Leppe - 02-02-2006, 07:45 Przy wzroście mocy o 15 kucy zauważysz roznice zapewniam cie to jest tak jakbys jezdzil na bezolowiawej 88 oktanow i przeszedl na PB 98 oktanow, roznicz bedzie moze nie ogromna ale odczuwalna czipa mozna zalatwic juz za 300zł. Oczywiscie samego czipa bez chamowni, ale czy przy podniesieniu mocy o 15 kucy jest potrzebna chamownia?, raczej nie silnik nie odleci. Marcino - 02-02-2006, 08:34
A czy ktoś widział 140 koników na sprzedaż od cari??? To musiało by byc od MSX-a albo faktycznie japońskie GDI. A co chipowaniem, czy to na podobnej zasadzie jak sie disle robi? Bo moj tesc złozył w VW pasacie TDI 90hp chipa i ma miec podobno 110hp...hmm ale czy to działa naprawde czy tylko na podswiadomośc... A co jakby zamontowac taka spręzarke 
Pozdrawiam young - 02-02-2006, 09:26 Czyli rozumiem, że można zamontować turbinkę, tylko auto się rozpadnie ? Widzę, że zdania są podzielone. Ok powiem o co mi chodzi... postanowiłem nie sprzedawać swojej Cari (DominoS juz kupił inną) i w związku z tym chciałem ją jakoś zmodyfikować. Chcę podnieść moc w dowolny sposó, jeśli nie turbo, to co ? Chip za trzy stówki ok, co jeszcze można zrobić ? Hubeeert - 02-02-2006, 09:57 O widzę że wróci stary temat - wsadzenie do Cari silnika od Volvo T4. Co do turbosprężarki w wolnossącym silniku. Po raz kolejny... Nie chce mi się  - zasada jest ta sama co w innych silnikach. opisywałem to tu gdzieś.
O mam -> http://www.mitsubishi-gra...ighlight=#21410 Poczytaj. I napij się piwa a potem odpuść. Matejko - 02-02-2006, 13:34
no pierwsza meska decyzja w twoim zyciu, morda mieszkasz w ući wiec jakies firmy tuningowe macie, podjedz przeprowadz wywiad czegos na pewno sie dowiesz a co do silniczka z volvo to nabieram coraz wiekszej pewnosci ze podejdzie p&p do 90% pewnosci brakuje mi tylko katalogu czesci volvo Cezar - 02-02-2006, 16:42 a wie ktos ile taki silnik kosztuje? Matejko - 02-02-2006, 17:01
pewnie duzo kolo 10tys z calym osprzetem itp. no to mam 95% pewnosci ze silnik ze skrzynia i polosiami podchodzi do kazdej carismy, nawet bym nie musial piast zmieniac w 1.6 tylko zebym nie mial hamulcow 
Chooper - 02-02-2006, 17:58 zawsze możesz uzywać hamulca silnikowego, jak pewna operatorka Seicento
luk_szc - 02-02-2006, 18:34 Albo poszukać czegoś takiego  :
Ale gdzie tego szukać ????????? Matejko - 02-02-2006, 18:37
tam gdzie jego zrodlo - japonia luk_szc - 02-02-2006, 18:41
Hłe hłe - w europie też był sprzedawany Pajero z 1.8 GDI turbo Anonymous - 02-02-2006, 19:14 szkoda, że wcześniej nie zwróciłem uwagi na ten wątek bo tydzień temu mój kolega sprzedał volvo T4 z 99 roku po uderzeniu w tył za 10tyś a silnik jeszcze był całkiem całkiem. O i jak to cudownie chodziło kieronicę trzeba było mocno trzymać Pozdr. luk_szc - 02-02-2006, 21:37 No ten 1,8 GDI turbo w ori też ma 160 KM więc o niecałe 35 kucy więcej 
Bartek - 02-02-2006, 22:09 I ten 1.8 Tubro GDi jest wzdluzny, wiec do Cari nie zamontujesz go bez problemow luk_szc - 02-02-2006, 22:49
Spostrzegawczość jest w cenie Co tam miałem o tym pisać (nadzieja jest nadzieją i nie takie rzeczy można pokonać )
Całe 90 stopni trzeba bzyknąć i po kłopocie - zakładając, że się już to ma
Albo tą nakładkę na silnik przekręcić
|
||||||||||||||||||||
