Juiceman - 14-12-2009, 16:34 Jak już robertdg napisał dzwoń do MidParts mamy tam zniżkę na regeneracje konwentera rok temu było to chyba 600zł. Wysyłasz tam swój konwenter Oni go regenerują i odsyłają. Na forum jest trochę osób gdzie to robili i autko jeździ : ). 600zł + 500zł za robociznę zdecydowanie lepiej brzmi niż 3,5klocka ; ) robertdg - 14-12-2009, 16:54 Juiceman, jak sie nie myle wymiana samego konwertera nic nie da bo jezeli walek bedzie uszkodzony to jego tez trzeba wymienic, a zeby go wymienic to jak sie nie myle trzeba rozdzielac skrzynie i wydlubac pompe olejowa, jezeli sie myle to niech mnie ktos poprawi, bede wdzieczny. Juiceman - 14-12-2009, 17:21 EDIT: sprzęgło hydrokinetyczne- konwerter : 
W konwerterze masz ząbki które łączą się z wieloklinem ( zazwyczaj w naszych automatach ząbki z konwertera znikają  ) i w tedy możesz wachlować biegami a z miejsca i tak nie ruszysz; )
W MidParts zregenerują m.in. te ząbki xD To jakoś tak wygląda a teraz może ktoś to fachowym słownictwem opisać xD 
Na tym zdjęciu widać lepiej konwerter: 
robertdg - 14-12-2009, 17:29 Juiceman, zaraz wyjdzie ze sie nie znam, ale zawsze sadzilem ze jest tak jak pisal
wygląda to tak na rysunku, jak na wczesniejszej stronie zdjecia wklejane przez mnie (taka duza buła jak porządny placek "Babuni" )
wg mnie, jezeli sie myle przyjme to z honorem.
Juiceman - 14-12-2009, 17:47 Bardzo porządny placek Babuni. : ) Zmieniłem fotki w wcześniejszym poście, mój błąd nie ta fotka - to ja się pomyliłem  . Tam jeszcze widać te ząbki w które wchodzi wieloklin. Przy częstych kick-down'ach, nie zmienianym oleju poprostu ząbki się wycierają.
Bartek - 14-12-2009, 18:01
To nie ma znaczenia..... Księgowy zaprojektował i tyle - trzeba z tym żyć. Co ciekawe konwertery z 2.4 gdi (mimo generowania przez ten silnik większego momentu obrotowego) wyglądają idealnie - myślę, że charakterystyka vałki zabija niedoliczony kawałek materiału. Dla porównania w VR-4 wieloklin jest 3x dłuższy i ma szersze zęby. Kmer - 15-12-2009, 00:31
Dobrze mówisz Robert "jeżeli",ale rzadko się zdarza żeby był uszkodzony,także nie ma co zakładać czarnego scenariusza,pitbu77 tak jak mówił Juiceman wyślij Swój konwerter do Midparts ( www.midparts.pl ) tam Ci go zregenerują,i zobacz jak wyglądają zęby na wałku,głownie te które są na samym początku wałka,bo jeżeli już to one mogą być nadgryzione,w zeszłym roku ori wałek u Japaneze kosztował 1000 zł w ASO ponad 1500 zł,ale także możesz się zapytać w Midpart oni maja używki i z tego co pamiętam cena walka była 150 zł,tyle ze musisz podać im ilość zębów na wałku. [ Dodano: 15-12-2009, 00:51 ]
Sam wieloklina nie wymienisz,ponieważ konwerter składa się z dwóch polówek które są zespawane ze sobą,a w środku znajduje się wieloklin z płytkami,a w dodatku po każdym rozcięciu i ponownym zespawaniu trzeba wyważyć konwerter,żeby nie miał bicia,sam możesz wyciągnąć skrzynie i ja później włożyć,nie jest to jakiś wielki problem jak wie się co i gdzie i w jakiej kolejności rozkręcać,oczywiście po wymianie konwertera obowiązkowa wymiana oleju Cię czeka i filtra,jeżeli zdecydujesz się na ściągnięcie samemu skrzyni,a nie wiesz jak to zrobić to pisz na PW służę swoja pomocą. pitbu77 - 15-12-2009, 10:14 A powiedzcie jaka jest szansa, że poszedł też wałek (jego wielowypust) ze skrzyni? Tak na chłopski rozum wałek powinien być dużo mocniejszy niż tarcza konwertera z wieloklinem. Najwyżej poradzę się Kmer'a jak wyjąć szybko i bez męczarni skrzynię, zdejmę konwerter i jak wałek będzie mocno zniszczony to oddam skrzynię do warsztatu a konwerter wyślę do regeneracji. Dobrze myślę 
Bartek jak myślisz, może jest szansa założenia wieloklinu i wałka z 2,4GDi lub VR4 skoro są mocniejsze? Tak sobie głośno myślę... robertdg - 15-12-2009, 10:24 pitbu77, 2.4GDi z tego co pisze Bartek ma ten sam wałek, a ryzyko jego uszkodzenia wystepuje zawsze, choć jak tu napisal Kmer najczesciej zdarza sie ze jest 'nadgryziony' ponadto nie ma co wiecej roztrzasac tematu jakosci walka dopoki skrzynia nie wypadnie z auta, bo jak narazie to jest tylko gdybanie. pitbu77 - 17-12-2009, 22:05 Witam Koledzy. Tak jak diagnozowaliście tak też się stało. Zmielony został wieloklin z konwertera. Auto oddałem do warsztatu w Mysłowicach bo powiem szczerze jak myślałem o dłubaniu samemu w takie zimno, potem zabawa w odpowietrzanie skrzyni, wymianę oleju i filtrów to odechciało mi się odrobinę. A tak w warsztacie wymienili mi na nowe: - tarczę konwertera z wieloklinem (konwerter po regeneracji - tu raczej nie ma jak inaczej) - wałek ze skrzyni na nowy, który współpracuje z konwerterem (ponoć był nieźle zryty) - filtry wewnętrzne i zewnętrzny oleju - olej w skrzyni - nowe uszczelki Oczywiście wyjęcie i włożenie skrzyni na swoje miejsce w aucie i wszystko w jeden dzień. Jutro auto mam do odebrania, plus 6 miesięcy gwarancji na robociznę i części. Suma summarum, jak policzyłem to wszystko razem to gdybym robił to sam miałbym taniej o jakieś 1000 zeta. Nie mówiąc o czasie spędzonym zapewne w garażu, przekleństwach, o czekaniu na części, braku mobilności i temu podobne. Te 3,5 klocka przestało być takie straszne powiem Wam... Konkluzja jest prosta: czasami lepiej zlecić to komuś, kto robi to od lat, zyskać czas, pewność dobrej roboty, gwarancję i oszczędzić sobie nerwów. 
