Anonymous - 07-11-2007, 12:54
Tu akurat musze ci powiedziec ze zrobilem dkladnie jak powiedziales. Malo tego zrobilem test 2 razy zeby wyeliminowac blad pomiarowy. A dodatkowo dodam ze w 3G limit jest 98 kPa (14PSI) wiec naprawde nie mam sie czym martwic. Tak czy inaczej zaskoczeniem jest dla mnie ze dla silnika w samochodzie puntowicza te dane bylyby za niskie. Czy ktos posiada katalogowe dane? Max & min oraz limit? Karol208 - 07-11-2007, 19:24 Panowie nie porownujcie silnikow turbo do zwyklych. Turbo ma mniejsze cisnienie sprezania jacek11 - 08-11-2007, 18:37 Przegrzany silnik szybciej się złużywa.Tuleje mogły się rozchartować i skutkiem tego może być spadek ciśnień. Anonymous - 09-11-2007, 18:08 Witam Chyba się nie doczekam odpowiedzi na moje pytanie.Dyskusja odbiegła od istoty mojego pytania .Nie pytałem jak zmierzyć ciśnienie i ile ono ma wynosić ,bo to sprawa mechanika a ja tego nie potrafię zrobić.Domysły, że mogło być tak ,albo siak też niczego do sprawy nie wnoszą.Chciałem usłyszeć wiadomość,że jest jeszcze nadzieja, może czegoś nie dostrzeżono w diagnozie a wyrok został wydany pochopnie.Pytam czy to koniec ,kaplica? .Pozdrawiam e-gen - 09-11-2007, 18:25 Koniec i kaplica 
Warianty: albo inny (ale sprawny) silnik albo inny samochód albo jeździć tym co jest Anonymous - 09-11-2007, 22:09
Zanim zostanie podany taki werdykt czy ktos moglby w koncu podac parametry cisnienia dla tego silnika!!! Bo ja wciaz nie wierze, ze chcecie go juz na smietnik wywalac tylko dlatego ze komus moze sie wydawac za niskie. Na kolega kiepuczi podawal to i porownywal moje do turbo czy innego modelu a ja wiem ze jakbym mial moje odczyty na silniku z V6 z tej samej generacji to juz byloby za nisko. Co silnik to moga byc inne wymogi. To nie jest ze "X" i "Y" jest dla wszystkich silnikow. Czy ktos jest w stanie podac wymagane cisnienie. (na podstawie ksiazki czy innego zrodla z danymi technicznymi). Karol208 - 09-11-2007, 23:16 W lancerku 4G92 2WD stopien sprezania jest 10:1 Cisnienie mozna wyliczyć ze wzoru: P = S * k , gdzie: P - cisnienie sprężania S - stopień sprężania k - współczynnik, dla bezyniaka 4-suwowego 1,15-1,30 Czyli dla stopnia sprężania 10,0 , cisnienie w zdrowym motorze powinno być 11,5-13,0 , jesli jest poniżej 9 trzeba sie zaczynać martwić. Dziwne troszke ze w tak szybkim czasie pierscienie szlag trafil Anonymous - 10-11-2007, 00:48 Dzieki za ten wzor... mi sie przyda. Anonymous - 10-11-2007, 01:02 Przepraszam,że sie jeszcze czepię ale o co Ci Jacku 11 chodzi z tym rozhartowaniem? Ja zawsze myślalem ze tuleje są żeliwne a tu jak wiadomo rozhartowanie czyli odpuszczanie raczej w grę nie wchodzi. Anonymous - 10-11-2007, 09:48
Taki wzór to bardzo duże uproszczenie. Na mierzone ciśnienie kompresji mają jeszcze wpływ chociażby fazy rozrządu. Nowoczesny silnik czterozaworowy ma stosunkowo krótkie czasy rozrządu i będzie miał wyższe ciśnienie niż podobnej pojemności i mocy silnik dwuzaworowy. jacek11 - 11-11-2007, 00:17 nie wiem z czego są tuleje,ale sprawdziłem na własnej skórze jak pracuje silnik po kilkukrotnym zagotowaniu.Pomimo wymiany pierścieni to nie było to co wcześniej.Co prawda to nie była japońska konstrukcja ale chyba coś w tym jest.Pozdro. Anonymous - 12-11-2007, 15:27 Witam. Byłem dzisiaj u majstra który wykonywał remont silnika.Powiedziałem mu o ty,że ciśnienie po dotarciu spadło do 8 bar.Wzruszył ramionami i zapytał czy spala olej.Jak mu zaprzeczyłem to tym bardziej się ździwił.Powiedział ,że to jakieś cuda bo zamki pierścieni zamykały się prawidłowo ,średnice tulej cylindrów mieściły się w normie dla nominalnych pierścieni a dowodem na prawidłowe dobranie pierścieni jest brak spalania oleju.Przyznał ,że nie mierzył średnicy tłoków bo ,ani ich stan ,ani powierzchni gładzi cylindrów nie wskazywał na potrzebę pomiaru.Na odchodne zasugerował mi zastosowanie Ceramitu. O zwrocie kasy nie było mowy.Co myślicie o tym wynalazku? W zasadzie skłaniam się do decyzji o sprzedaży auta choć mi go szkoda, bo nawet za dwa razy większe pieniądze nie kupę auta z takim przebiegiem. Pozdrawiam Anonymous - 12-11-2007, 16:01 W handlu są takie; -Xeramic Engine Protector -Ceratec -Auto-Repair -SF 1320 -Panther P 52 -i inne Anonymous - 12-11-2007, 16:44 A co to niby daje? zwolin - 12-11-2007, 18:38
Uczucie lekkości w kieszeni. Żaden dodatek nie naprawi silnika, który ma za niskie ciśnienie sprężania, bo niby jak??? Może zmniejszyć zużycie oleju, ale nie zrobi tego, czego mechanik nie zrobił. Co do magicznych dodatków, to widziałem wnętrze silnika z mazdy 323 do którego właściciel wlał jakiś specyfik który miał mu naprawić silnik, a zamiast tego zwarzył się z olejem i pozatykał kanały. Rewelacja, silnik do pomalowania na zielono i do odstawienia w pokrzywy. Na mój gust, to albo silnik był masakrycznie przegrzany, albo ma rozbite rowki w tłokach i nowe pierścienie popracowały na krawędziach i diabli je wzięli. |
||||||||||||||
