Anonymous - 09-08-2008, 19:11 I zakończyłem już naprawę turbiny auto zrobiło 1400km i jestem zadowolony z pracy. Turbina pięknie swobodnie obraca się bez luzów, sprawdzałem szczelność olejową 4atm, lekkie przepuszczanie powietrza widoczne na mydlinach, jednak trzeba bardzo ale to bardzo dokładnie wykonać panewki z dokładnością +0,05 naprawdę nie taki diabeł .... Po przejechaniu tego przebiegu dolot i kolektor wolny od mgły olejowej. krzychu - 10-08-2008, 11:57 A propos turbiny to dowiedziałem sie ze w tych 1,3 MultiJet turbina rozkreca sie spokojnie do 250000-270000 co tez mnie zdziwilo. Krzychu yam1530 - 23-08-2008, 22:05 rynio_di, masz może jakieś fotki ze swojej naprawy??? Anonymous - 23-08-2008, 22:20 Niestety nie robiłem . Nie uważałem tego za jakiś sukces a szkoda ,mam ciekawy wyrób w postaci wyważarki statycznej , i szlifierki do osi wirników a także pionierski sposób na podzielenie panewki na 6 części pod otwory smarujące. Metoda na sześciokąt. zOrg - 09-09-2008, 23:40 Witam. Przepraszam, że wtrącę swoje trzy grosze, ale tak się nieszczęśliwe złożyło, że zawodowo zajmuję się regeneracją turbosprężarek. Robię to od czterech lat, praktyka może niewielka, ale jakieś pojęcie o temacie mam. Co do ceny za regenerację, 700 na dzień dobry to wydatek na: demontaż, mycie, kwalifikacje, piaskowanie niektórych elementów, wymianę zestawu naprawczego ( tulejka/tulejki, łożysko oporowe, talerzyki oporowe, odrzutnik oleju, pierścienie uszczelniające), montaż i wyważenie zespołu wirnika, montaż core assy czyli cała centralna część turbiny z wirnikiem, sprawdzenie szczelności i doważanie, montaż całej turbosprężarki, regulacja zaworu lub geometrii. Na cenę składa się koszt zestawu naprawczego czyli około 150 netto hurt, amortyzacja maszyn wartych kilkadziesiąt tysięcy, roboczogodzina pracownika czyli mnie, zysk firmy i zabezpieczenie na wypadek naprawy gwarancyjnej. Oczywiście wiedza też kosztuje. Jak szybko to się kręci? W zależności od rozmiarów turbosprężarki max może być 50-300 tysięcy obrotów. Kwalifikacja turbosprężarki: ubytek wirnika w miejscu pracy tulejki, ubytek obsady tulejki w korpusie centralnym -0,02 to złom. Ubytek tulejki -0,01 = złom. Oczywiście trzeba znać wymiary nominalne. Bicie wirnika ponad 0,01 = złom. Widoczne uszkodzenie lub deformacja łopatek wirnika lub kompresora, złom. Ubytek krawędzi natarcia łopat wirnika i kompresora, przeważnie trudny do zwymiarowania, określam na podstawie doświadczenia. Dopuszczalne niedoważenie zespołu wirnika i kompresora jest zależne od wielkości i mierzone w mg. Ciekaw jestem czy twoja turbina jeszcze żyje. Widziałem eksperyment z dorabianą tulejką i bez wyważania. Ta turbina chodziła jakieś trzy minuty. Polecam w Lublinie ream-poland na Abramowickiej, profesjonalny serwis, szkoliłem się u nich. Anonymous - 10-09-2008, 10:35 Tak moja turbina żyje i ma się dobrze ( jak na razie) i oby tak dalej. Mam prawo do wypowiedzenia swojej opinii o cenie ale jak piszesz klient z wszystko musi zapłacić a nawet za to że turbina może wrócić ponownie do naprawy. Wymiary jakie kwalifikujesz jako złom też mi się nie podobają popatrz na str.melleta. A tak naprawdę Titanika zbudowali fachowcy a Arkę amator.... bez komentarza. |
||||||
