakupili specjalne kontenery, gdzie taki pojazd się wkłada i całkowicie zanurza w wodzie Marcino - 11-03-2025, 08:54
dosłownie dochodzi do samo spalenia. U nas w PL to znowu pewnie uzywanych EV jest duzo. A i rozbitki trafiaja w pl do gospodarstw domowych jako magazyny energii. A i pewnie przekrety z dotacjami są, jeden ma firme zakłąda i wysoka FV bierzemy dofinansowanie, zyskiem się dxielimu a tak naprawdę za ułąmek kwoty zakładamy sobie baterie z takiego rozbitka jak tu cała podoga z hyundai Kona https://vm.tiktok.com/ZNdeyRWYL/ joujoujou - 11-03-2025, 12:04 To że baterie litowe są ekstremalnie trudne do ugaszenia to wiadomo od czasu kiedy powstały. W wielu krajach strażacy przyjęli metodę: póki pożar EV nie zagraża otoczeniu - monitorować, chronić okolicę i czekać aż się wypali. A cały ten zgiełk z tym związany jakoś nikomu nie przeszkadza nosić identyczną (tyle że mniejszą) baterię w kieszeni czy w torebce. Ręka do góry kto nie ma przy sobie telefonu. Hmm, jakoś nie widzę... 
W latach 2010-2023 w Australii zanotowano łącznie 4 (tak, cztery) przypadki pożarów EV, przy czym jeden był skutkiem podpalenia, a trzy zajęły się od ognia pożarów budynków w których były zaparkowane. Źródło: https://www.swinburne.edu...0-times-higher/ A co u Szwedów? Ano Szwedom wychodzi jakieś 29-krotna różnica. 1 na 38000 przy EV/HY, 1 na 1300 przy spalinowych. Ciekawostką jest że w liczbach bezwzględnych w latach 2020-2022 ilość tych pożarów była niemal identyczna (20 kilka rocznie) a bezwzględna liczba EV/HY wzrosła w tym czasie ponad dwukrotnie. Źródło: https://rib.msb.se/filer/pdf/29438.pdf niestety ale po szwedzku.
Szkoda jedynie że owa szwedzka rządowa agencja wrzuciła EV i hybrydy do jednego worka, bo inaczej liczby mogłyby być jeszcze bardziej niekorzystne dla aut spalinowych. Pożary EV są bardzo medialne, bo zdarzają się tak rzadko. W/wym. Szwedom pali się prawie 10 spaliniaków dziennie, a EV/HY rzadziej niż raz na dwa tygodnie. I już można walić niusa że "ZNOWU się elektryczny samochód pali!!!!!!!!!!" Łojezu maryjo ależ mi sensacja, rzeczywiście.
Edit: o, proszę:
I dalej to samo źródło:
nemmooo - 11-03-2025, 15:02 Ostatnio na przeglądzie diagnosta dopytywał się jak często mi się auto pali bo on pierwszy raz robi przegląd elektryka:) Generalnie to wszystkie, Toyoty i inne samoładujace się hybrydy mają ogniwa Li-ION, które po naładowaniu w wyniku uszkodzenia mechanicznego mogą się zapalić. Duża ilość fake newsów na temat kosztów, palności etc powoduje że opinia jest taka a nie inna. Rozładowana bateria nawet przebita, zalana, zgnieciona nie zapali się. Krzyzak - 12-03-2025, 08:06
joujoujou - 12-03-2025, 23:58
robertdg - 14-03-2025, 21:51
https://fleet.com.pl/wiadomosci/gaz-plynny-lpg-to-najtansze-i-najbardziej-ekologiczne-paliwo-samochodowe joujoujou - 15-03-2025, 09:18 Punkt widzenia i owszem, ale też realny świat dla miażdżącej większości kierowców.
A co do LPG, to są kraje gdzie to ekonomicznie tak wspaniale nie wygląda. robertdg - 15-03-2025, 21:11 Realny świat dla wiekszości kierowcow to pojęcie względne, bo jeżeli dla IRL samochodzik na baterie jest opłacalny, to w PL juz nie jest, jak widac na powyzszym przykładzie. Chyba że chcesz wchodzić w paradoksy? joujoujou - 16-03-2025, 08:34 No właśnie wcale nie widać. Nie ma co filozofować o względności realnego świata (jakoby). To że olbrzymia większość kierowców VATu sobie odliczyć nie może, to fakt, a nie paradoks. robertdg - 16-03-2025, 14:28 Powyższy przykład o użytkowania pojazdów na różnych paliwach odnosi się do użytku komercyjnego, Koszt uzytkowania pojazdu na firme to inny watek z poprzedniej strony, aczkolwiek nie dostrzegłeś że nawet dla uzytkownika firmowego uzytek auta elektrycznego w PL jest mało opłacalny jezeli ma sie korzystac z komercyjnych żródeł ładowania. Z Twoich relacji Ekonomia elektryka w IRL możliwe ze ma jakiś relatywizm, w PL niekoniecznie. |
||||||||||||||||||||||||||
