Anonymous - 15-08-2008, 23:36
» Lancer Sedan Model Silnik Cena w PLN (brutto) Dopłata za lakier metalizowamy NEW LANCER INSTYLE NAVI 1.8 87.190 1.890 NEW LANCER INFORM 1.5 57.190 1.890 NEW LANCER INFORM 1.8 60.190 1.890 NEW LANCER INFORM 2.0 DID 78.990 1.890 NEW LANCER INVITE 1.5 63.190 1.890 NEW LANCER INVITE 1.8 66.190 1.890 NEW LANCER INVITE 2.0 DID 84.990 1.890 NEW LANCER INFORM BEZ ASTC 1.5 55.190 1.890 NEW LANCER INTENSE 2.0 DID 91.990 1.890 NEW LANCER INSTYLE 2.0 DID 100.490 1.890 NEW LANCER INSTYLE 1.8 81.690 1.890 NEW LANCER INTENSE 1.8 73.190 1.890 NEW LANCER INSTYLE NAVI 2.0 DID 105.990 1.890 » Lancer Evolution Model Silnik Cena w PLN (brutto) Dopłata za lakier metalizowamy X GSR 2.0 158.990 1.990 cennik na golfa np jest zblizony bo tez zaczyna sie od okolo 50 tys zl domyslam sie ze Toyota czy Mazda ma podobnie
[ Dodano: 15-08-2008, 23:48 ] znalazlem ranking spadku cen w klasie sredniej i z Mitsu jest tam tylko Carisma [ Dodano: 15-08-2008, 23:52 ] Galant jest tu razem z Omega Camry S70 A6 Maxima i XJ win_p - 16-08-2008, 01:50 A dlamnie galant to limuzyna najwyzszej klasy gdzies przy XYZ  Dlaczego? Dlatego ze ja tam autem sredniej klasy bym nie jezdzil
Tak po cichu dodam ze przesiadlem sie na gala z mazdy 323 hatchback i pewnie stad to odczucie 
tommyc1 - 16-08-2008, 09:00 a ja nie twierdze, ze 120tys kosztuje podstawowa wersja lancera-tyle kosztuje najwypasniejsza (nie mowie o evo, choc za cene evo mam nowego outbacka z silnikiem 3.0 turbo-duzo praktyczniejszy i tez niezle jezdzi;), ale to i tak za duzo w tej klasie (bo 2l diesel to dla mnie zaden wypas) bo w tej cenie mam full wypas mazde 6, BMW 520i, SUBARU OUTBACK 2.5l(!!!), toyote avensis 2.2, honda accord...itd, w tej klasie ogromny wybor w tej cenie i to wersje dobrze wyposazone, bo mozna w tej klasie juz ponizej 100tys znalezc fajne auta z mniejszymi silnikami ale bez np nawigacji... ...i jesli uwazacie, ze to porownywalna oferta do lancera...to ja dziekuje, nie gadam wiecej na ten temat, bo nie ma z kim;) papa jeszcze na koniec: jak ktos nie potrafi dostrzec roznicy miedzy klasami, to nie ma sensu dyskusji ciagnac...mam znajomego, ktory jezdzi fiatem albea i mial okazje nowym lancerem sie przejechac i twierdzi, ze nie ma wlasciwie roznicy-z nim tez o samochodach nie rozmawiam 
Krzyzak - 16-08-2008, 11:48 no ja sie z Vectry wyleczylem wlasnie przez wnetrze - wieje tandeta (opinia czysto osobista) podobnie z cala reszta - wsiadasz i czujesz, tego sie nie da opisac audi psulo mi sie co jakies 2000 km i juz nie chce mi sie tego opisywac po raz kolejny - jedynie blachy byly tam solidne i to bardzo! silnik GDI jest nadal stosowany, ale w krajach, gdzie paliwo jest paliwem a nie sikami natomiast diesel - no fakt, dla przecietnego usera to porazka, choc znam zadowolonych mechanikow-posiadaczy diesla Mitsu, ktorzy przejechali pol miliona (np. Tomek Michalak) z np. oryginalnym napinaczem rozrzadu i oryginalna glowica japonczycy od lat mieli taka strategie, ze dawali ze 2 silniki slabsza, jeden mocny, jeden diesel i tyle czasem jeszcze jakas wersja z turbo... specyfika sprzedazy sampler - 16-08-2008, 21:24 Jeszcze na jedno chcialbym zwrocic uwage. Klase auta podaje sie wg wymiarow. A na przyklad audi A6 czy passat ma bardzo dlugie zderzaki. Na moje oko a6 ma obszerniejsze wnetrze ale passat juz mniejsze. A4 to juz w ogole porazka. misjonarz. - 17-08-2008, 22:58
