Carisma - Ogólne - [Cari 1.8 GDI] Ponisła mnie fantazja twórcza
Anonymous - 30-04-2008, 22:04
Czytalem o nim... Jest jedynym samochodem na swiecie majacym licencje na silnik Corvetty... 
Ale to nie jest jakis gigant gospodarczy - nam chodzi bardziej o cos w stylu Chevroleta, DU, chociazby Dacia...
Juiceman - 01-05-2008, 00:11
| Cytat: | Polonez
Podyskutuj, zadaj pytanie, podziel się wiedzą na naszym FORUM.
W drugiej połowie lat siedemdziesiątych inżynierowie FSO z pomocą speców z Fiata rozpoczęli prace nad nowym modelem samochodu - następcy starzejącego się Fiata 125p. Nadwozie dla przyszłego samochodu, zaprojektowali włoscy styliści ze studia projektowego Giugiaro, przewidziano trzy wersje nadwoziowe - pięciodrzwiową, trzydrzwiową [Zobacz zdjęcia] oraz coupe. Samochód miał spełniać najsurowsze amerykańskie normy bezpieczeństwa biernego, zastosowano w nim wzmocnienia drzwi, co było wówczas rzadkością, samochód standardowo wyposażono też w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa. Nieoficjalne źródła podawały, że prototypowa wersja samochodu mogła otrzymać nazwę Fiat 137. Włosi zaproponowali także kilka silników do nowego auta, o pojemnościach 1600, 1800 i 2000 ccm, lecz pomimo zakupu licencji, nie wdrożono ich do produkcji. Dlaczego? Zakładano wówczas maksymalne wykorzystanie produkowanych już w kraju podzespołów dla Fiata 125p. Polscy konstruktorzy (na wyraźne zyczenie władz) poszli na tyle daleko, że dopaslowali włoskie nadwozie do płyty podłogowej "Dużego Fiata", co pociągnęło za sobą niekorzystne zmniejszenie rozstawu kół i osi pojazdu.
Auto otrzymało nazwę Polonez, jego pierwsze próbne egzemplarze opuszczały fabrykę od listopada 1977 roku. Nowy samochód miał w ciągu pięciu lat zupełnie zastąpić fiata, ale stan wojenny oraz problemy z pełnym opanowaniem technologii spowodowały, że oba samochody produkowano jednocześnie do 1991 roku, kiedy fabrykę opuścił ostatni Fiat 125p.
Polonez mimo podobnych wymiarów zewnętrznych, był znacznie bardziej komfortowy od Fiata 125p, miał większy bagażnik no i nowocześniejszą sylwetkę. Odziedziczył po nim niestety liczne wady, takie jak zbyt mały rozstaw kół, niezbyt dynamiczne silniki, słabą wentylację wnętrza. Sylwetka samochodu, była jak na owe czasy nowoczesna, pod względem stylistycznym auto było troszkę podobne do konstrukcji renomowanych koncernów (VW, Renault, GM). Współczynnik oporów powietrza pierwszej wersji Poloneza wynosił Cx=0.4, co nie jest złym wynikiem (dziś normą jest około 0,3). Pierwszy, seryjnie produkowany Polonez 1500 (pełna nazwa) zjechał z taśmy montażowej w dniu 5 maja 1978. Auto w podstawowym wyposażeniu miało wiele elementów, oferowanych przez inne fabryki za dopłatą: bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, zegarek, obrotomierz, ogrzewana tylna szyba z wycieraczką, halogeny firmy ZELMOT, chromowane dekielki na kołach (później, jedynie w wersji eksportowej) [Zobacz zdjęcia] . Zmodyfikowany silnik Fiata 125p, o pojemności 1500 ccm i mocy 75 KM (55kW) napędzał auto. Samochód, miał nowoczesną jak na owe czasy sylwetkę, jakość wykonania i wyposażenie stały na wysokoim poziomie, co w połączeniu z... |
Ktoś będzie się chciał dowiedzieć więcej to tu
http://www.auta-prl.pl/index.php?page=polonez
|
|
|
