Anonymous - 24-04-2008, 20:40 GDI ma max momentu przy 5500 więc przy 3500 masz jeszcze duży zapas mocy 
Sytuacja pierwsza raczej a). Druga b) lub prędzej c). Wybór a) to katowanie silnika, współuczestników ruchu i chyba samego siebie  .
luk_szc - 24-04-2008, 21:24 Ja mam trochę inną technikę - fakt ,że skutkuje spalaniem ok. 10l (automat) . Spod świateł rura a potem na równych obrotach bo i tak się rozpędza 
Poza miastem spalanie na poziomie 6 - 7 litrów jadąc ok. 120 km/h . Student - 25-04-2008, 07:13 Co do samej techniki oszczędzania wystarczy nie przekraczać 3000obr/min. i tyle. Będzie oszczędnie i kapelusznikowo. Anonymous - 25-04-2008, 07:58 Najmniejsze spalanie jakie udało m się uzyskać w trasie to 4,9l przeciętnie 5,5 (wg wskazań kompa) W mieście 8-9l Technika taka jak przy każdym innym samochodzie/silniku czyli jazda na luzie, hamowanie silnikiem, nie ruszanie z piskiem opon, do 2500-3000 obr. czyli tzw. technika "zakochanego emeryta" Morfi - 25-04-2008, 10:28 Ja jezdze bardzo dynamicznie. Spod swiateł dość szybko osiagam predkość 70km/h na trójce i noga z gazu. I w mieście poniżej 9 to nie jest problem. W cari trzeba miec dobrze wyczuty gaz, mało uzywam hamulca Anonymous - 25-04-2008, 21:53 Ja nie wiem jak wy wytrzymujecie jeżdżenie do 3 000 - 3 500 obrotów. Cari mam od niedawna i frajdy z jazdy co nie miara... Nie jeżdżę ekonomicznie - większość to jazda po Warszawie i na trasie Warszawa - Radom - Warszawa. Jeżdżenie po Warszawie "ekonomicznie" jest dla mnie niemożliwe, a na ww. trasie też nie da się oszczędzać, bo albo stoję w korku, a jak jest pusta droga, to trzeba podganiać (100 km - 3 h jazdy  ).
Pali mi w cyklu mieszanym 8L/100 km i jestem usatysfakcjonowany ekonomią, dynamiką i komfortem. 
W porównaniu do poprzednika - Bolero 2 Cari jest z innej bajki
Robson86 - 26-04-2008, 15:13
GDI maksymalny moment obrotowy osiaga przy 3750obr/min a maksymalna moc przy 5500obr/min 
pozdroo Anonymous - 27-04-2008, 10:54 przede wszystkim ...o czym każdy powinien wiedzieć nie włącza się luzu na dojazdach to niebezpieczne i mało ekonomiczne. Mi na mieście spala ok 8 l ...na trasie napewno mniej....nie robię ich za dużo....za to na mieście ok 100km dziennie więc bujam ją do danej prędkości + 10 km/h i popuszczam....nie kapelusznikowo i oszczędnie...sprawdza się...
Anonymous - 04-05-2008, 18:25 Co mam hamowanie na biegu do ekonomicznej jazdy ( nie wliczając zużycia klocków hamulcowych) przecież od tego średnie zużycie paliw nie zmaleje. Ja osobiście zawsze staram się jeździć do 3000 obrotów przy lampce gdi a potem to już różnie, bo trzeba mieć choć troszkę frajdy Anonymous - 04-05-2008, 19:43 A Wy tu znowu o eko drivingu ;] Może i ja się wypowiem - niestety nei wiem jak jest dokładnie z GDI, ale przynajmniej w mojej 1,6 technika jazdy jest bardzo prosta - dynamicznie rozpędzać, unikać hamowania (lepiej po prostu puścić gaz), utrzymywać prędkość. To wszystko. Ostatnia trasa 80KM = 5,9l/100km wg. komputera, średnia prędkość około 80-90km/h, momentami 120-130, kilka wyprzedzeń z obrotami od 4 do 5,7k (między momentem a mocą max). Słyszałem, że silnik dość efektywnie wykorzystuje paliwo jeśli utrzymuje się go od. około 1/2 obr max momentu, do 1/2 obr max mocy. Aczkolwiek ja w 1.6 kręcę zależnie od potrzeb. Najczęściej do 3 lub ok. 3,5k Moomin - 04-05-2008, 19:44
Jakie "chamowanie", jakie "chamulcowe"?! Ludzie, podstawówka się kłania... mlun - 04-05-2008, 20:36 Nie wiem jak może nie zmaleć skoro paliwo wtedy jest niepodawane,czyżby kolega na poziomie gaźnika się zatrzymał:P saphire - 04-05-2008, 20:59
hehehe, a ja w korku z pracy 7km jadę 40 minut
t_a_s - 04-05-2008, 21:08 Wiadomo, że jak jest korek i się jedzie max 10km/h, to wtedy nie można mówić ani o jakiejkolwiek technice jazdy, ani tym bardziej o oszczędności. Ale dobre nawyki warto jednak mieć, żeby nie zapiłować samochodu i nie jeździć co miesiąc, albo częściej do mechanika, a przede wszystkim nie stwarzać zagrożenia na drodze. Wracając do hamowania silnikiem, jadę np 60, mam wrzucony bieg 4, samochód redukuje prędkość do 40, wrzucam 3 wtedy dość mocno zwalnia, rozumiem, że tak ma być? saphire - 04-05-2008, 21:49
Ja tam wypracowałem sobie technikę na takie warunki: Jak rusza korek to puszczam hamulec a jak staje to naciska - wszystko oczywiście bez gazu - jak to w automacie  
Dokładnie - jedynie biegami regulujesz szybkość tego zwalniania tak by utrafić na mniej więcej 15-20km/h na końcu kolejki pod światłami i wtedy wysprzęglasz/dohamowujesz już hamulcem normalnie. Co do przyspieszania w GDI to u mnie na automacie najlepiej się sprawdza bardzo energiczne przyśpieszanie do prędkości większej od pożądanej o 10-20km/h po czym odpuszczam gaz i 1/3 do momentu aż poczuję że silnik przeszedł w tryb ECO ale na tyle by zwolnił o te 10-15km/h do tej prędkości co chciałem i później już jednostajnie jadę bez ruszania gazem. |
||||||||||||||||
