Krzyzak - 21-11-2007, 17:35
czyli nie ma powrotu do baku ergo zwieksza sie cisnienia na wtrysku i w efekcie do cylindra leci wiecej benzyny (lambda to widzie i zwieksza ilosc powietrza, obroty rosna) Anonymous - 21-11-2007, 17:41 KRZYŻAK mozesz luknąć na pare tematów niżej....dopisalem tam ciąg dalszy co z moim misiem (temat pompa paliwa a może aparat zapłonowy....) [ Dodano: 21-11-2007, 18:10 ] Czyli czego to jest wina że tak chodzi?? Pompy paliwa? bo przecież nic mi po patencie na pare dni ze śrubką  ....tak jezdzic nie moge, opisalem na temacie chwile wcześniej dokładnie wszystko...
Hugo - 21-11-2007, 18:11
P.S. U mnie też jeden magik próbował się podłączyć. Pół godziny chyba. gdy mu powiedziałem, że i tak się nie połączy to się delikatnie mówiąc zdenerwował i kazał delikatnie mówiąc odjechać z warsztatu. Inny spec podłączył diodę i po chwili znaliśmy kod błędu. Anonymous - 21-11-2007, 18:15 czytałem to na stronie Krzyzaka i nie rozumiem jednego.... z tym SKOKIEM impulsu 12V.... długi krótki..... kiedy jest długi a kiedy krótki? i jak mozesz to wypowiedz sie tez na moj temat http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=18434 londolut - 21-11-2007, 19:03 Kupujesz diodę na 12V, dorabiasz do niej kable i np. konektory (żeby nasunąć kabel na pin i nie trzeba było trzymać), i włączasz zapłon w pozycję ON. Skoki napięcia to pikuś, będzie cię to dopiero interesowało jak dioda w ogóle nie będzie migać (zmiana diody), lub wymiana ECU bo padło Baw się i daj znać jak poszło, pozdro
Anonymous - 24-11-2007, 11:53 zrobienie diody naprawdę nie jest trudne dasz sobie rade nie zapomnij o oporniku który montujesz na plusowy biegun diody, (ten dłuższy patyczek)
ja zmajstrowałem taka i działa ok KaRoLaS co do sygnałów diody to dioda daje długi sygnał świetlny albo krótki, długi oznacza 10 a krótki 1, czyli albo piiiiiiik albo pik, żeby to ująć obrazowo, i tak jeśli da np trzy długie mrugnięcia i jeden krótki to będzie to błąd 31, itd, dasz sobie rade. wracając do tematu czyli mojego 1,8
dioda wypikała błędy: 31 - czujnik spalania stukowego 41 - wtryskiwacze zmieniłem wtryskiwacze, wstawiłem z całą listwa od 1,6 no i zaczęło to jakoś działać ale i tak nie jest tak, jak być powinno, przy mocniejszym naciśnięciu gazu silnik sie dusi i dławi i auto staje, poza tym na benzynie po puszczeniu gazu auto gaśnie, na gazie jest ok czyli trzyma obroty po wymianie wtryskiwaczy nadal pojawia sie błąd wtryskiwaczy ale z tego co czytałem już dawno na forum to standard przy gazie na niskich oborach, mierzyłem oporności na wtryskiwaczach na każdym ok 15 ohm wiec chyba wtryski są ok ? teraz pytanie czy błąd 31 jest spowodowany złej jakości paliwem? i zniknie gdy spuszczę to paliwo i zaleje dobre? zbadałem wydzielinę z rury wydechowej, złapałem trochę w czysty kubek i chciałem podpalić (czyli sprawdzić cy może leją wtryski i silnik nie dopala benzyny, okazało się ze ciecz się nie pali w związku z tym to może być po prosu kiepskie paliwo ... proszę o rade londolut - 24-11-2007, 15:09 shortybmx, benzyna sie nie pali tylko jej pary  a to co Ci wypluło autko nie zapali się raczej bo tam jest pomieszane coś więcej łącznie z wodą z naszych ukochany stacji. Błąd 31 melduje czujnik i spróbuj wymienić lub podmienić jego na dzień dobry. Wtryski radził bym założyć od 1.8 niż od 1.6 bo na 100% jest jakaś różnica w średnicy wtryskiwaczy, a poza tym jazda na gazie strasznie męczy silnik bo jest on stworzony na paliwo ciekłe. Wtryski lub cały układ paliwowy mogą być zapchane jakimś syfem jeśli nie jeździsz na benzynie.
