tomekrvf - 11-11-2007, 22:30
Podbija obroty silnika kiedy auto stoi(zależnie od temp silnika) i uruchamia dodatkowe elementy PTC w układzie ogrzewania kabiny. Gene - 12-11-2007, 07:07 jarek-arch, Tez witam i na przyszlosc prosze nie powtarzac tematu. O napedach bylo juz dziesiatki razy. [ Dodano: 12-11-2007, 08:45 ]
Tak naprawde to wlasnie 4LLC jest zwyklym napedem na 4 kola. Mamy dokladnie rowno rozlozony podzial mocy miedzy osie 50:50. Dodam, ze jesli teren jest ciezki to Twoja "Pojarka" dawno juz by wkleila albo nie podjechala bez zapietego reduktora i zablokowanego tylnego mostu. Patrzac na avatar masz szosowe opony i nie jestem w stanie uwierzyc, ze tak swobodnie dajesz sobie rade w blocie i na bagnach. Wiem tez, ze jak na "bulwarowy dupowoz" III i IV genracja nadzwyczaj dobrze radzi sobie w terenie ale za sprawa wlasnie dobrze dobranych przelozen w reduktorze i blkoady tylnego mostu. pozdrawiam rtvstefan - 16-12-2007, 20:07 Witam, ja jestem także szczesliwym posiadaczem Pajero I od niedawna i mam kilka pytań. Otóz, jak wygląda technika jazdy? Kiedy sie przełącza na naped 4x4 i odwrotnie, oraz czy Pajero II jest lepszy w terenie od Pajero I ? Czy można przełączyć w czasie jazdy? Czy można jechac po gołym asfalcie na 4H itd. Aktualnie jeżdziłem tylko po osnieżonym asfalcie i nie mam doświadczenia i jeszcze jedno pytanie, czy w Pajero 1 jest jakaś blokada mostów,kół, itp. Pozdrawiam! Anonymous - 21-12-2007, 12:46 4H i 4L nie używasz na asfalcie. Pomiędzy 4H i 2H możesz przełączać w czasie jazdy jeśli wszystkie koła kręcą się z taką samą prędkością (jazda na wprost bez utraty przyczepności), testowałem przełączanie do 40km/h wyżej nie ręczę. Na cztery łapy przełączasz jak dwie nie wyrabiają 
zbyszekm2 - 22-12-2007, 07:34
A rozłączasz też w czasie jazdy? [ Dodano: 22-12-2007, 07:39 ]
Na cztery łapy przełączasz jak dwie nie wyrabiają [/quote]
Zapinasz przód tylko i wyłącznie na postoju obojętnie czy 4H czy 4L. I rozłączasz również, z tym, że musisz cofnąć samochód z dwa m. II Generacja ma tą przewagę, że wyposażona jest już w reduktor superslekt, który to dzięki mechanizmowi różnicowemu pozwala jeździć 4x4 po czarnym. W I tego nie było. W I nie było blokad mostów, tym bardziej przedniej bo tej nie spotyka się w II i III generacji Hiszpan - 22-12-2007, 09:09
Ja jestem laikem w tej kwestii, wiec mam pytanie.
Pewno są samochody, które mają blokady mostów, tylniego i przedniego. Jeżeli tak - to jakie? 
Anonymous - 22-12-2007, 11:23
 zmotane http://www.arb.com.au/arb-air-locker-video.php
nie wiem czy cos ma seryjnie przod, bo blokowane tyly sa czesto spotykane Hiszpan - 22-12-2007, 12:11
Blokadę tyłu ma parę aut, to wiem, ale czy coś ma fabryczną blokadę przodu? Tak z czystej ciekawości 
Anonymous - 22-12-2007, 16:32
Tak jak piszę : Załączam i rozłączam w czasie jazdy , warunek aby wszystkie koła kręciły się z mniej więcej taką samą prędkością (zapięte manualne sprzęgiełka, jazda na wprost i przyczepność). Wiem po forach krążą jakieś mityczne opowieści o sypiących się reduktorach 
A wystarczy przeanalizować: jeżeli przód i tył kręcą się z taką samą prędkością to zapięcie przodu odbywa się w reduktorze w warunkach zbliżonych do sytuacji na postoju , koła zębate stoją lub kręcą się z taką samą prędkością względem siebie... Ale Uwaga dotyczy to pojazdów z manualnymi sprzęgiełkami, przy automatach przedni most stoi w czasie jazdy. fragment z instrukcji poniżej: 
Fragment pierwszy manualne sprzęgiełka, można włączać z 2H na 4H i z 4H na 2H w czasie jazdy. Fragment drugi automatyczne sprzęgiełka, można przełączać tylko z 4H na 2H w czasie jazdy. Moim zdaniem wszystko jasne
No i u mnie działa... No faktycznie przeoczyłem że rtv stefan może mieć automaty mimo że ma ten sam rocznik co ja. Przełączanie 2H-4H-2H w czasie jazdy tylko z manualnymi sprzęgiełkami rtvstefan - 23-12-2007, 22:09 Jeszcze wszystkiego nie zrozumiałem do konca ,pytanie:do czego służą te sprzęgiełka w przednich piastach,a jeżeli I nie ma blokady to czy II jest lepsza w terenie? Jak odróżnić sprzęgiełka manualne od automatycznych? Pozdrawiam! Anonymous - 24-12-2007, 12:04 Jeśli masz sprzęgiełka manualne to jest na środku piasty przedniego koła uchwycik do przekręcenia zazwyczaj z opisem Lock, Free itp, który przekreca się aby sprzęgnąć półośkę napędową z piastą koła. Stosowane aby podczas napędu tylko na tylne koła przedni napęd nie był napędzany od kół przednich ze względu na ekonomikę. Wygląda to tak http://www.weekendhobby.c...ion.asp?ID=4398 jeśli nie masz pokretełka to masz automatyczne. rtvstefan - 24-12-2007, 22:04 Nic takiego nie zauważyłem są chromowane nakrętki,w zasadzie duże dekle ,pokręcic się nimi nie da a jest na nich napisane AUTO FREE HUB Pozdrawiam. zbyszekm2 - 25-12-2007, 07:16
i TO są właśnie automaty. Anonymous - 25-12-2007, 18:03 Czyli przełączasz napędy tylko i wyłącznie na postoju. rtvstefan - 26-12-2007, 17:42 Oprócz z 4H na 2H które przełanczam w czasie jazdy.Ok! Pozdrawiam. |
||||||||||||||||||||||||||
