Moomin - 31-01-2010, 10:55
Coś kiedyś pisałeś o Transmaxie, ale może mi się pomyliło. 
saphire - 10-02-2010, 17:37 Miałem mieć Transmaxa ale że nie mieli na stanie i musiał bym poczekać to kazałem zrobić na Dia 
vrilya - 04-06-2010, 09:38 Odkurze troszke stary temat, zeby nie zakładać nowego. Panowie, czy do skrzyni F4A42 w Carismie można zalać hyundai-owski olej SP-III? Bo z tego co mi wiadomo, w hyundaiach montowana byla ta sama skrzynia? Witoldu - 02-11-2010, 23:30 olej do automatu tylko org DiaQuen SPIII czy jak mu tam i około 8 do 9 l na wymianę dynamiczną + filterek za około 180 zł no chyba że carisma po 2001 to wtedy bez filterka 
olejek co 90000km inaczej  ze skrzynką (nie od ręki ale za jakiś czas ) jak olej ma kolor szary to szkoda zmieniać odrazu allegro
bobirobson - 08-11-2010, 21:11 Witam wszystkich. Tak się składa że i u mnie przyszła pora na wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów F2A42. Szczegółowo zapoznałem się ze wszystkimi informacjami na ten temat jakie znajdują się w dziale Carisma jak i Galant. Generalnie opinie są takie że należy stosować tylko olej DIA QUEEN SP II, CSTROL TRANSMAX Z i ewentualnie AMSOIL ATF. Wszystkie te oleje są bardzo drogie i trudno je zdobyć, a do dynamiczne wymiany potrzeba ok. 10 litrów. Do tego należy doliczyć też koszt filtra ok 100 zł (Hundai) i robociznę. Razem wychodzi ok. 700 zł. Nieźle. Skontaktowałem się ze znajomym, długoletnim mechanikiem z serwisu Mitsubishi który powiedział mi abym nie pękał i zastosował formułę Dexron III lub IV np Mobil ATF 320. Według niego takich właśnie olei używają do wymiany. Więc pytam czy ktoś z Was ma pojęcie o co tu naprawdę chodzi. Może z tymi zalecanymi olejami to tylko taka propaganda. Napiszcie czy ktokolwiek z Was jeździ na innym oleju albo zna kogoś takiego. Ciekawe jakie są opinie. Pozdrawiam. Moomin - 08-11-2010, 21:25
Ja też w sumie chętnie bym się dowiedział bo zapewne czeka mnie naprawa skrzyni i wątpie by warsztat miał Dia Queen więc nie wiem czy się upierać i załatwiać na własną rękę czy zgodzić się na wlanie tego co zaproponują. Krzyzak - 09-11-2010, 07:26
już pisałem - jeżdżę na Castrol Transmax E - jakieś 7000 km od maja zrobiłem bez problemów od Z różni się tylko tym, że spełnia mniej norm (m.in. nie nadaje się do skrzyń dwusprzęgłowych) koszt ok. 300 zł/10 litrów kpawel - 10-11-2010, 10:41 Oleje SP-III - Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III (wiśniowy) - ASO prawie (rozlewany z opakowania 20L) - Hyundai Diamond ATF SP-III (wiśniowy) - ASO (opakowania 1L i 4L) - Millers Millermatic ATF SP-III - 135zł/5 litrów ~27zł/litr - internet/allegro (raczej trzeba podejśc do niego z ostrożnością, bo ma inne parametry) Oleje z aprobatą SP-III - Castrol Transmax E - 38zł/litr - allegro (HC Syntetyczny) - STATOIL TRANSWAY S DX III J - 27zł/litr - przedstawiciele Statoil - Gulf Multi-Vehicle ATF - 26zł/litr- przedstawiciele Gulf - Valvoline MaxLife ATF - 30zł/litr Oleje bez aprobaty - Castrol Transmax Z (miodowy) - 38zł/litr - allegro (od niedawna opakowanie 1L) (FULL Syntetyk) SP III i Transmax E mają kolor wiśniowy / malinowy / czerwony - trudno określić. Poziom oleju należy sprawdzić po przejechaniu co najmniej około 5 km. Kontrolę poziomu przeprowadzasz, gdy silnik pracuje, a wajcha jest w pozycji N. Zalecany poziom to max. Zewnętrzny filtr oleju automatycznej skrzyni - HYUNDAI