Bartek - 28-03-2006, 11:27 ES czyli amerykaniec..... a tam GDi niet..... jest klasyczne 2.4 SOHC 16v, wiec gazownie znosi dzielnie 
Anonymous - 28-03-2006, 11:34 gazowanie znosi bardzo dzielnie, zagazowany zostal rok temu, przejechane 25k km, za instalacje zaplacilem 1800zł wiec raczej nie duzo, jezdzi bardzo dobrze, spadek mocy wyczuwalny wyraznie, ale brak jakichkolwiek strzalow prychow itd, troche mialem obawy przed ale teraz jestem zadowolony, dodam ze samochod ma przejechane w sumie ok 180k km. Anonymous - 28-03-2006, 14:38
Aaaa to przepraszam... 
Po prostu jak widzę 2.4 w trzech diamentach to automatycznie wskakuje w myślach GDI...:D Może dlatego że rynek amerykański jest mi zupełnie obcym rynkiem, a ich wymysły po prostu są czasami w ogóle nietrafione (czyt. ENDEAVOR)...;) piwkotom - 30-03-2006, 00:00 Baaardzo serdecznie chcialem bardzo podziekowac wszystkim wypowiadajacym sie w tym temacie. Wszystkie rady przyjalem sobie do serca i podszedlem do tego na luzie i...... od momentu kiedy wsiadlem za kierownice czulem juz jakbym jezdzil tym autem od zawsze 
Ten automat to jest mniut na moje serce. Normalnie brak mi slow
Kumpel, ktory mial superwypasionego Leksusa 4l w automacie, stwierdzil ze ta skrzynia w niczym nie ustepuje leksusowej i zachowuje sie bardzo fajnie. Ja nie mam porownania ale powiem ze zachowuje sie zaje**scie i zaczalem sie zastanawiac dzisiaj, jak to sie stalo ze jezdze tym autem dopiero od dzisiaj 
pzdr EDIT:  oczywiscie ze mialo byc Lexusa i lexusowej
Krzyzak - 30-03-2006, 08:56 Tomku - INVECS-II to jedna z najlepszych o ile nie najlepsza skrzynia adaptacyjna świata. Więc to może Luxusa powinno się do Galanta porównywać a nie na odwrót. BTW - czy to Ty kupiłeś tego bordowego Galanta z Kutna? Kolega chciał i mu ktoś sprzątnął sprzed nosa dosłownie. piwkotom - 30-03-2006, 15:04
Bardzo sie ciesze , tutaj chodzilo chyba raczej o porownanie cena/jakosc, czyli dodatkowo znowu na korzysc Gala, chociaz te 330KM z napedem na tyl robi swoje
Owszem
Anonymous - 30-03-2006, 15:20
no ja wiedziałem że Piwko ma zawsze szczęście 
Krzyzak - 30-03-2006, 16:13
Ach... jak ja Ci zazdroszczę - do tego jeszcze bordowy (idę się ciąć)
Anonymous - 04-08-2006, 16:50 dolacze sie do posta. jak parkuje i wylaczam silnik to ma byc w pozycji P skrzynia? jak dzial HOLD? Luz N mam do czegos uzywac? L , , 2 , 3 to ogranicznenia biegow? autko w nizszych obrotach fajnie jezdzi , po miescie scigam sie na 2 lub 3.. nie rozumiem tego przycisku. myslalem ze optymalnie jest trzymac tego gala na 1,5 = 2 tys obrotow. Z tego co mowicie lepiej trzymac go na 3-3.5 tys? kurde sorki odgrzalem posta. data:) piwkotom - 04-08-2006, 17:12
Tak, zwroc uwage ze jak skrzynia nie jest na P to nie odpalisz auta
HOLD zabezpiecza przed buksowaniem kol przy ruszaniu jak jest slisko. Przy tej mocy auta zima to ciezka sprawa chyba
jak lubisz... na postuju na swiatlach, to taki szybki "luz" przynajmniej ja go tak traktuje. No i w przypadku zabronionego holowania to tylko na N. Wiem, co do holowania automatu opinii jest milion, w kazdym badz razie zostalem kiedys do tego zmuszony i jedyna dopuszczalna (przy innych ograniczeniach) opcja to wlasnie N.
dokladnie tak jest jak mowisz
kwestia gustu mi sie najlepiej jezdzi przy 4,5-6tys. obr
Tak swoja droga to jak masz automat to tym bardziej nie rozumiem dlaczego mialyby Ci grac zawory. Musial byc niezle palowany. 
roch_27 - 05-08-2006, 08:32
w sprawie pozycji "N" nie ma takiej potrzeby przełaczać na światłach, gdyz jest to niekorzystne dla skrzyni automat bez problemu wytrzyma obciążenie "na biegu" - pozycje "N" nalezy stosować do różnych prac związanych obługa auta- przedlądy, wymiany etc
Holować rzeczywiście się nie zaleca (a wprzypadku niektórzych skrzyń wyklucza  ), jednak można tego dokonać przy zachowaniu pewnych zaleceń - mianowicie polecam automat.pl
pozdro Anonymous - 05-08-2006, 14:31
Za pomocą tych przełożeń, możesz startować samochodem jak z manualną skrzynią biegów: L - blokada na pierwszym biegu 2 - wrzucasz dwójkę 3 - wrzucasz trójkę D - nadbieg (czwórka) Powyższa metoda została przeze mnie sprawdzona, więc można ją stosować. Nie wiem czy redukcję można wykonywać w podobny sam sposób - po prostu boję się sprawdzić...
piwkotom - 05-08-2006, 14:35
znam ludzi ktorzy tak jezdza od wielu lat i nic sie nie dzieje ze skrzynia, sam zrobilem cos takiego ze 2 razy Jest jeden warunek, spelnienia ktorego trzeba sie mocno pilnowac: po redukcji biegu musisz miescic sie w zakresie dopuszczalnych dla danego biegu obrotow.
Anonymous - 05-08-2006, 14:40
Pamiętasz jakie są dopuszczalne obroty dla każdego biegu? Przy kickdown silnik "ciągnie" do 6500, więc wydaje mi się, że z jazdą "manualną" powinno być dokładnie tak samo... A może się mylę... roch_27 - 05-08-2006, 14:42 Jeżeli chcesz szybciej wystartowac na spod świateł lepiej załaczyć jak najniższy bieg (zablokować) dlatego, że w tym momencie ciśnienie oleju nie jest kierowane na całość obiegu lecz na kosz danego biegu. Jednak uwaga należy pamiętać o przełaczeniu skrzyni na wyższy bieg jeżeli prędkość osiągnie max dla danego biegu
Dodatkowo funkcja blokowania poszczególnych biegów jest wykorzystywana przy stromych zjazdach np. w górach  poprzez zablokowanie danego biegu skrzynia nie pozwoli na zmianę na wyższy bieg - następuje hamowanie silnikiem.
pozdro |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
