harpagan - 29-04-2009, 08:13 Ze strony Krzyzaka * 100uF/16 V * 22uF/50 V * 47uF/50 V * 47uF/50 V rosomak1983 - 29-04-2009, 11:18 harpagan, mam wybrac jeden z tych typów czy kazdy kondon jest inny? KaWu - 29-04-2009, 12:13 Każdy jesy inny. Anonymous - 29-04-2009, 13:28 Chwilami zastanawiam się, po co został stworzony dział FAQ i po co ludzie piszą i wrzucają tam instrukcje, jak np. wymiana kondensatorów w ECU, w którycg jest wszystko łopatologicznie wytłumaczone, skoro inni z tych instrukcji nie wiedzieć czemu nie chcą korzystać... rosomak1983 - 29-04-2009, 13:49 Ze strony Krzyzaka * 100uF/16 V * 22uF/50 V * 47uF/50 V * 47uF/50 V - kondensatory elektrolityczne ( u mnie 22µF, 2x47µF, 100µF wszystkie 63V 105ºC) troche sie róznia te opisy... 16v 50v kontra 63v wszystkie. Jakie maja być w końcu? gregorbu, czytałem ten temat chcialem sie upewnić. Anonymous - 29-04-2009, 14:30 W oryginale są takie, jakie podał Krzyzak. Trudno jest jednak dostać kondziołki o podanych parametrach i napięciu 50V, więc można wstawić 63V. Dodatkowo będą obne bardziej odporne, więc same korzyści. Sam wstawiałem w CA1A i CB4A 63V - bez żadnych problemów. wichura1 - 04-05-2009, 13:02 Rosomak Zawsze możesz wstawić kondensatory o trochę większym napięciu, nie ma to znaczenia, ograniczeniem są gabaryty, z tym że po 10-15latach miniaturyzacja tak poszła do przodu, że Wszystkie kondensatory w ECU mimo wyższego napięcia dopuszczalnego były mniejsze niż fabryczne. Najważniejsze, żeby napięcie nie było niższe, a wartości w mikrofaradach mają się zgadzać. Anonymous - 12-05-2009, 13:36 W GTI jak i w innych jest taka sama ilość kondensatorów ? harpagan - 12-05-2009, 14:43
U mnie sa 3 a nie 4 Nie wiem czy wynika to z rocznika czy z roznicy w ecu miedzy roznymi silnikami |
||||||||