Jak pojeżdżę trochę i wsio będzie w porządku to wystawię opinię warsztatowi. Dzięki szczere za chęci i starania i wiadomości na priv z pomocą. Ważne, że jutro mój Aleks wraca do swojego pana cały i sprawny
brodzky - 25-03-2011, 19:19 Witam dzisiaj padła mi skrzynia (70kkm od zakupu auta) stąd mam parę pytań w tej kwestii. Na początek może jak do tego doszło i jak to teraz wygląda. Wyjechałem sobie na trasę sprawdzić wyważenie kół, gaz na 70% i przy ok 100kmph BUM (chociaż bardziej bach  ) i straciło się przeniesienie napędu. Pierwsze o czym pomyślałem to wieloklin na sprzęgle hydrokinetycznym (zdarzyło się dzisiaj <oprócz pierwszego punktu karnego na moim koncie i obsługi AXA assistance ale to inny temat> że dwa razy cos puknęło jakby luźny przegub). Auto teraz gwizda jak się odpali silnik i stoi pod domem nad rzeczką (jak się nie da naprawić to daleko nie trzeba spychać  )
Pytanie mam następujące: - jakie należy mieć środki w celu wyjęcia i wsadzeniaskrzyni samemu? Oglądam zdjęcia i wydaje mi się, że gdyby mi ktoś pomógł to samo sprzęgło byłbym w stanie wymienić. Mam dostęp do kanału i paru narzędzi, wedle manuala trzeba rozpiąc tylko lewe zawieszenie a to nie powinien być problem bo w zeszłym tygodniu miałem wymieniane łożysko czyli powinno się lekko odkręić. - czy da rady zalać od nowa olej który zleję ze skrzyni? (na miesiąc aż będą środki na nowy olej i filtr) - ile oleju będę w stanie wypompować (uszkodzenie sprzęgła chyba ma wpływ na ilośc oleju którą wypompuję, czy nie?) - teoretycznie to jak się olej dostaje do sprzęgła? Na jednym zdjęciu tutaj widzę otwór w środkowym wałku. Olej tamtędy jest pompowany do środka? Pytam w celu weryfikacji czy zmielony wieloklin mógł zanieczyśćić olej w skrzni i stąd ten gwizd. - co to za rurki na drugim zdjęciu w podanym linku (podobne do tych od klimatyzacji) - jeśli będzie uszkodzony wałek to najsensowniejszym jest zakup nowej skrzyni? Dzwoniłem do Mysłowic ale tam 800 zł za samą diagnostykę jak doliczę swój olej+filtr (1000zł) i sprzęgło (600zł midparts) to trochę tego będzie a akurat się zwolniłem z pracy :/ Dziękuję za cenne uwagi. TRAWOR76 - 19-07-2011, 23:43 Temat postu: 2.5 skrzynia automat bez tip tronic pada Witam ,miałem akcję przy hamowaniu ,,gdzie następnie dodałem gazu i stuk i zero biegów....Najlepsi mi podpowiadają że 99% padł mi konwerter(za co serdeczne dziękuję) ,wieloklin sie zdarł. Co dalej robić jak sie ma złamaną rękę i najtaniej by się chciało? Moze w mazowieckim ktos ma pomysł na to,bo tracę cierpliwosć do mojego Gala? Pozdrawiam Owczar - 20-07-2011, 00:00 TRAWOR76, ze złamaną ręką nic nie zrobisz sam. Masz kilka opcji. Regeneracja, wymiana na inny używany, wymiana skrzyni. Każda z nich kosztowna :/ radek79 - 20-07-2011, 07:04 trawor tu masz linka z konwerterami znajomy u nich brał i już rok jeździ http://midparts.com.pl/pl...TER-Galant/2613 robertdg - 20-07-2011, 08:17
|
||||||||||||||||||
