Kasper79 - 28-05-2006, 21:01 wsteczny jest w tych skrzyniach nie synchronizowany i ostatnio jak rozbierałem swoją skrzynke to zwróciłem uwagę na to że koło zębate ma niezbyt dużą ilość zębów i jest duże prawdopodobieństwo że żeby sie zaprą o siebie... przyczyną może być też zużycie samego koła biegu wstecznego Anonymous - 05-06-2006, 22:04 U mnie wymiana oleju pomogła na 1, a R jak wiadomo nie zawsze chce wejść odrazu ale to raczej nie usterka:) Kokos - 06-06-2006, 22:07 jaki olej powinien być aplikowany do skrzyni? chodzi mi o parametry tego za bardzo nie wiem  skrzynię sie tylko smaruje a nie wymienia olej?
pozdro Anonymous - 06-06-2006, 22:23
Kokos - 06-06-2006, 22:36 dzieki gregorbu czytajac forum - Hubert pisze, ze twarde sprzęgło i powinno być robione u mnie też zauważam, że jest coraz bardziej twardo sprzęgło ciągnie ok przebieg 137 tys a może za bardzo martwię sie tą skrzynią ... Anonymous - 06-06-2006, 22:47 Twarde sprzęgło? Ale to chyba bardziej dotyczy sprzęgła hydraulicznego - a Ty masz linkę. Co się zaś tyczy ciężko wchodzących biegów - może pomoże regulacja cięgien? U mnie problem z jedynką i wstecznym też czasem (ale rzadko) występuje. Komplet sprzęgła ma ok. 30.000, a skrzynia była naprawiana (wymiana łożysk) ok 15.000 km. Antidotum na blokującą się jedynkę: wrzucić dwójkę i z powrotem jedynkę - działa 100%. Sposób na wsteczny: pozwolić się przemieścić autu (wcisnąć i pozwolić mu się tylko ruszyć z miejsca) o dosłownie 0,5 cm (wiecej też moż być  ) i bieg wskoczy. Można też wrzucić jakikolwiek inny bieg i z powrotem wsteczny - też zadziaął na 100% 
Kokos - 07-06-2006, 20:18 i chyba na tym poprzestanę gregorbu gdybyś mogł napisać o kosztach tych regulacji i napraw aha i jeszcze jedno co ile km przebiegu trzeba zmieniać olej w skrzyni ? 
po jakim przebiegu wymieniałeś łożyska w skrzyni ? no i jakie były objawy skłaniające do wymiany? ROMEL - 08-06-2006, 09:03 Wymiana oleju w krzyni - zalecenia RR Jeżeli jest wszystko OK ze skrzynką itd... to co 100kkm powinno sie wymianić olej Jeżeli chodzi o problemy o których piszecie... zawsze powtarzam - uważać bo skrzynie w Miśkach są delikatne... złe traktowanie objaiw sie szybciutki nieporządanymi efektami... pzdr Anonymous - 08-06-2006, 18:27
ROMEL - 08-06-2006, 19:22 Jakby kogoś to miało pocieszyć... to... właśnie planuje zapobiegawczo wymienić łożyska na dyfrze... zrobiłem tak w srebrnym GTI przy 150kkm i skrzynka ma juz 236kkm i ani ani jej nie słychać...(reszta ori fabryka), wiec to samo robię w czerwonym GTI...bo siakies podejrzenia mam... a i przebieg mam podobny bo 145kkm...
Pozdrówka Kokos - 08-06-2006, 22:36 no tak dziś już dojrzałem do tej decyzji przejechałem około 150 km i cały czas walczyłem z jedynką a do tego dochodził problem z 2 i o zgrozo! z 3 ostra załamka i nerwy  
mam nadzieję że to tylko łożysaka a nie skrzynia do kosza może ktoś z Forumowiczów wie gdzie można to zrobić w Krakowie albo okolicach?? z góry dzięki Anonymous - 08-06-2006, 23:43 ja czasami nie umiem wbic wstecznego do konca .. to wbijam jedynke i juz potem wsteczny dobrze wejdzie. Anonymous - 09-06-2006, 01:01
Zgadzam sie w 100%. Kiedys mialem problemy ze skrzynia w swoim Colcie i nie moglem dojsc czym to jest spowodowane (obstawialem synchronizatory). Czasami biegi nie wchodzily do konca i trzeba bylo puscic sprzeglo i wcisnac jeszcze raz zeby bieg wszedl. Tak sie dzialo przewanie na wstecznym i na 1-3. Im wyzszy bieg tym rzadziej problem wystepowal. Z czasem wszystko ustalo i juz sie tym nie przejmowalem. Ostatnio przez przypadek zauwazylem pewna zaleznosc. Bawilem sie troche regulacja LPG i przy wiekszym podawaniu dawki gazu problem znow zacza wystepowac. Gdy skrecilem gaz na normalna dawke problem ustal. Co smieszniejsze problem wystepowal i na LPG i na benzynie. Anonymous - 09-06-2006, 13:15 Borecki: to dosyć ciekawa teoria bo u mnie wszystko wróciło do normy po wymianie oleju w skrzyni ale także w tym czasie założyłem licznik z obrotami i ustawiłam je jak trzeba, może nie chca wchodzić jak obroty są za wysokie, nie wiem aż tak się na tym nie znam ale to ciekawe. ROMEL - 09-06-2006, 13:58 Owszem obroty maja wpływ na to co dzieje sie w skrzyni biegów... praktycznie nigdy nie jest tak aby sprzegło wysprzęglało w 100% wiec moment obrotowy jest przekazywany na slrzynie przy wysprzęglęniu ale... przy układzie sprawnym baaardzo malutki, przy jakis hockach klockach większy... i właśnie po to jest między innymi synchronizator aby wyrównać obroty pomiędzu wałkami - a w przypadku jedynki wyzerować... no i konkluzja... im większe obroty jałowe tym teoretycznie ma większą pracę synchronizator... Ale normalnie teraz pofilozofowałem
Na koniec dodam... że nie mam prawa nic sie dziać o ile jest wporządku ze skrzynia i sprzęgłem... nawet 7000obr/min nie powinno wprowadzać problemu z zapięciem pierwszego biegu... \-także powiem delikatnie - proszę sie odgibać od silnika i na niego winy nie zganiać tylko zająć sie skrzynią i sprzęgłem... Pozdr |
||||||||||||