tak ale popatrz jakie są (były) cła na auta sprowadzane z Japonii. zobaczysz różnicę i to dużą porównując opłaty na auta z unii i spoza. Ursus - 20-08-2008, 09:26
A co przeciętnego śmiertelnika obchodzi cło?? Liczy się efekt końcowy, idę do salonu i patrzę na cenę a nie na to skąd i dlaczego tak drogo. Zagorzały miłośnik i znawca marki wypruje sobie flaki aby kupić nawet za kosmiczną kwotę taki samochód ale pan Kowalski odbije się z uśmieszkiem od drzwi salonu i skręci do VW, Opla czy Audi. Zresztą to przecież chyba widać gołym okiem, że te samochody nie miały wzięcia po ich liczbie na drogach, a przede wszystkim liczbie tym krajowych kupionych w salonie... A co do silników GDI to dla mnie największą porażką jest brak możliwości zagazowania. Niestety mnie osobiście nie stać na jazdę na benzynie, więc dla mnie to wada i to duża. Z kolei to, że potrzebują one paliwa a nie sików to też nie zaleta... Robson86 - 20-08-2008, 09:47
wiesz co ja sie z Toba zgodze bo widze roznice miedzy klasami (zawsze mentalna a prawie zawsze pod wzgledem wielkosci). Ale nie raz ciezko jest znalezc roznice pomiedzy wyrosnietym kompaktem a normalna klasa srednia... Pozdroo tommyc1 - 20-08-2008, 10:58
tak, to prawda...czasami nie ma wyraznej roznicy...chocby w naszej ulubionej marce: lancer kompaktowa, galant srednia a carisma???  "posrednia" 
pompec - 20-08-2008, 11:08 ja chciałbym zwrócić uwagę, że zawsze (zarówno 10 lat temu jak i dziś) japońskie samochody były trochę węższe od europejskich aut... popatrzmy np. na Avensis'a II czy na Accorda VII... także brałbym pod uwagę ten fakt w klasyfikowaniu aut... dlatego uważam, że w tamtych czasach Galant był w klasie wyższej średniej, podobnie zresztą jak węższy o 3cm Accord V... co do długości to chyba nie mamy zastrzeżeń... no może jeszcze rzeczywiście nie największy rozstaw osi... ale nie wpływa on znacząco na zmniejszenie miejsca w kabinie... jest jeszcze przecież całkiem pokaźny bagażnik... Robson86 - 20-08-2008, 11:10
a no wlasnie te auta roznia sie prestizem bo im wyzej tym bardziej eleganckie auto
pozdroo misjonarz. - 20-08-2008, 16:42
a właśnie dużo gdyż mimo że auto mu się podoba to
i mimo że tego nie chce, z braku innej możliwości cenowej
co do GDI teraz takie silniki robi grupa VW, renault, toyota i inne, więc widocznie są to dobre silniki, przeznaczone dla tych co nie lubią gazu, i stać ich na PB Anonymous - 20-08-2008, 17:09
[ Dodano: 20-08-2008, 17:49 ]
znalzlem taki cytat na stronie egospodarka w artykule o autach uzywanych "przedstawiciele klasy niższej średniej, czyli tzw. kompakty (Corolla, Astra, Focus, dwie generacje Golfa oraz Civic). Zdecydowanie bardziej prestiżowa klasa wyższa średnia ma wprawdzie tylko trzech swoich przedstawicieli (Passat, Vectra oraz Mondeo)" i tu jak widac zaliczaja nawet wymieniane przez nas w temacie auta jako klase wyzsza srednia wnioesk plynie chyba z tego taki ze Cari to typowa klasa srednia a Gal jednak wyzsza srednia Ursus - 20-08-2008, 17:49
Chcąc nie chcąc powtórzyłeś dokładnie moje zdanie - morał jest ten sam i przyczyna wysokiej ceny nie ma tu nic do rzeczy. Gdy powiesz Panu Kowalskiemu, któremu podoba się Gal, iż ta cena to tylko przez cło jest taka wysoka to on odetchnie z ulgą i zmieni zdanie??