Anonymous - 24-11-2007, 16:46 zastanawiam się czy ten błąd nie jest oznaką źle wyregulowanego kąta wyprzedzania zapłonu?? bo check zapala sie nawet na gazie, ale może to ten czujnik daje jakieś dziwne odczyty i ECU świruje z podawaniem paliwa ... spróbuje jakoś się tym zająć, ale mimo wszystko proszę o rady [ Dodano: 24-11-2007, 16:54 ]
no tak ale jeśli (a tak było prawdopodobnie w moim przypadku) wtryskiwacze leją a nie psikają, to to co nie jest sprężone się nie spali i wyleje się do kolektora wylotowego prawda? tak było na starych wtryskiwaczach, lało niemiłosiernie z rury, teraz jest dużo lepiej. Co do wtryskiwaczy to już zamówiłem od carismy 1,8 więc myślę że powinno być ok. Nie wiem tylko czy ten czujnik można kupić gdzieś nowy? londolut - 24-11-2007, 18:42 A nie lepiej najpierw podłożyć wtryski i czujnik? no chyba, że nie masz skąd bo taka opcja też jest co prawda niekorzystna, a czujnik używka, najlepiej z rozbiórki bo najtaniej, tylko musisz szukać takiego Colta, który do końca jeździł bez CE. Zagadaj do TRAWOR76, niesamowicie ugodowy koleś ma CA0 1.3 z rozbiórki. Niedawno też miałem problemy z CE i się ich pozbyłem dzięki niemu
Anonymous - 26-11-2007, 09:12 ja mam 1,6 który obecnie nie jezdzi bo ma zerwany pasek rozrządu, stoi w garażu i czeka az zasobnośc mojego portfela wzrośnie do poziomu pozwalającego na jego remont, wiec zawsze moge to przełozyć z 1,6 na próbe, pytanie czy wymiana tego czujnika poprawi prace tego silnika i czy bedzie pasował ten czujnik z 1,6 ? bo to paliwo jest w baku odkąd kupiłem to auto, dolałem jakies 15 litrów na stacji ale tak czy inaczej nie wiem co tam było wczesniej, wiec może lepiej spuścić to paliwo i zalać go pewnym? harpagan - 26-11-2007, 10:05 W 1.3 nie bylo knock sensora. Co do 1.6 i 1.8 to na pierwszy rzut oka sa takie same wiec jesli masz jak spokojnie sie dostac od dolu to sprobuj przelzoyc. U mnie uszkodzony czujnik powodowal mulenie samochodu powyzej 4-5 tys. Po wymianie problem zniknal Anonymous - 28-11-2007, 10:54 dzieki za rade i konkretna odpowiedz, w sobote zajme się podmiana
[ Dodano: 28-11-2007, 10:52 ] Niestety pojawił się problem, te wtryski z carismy 1.8 nie pasuja do colta GTi (przynajmniej takie info dostałem od sprzedającego) bo carisma ma jeden wałek rozrządu a Colt dwa ... teraz pytanie jakie wtryskiwacze, tzn od jakiego modelu kupic tak żeby pasowały ??\ będą pasowały z Eclipsa?? Matejko - 28-11-2007, 11:11 a 1.8 gdi juz np ma dwa walki, zagadaj z boreckim on wymienial Anonymous - 28-11-2007, 11:28 [quote="shortybmx"]zastanawiam się czy ten błąd nie jest oznaką źle wyregulowanego kąta wyprzedzania zapłonu?? bo check zapala sie nawet na gazie, ale może to ten czujnik daje jakieś dziwne odczyty i ECU świruje z podawaniem paliwa ... spróbuje jakoś się tym zająć, ale mimo wszystko proszę o rady czujnik spalania stukowego jak widzi iż jest detonacyjne spalanie (spalanie stukowe) zmienia automatycznie w ECU kąt wyprzedzenia zapłonu (obniża go drastycznie) i auto zmula. Zapobiega szybkiej śmierci silnika. Check na gazie może się palić na niskich obrotach. Kiepski emulator wtrsyków ktoś ci wstawił. Ale na beznzynie nie ma możliwości
Czujnik spalania stukowego jest wszędzie taki sam. Podmień go Posiadam listwę wtrsykową od 4G67 (poprzednia wersja GTI). Nie wiem czy będą pasować, ale mogą. Anonymous - 29-11-2007, 09:11
Trzeba by było znać średnice wtrysku, słyszałem że od Mazdy 323 mogą podejść . . . |
||||||||||||||