nr 46322-39000 - 70zł - kolor niebieski - puszkowy podobny do filtra oleju. Podobno filtr zewnętrzny stosowany jest do rocznika 2001, potem jest prawie niewymienny filtr wewnętrzny. Moomin - 10-11-2010, 19:03 O i to są konkrety! Dzięki, na pewno się przyda. kpawel - 10-11-2010, 20:17 Parametry SP-III Gęstość @ 15°C - 0,852 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 35,5 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,4 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - 20000 mPa.s Punkt Zapłonu - 175 °C Punkt Płynięcia - -40 °C NR 1 - Transmax Z - najlepsze parametry, Gęstość @ 15°C - 0,836 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 38,0 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,5 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - 8400 mPa.s Indeks lepkości - 168 Punkt Zapłonu - 228 °C Punkt Płynięcia - <-60 °C (-66 °C) Bardzo zbliżone do Amsoil ATF stosowanego przez forum VR4 UK. Bardzo niska temp krzepnięcia -66 C, w sam raz na zimę, idealnie nadaje się do wspomagania. Niska lepkość w - 40C oznacza lepszą pracę /opory mechanizmów. NR 2 - Transmax E - parametry na poziomie oryginału Gęstość @ 15°C - 0,850 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 35,0 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,3 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - 13000 mPa.s Indeks lepkości - 168 Punkt Zapłonu - 215 °C Punkt Płynięcia - -45 °C NR 3 - STATOIL TRANSWAY S DX III J Gęstość @ 15°C - 0,850 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 35,8 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,3 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - <18500 mPa.s Indeks lepkości - 173 Punkt Zapłonu - 220 °C Punkt Płynięcia - -46 °C NR 4 - Gulf Multi-Vehicle ATF Gęstość @ 15°C - 0,851 kg/m3 Lepkość @ 40°C - 35,0 mm2/s Lepkość @ 100°C - 7,3 mm2/s Lepkość CCS @ -40°C - 7500 mPa.s Indeks lepkości - 180 Punkt Zapłonu - 210 °C Punkt Płynięcia - -48 °C Do Millers Millermatic ATF SP-III należny podejść ostrożnie, ponieważ większości parametrów nie podaje. Gęstość @ 15°C - 0,848 kg/m3 Lepkość @ 100°C - 6,0 mm2/s Punkt Zapłonu - 200 °C Punkt Płynięcia - -42 °C Lepkość @ 40°C - 30,0 mm2/s - podobno, ale to sporo za mało w porównaniu do oryginału Niższa lepkość niż w oryginale w 100C może powodować nieidealną pracę skrzyni, trudno powiedzieć - za mało danych. Moomin - 07-04-2011, 14:51 Czy ktoś kupował olej do skrzyni od tego sprzedawcy? http://moto.allegro.pl/ol...1542540287.html Można zaufać, że to będzie oryginał? kzyhu - 29-04-2011, 12:08 Hej. Szukam filtru do mojego automatu (Galant '97, EA5A, 163 KM 2.5 V6). Który z tych dwóch się nadaje: 1. http://midparts.com.pl/pl...iltr-oleju/1975 2. http://www.iparts.pl/czes...0-ADC42116.html ? Zolar - 09-05-2011, 12:36 Temat postu: Valvoline MaxLife ATF? Czy ktoś miał może do czynienia z olejem Valvoline MaxLife ATF? http://www.valvoline.pl/pr,56,maxlife_atf.html Spełnia on wymagania i jest tańszy od Transmax Z o ponad 10zł na litrze. kimo - 24-07-2012, 23:03 Odświeżę i zapytam bo nie mam pojęcia jaki olej wlać do mojej skrzyni, żeby upilnować mechaników i patrzeć co robią bo to ważna sprawa. Autko to Carisma 1.8GDI 1999 125hp automat 4 biegowy. Nie wiem co tam było wlewane i kiedy był wymieniany. Przebieg to 245 tys. Moomin - 24-07-2012, 23:08 Najlepiej oryginał - Dia Queen SP II/III. |
||||||||||||