Nie cieszą się wielką sprzedażą w stosunku do Fiata czy Mitsubishi? - w pierwszym przypadku o czym my tu mówimy ... w drugim Mitsubishi wciąż i pewnie zawsze jbyło na dalszym miejscu pod względem sprzedaży.
Anonymous - 20-08-2008, 17:53
[ Dodano: 20-08-2008, 18:06 ] co strona www to inaczej troche pisza znalzlem jeszcze taki opis Segment A - Supermini - czyli np. Fiat Cinquecento, Seicento, Panda, Hyundai Atos, i10, Renault Twingo, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark. Premium, czyli auta lepiej wyposażone i droższe od konkurentów - Fiat 500. Segment B - Auta małe - Fiat Punto, Opel Corsa, Renault Clio, Citroen C3, VW Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Suzuki Swift. Premium - Alfa Romeo MiTo. Segment C - Kompakty - Klasa średnia niższa - Fiat Tipo, Stilo, Bravo, Opel Kadett, Astra, Ford Escort, Focus, Toyota Corolla, Auris, VW Golf, Honda Civic. Premium - Alfa 147, Audi A3, BMW serii 1 (3 i 5 D htb), Lancia Delta. Segment D - Klasa średnia- Ford Mondeo, Opel Vectra, Insignia, Toyota Carina, Avensis, VW Passat, Honda Accord, Peugeot 405, 406, 407, Renault Laguna. Premium - Audi A4, BMW Serii 3, Mercedes Klasy C, Alfa Romeo 159, Subaru Legacy, Volvo S60, Jaguara X-Type. Segment E - Klasa wyższa - Mercedes Klasy E, BMW Serii 5, Audi A6, Lancia Thesis, Alfa Romeo 166, Lexus GS, Citroen XM, C6, Volvo V70. Segement F lub S - Samochody luksusowe - BMW Serii 7, Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes klasy S, Audi A8, Maserati Quattroporte. Do tej klasy zalicza się również samochody wyjątkowo luksusowe, robione na zamówienie, jak Rolls Royce, Bentley czy Maybach. Segment G - Samochody sportowe - Toyota Celica, Honda S2000, Mazda RX7, Audi A5, Mercedes CLK, Audi R8, Ferrari F430, Mercedes SLR, Pagani Zonda, Lamborghini Murcielago, Bugatti Veyron. Segment ten ma jeszcze swój własny podział, który umieściłem niżej w tym temacie. Segment H - Kabriolety - Toyota MR2, VW Eos, Renault Megane CC, Opel Astra Twin Top, Porsche 911 Cabrio, Mercedes SLK, Lamborghini Murcielago Roadster, Opel Speedster. Segment I - Samochody terenowe i suvy - Toyota RAV-4, Land Cruiser, Mitsubishi Outlander, Pajero, Lexus RX, VW Tiguan, Touareg, Porsche Cayenne, Jeep Commander, Wrangler. Tutaj również jest dokładniejszy podział, głównie ze względu na wielkość. Segment K - vany - Fiat Idea, Ulysse, Renault Modus, Scenic, Espace, Opel Meriva, Zafira, Chrysler Voyager, Toyota Yaris Verso, Corolla Verso, Avensis Verso, Previa, VW Sharan. Segment ten ma podział ze względu na gabaryty samochodu - mikrovany (płyta podłogowa wielkości auta segmentu B), minivany (zwykle zbudowane na bazie kompakta) i vany (największe, np Chrysler Voyager). na pewnym forum jak widac wystepuje tu jeszcze w segmentach takie cos "Premium, czyli auta lepiej wyposażone i droższe od konkurentów " do tego Galant by pasowal tylko nie wiem czy sie nie doczepicie ze Gal byl drozszy o clo a nie wyposazenie 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
