pierafal - 02-01-2009, 11:04
Widze ze kolega jest typem niedowiarka, ktory nie przekona sie dopoki sam nie sprawdzi na wlasnej skorze  Mozna i tak... ale po co 
Poza wysokim spalaniem objawy ktore opisywal edek sa identyczne jak u mnie, a wiec dopoki sie silnik nie rozgrzeje pracuje nierowno, gasnie, nie trzyma obrotow. U mnie byla to chyba pierwsza regulacja zaworow od nowosci- samochod mial wtedy ok 100kkm. Na każdym zaworze luz byl inny niz zaklada to producent. Regulacja zaworow nie jest skomplikowana, zrobi to kazdy mechanik i kosztuje ok 50zl. Wiec uwazam ze mozna to sprawdzic zanim zaczniemy isc w koszta i wymieniac polowe silnika 
Hugo - 02-01-2009, 15:34 pierafal masz absolutną rację. seba1212 - 04-02-2009, 12:02 Witam mam mitsubishi colt glxi z 96 i jest ten sam problem co u EDEKa tylko ze mi gasnie kiedy mu sie zachce czyli np jak go zgasze i osiagnie 70st i juz pozniej problemy z obrotami chociaz nie zawsze. I mam pytanie czy ktos juz robil regulacje zaworow i czy to pomoglo?? Marcin-Krak - 04-02-2009, 12:19
Ja osobiście nie - mechanik tak  Owszem pomogło. Nie ma żadnych problemów z odpalaniem.
seba1212 - 04-02-2009, 12:24 dzieki to jade regulowac
[ Dodano: 04-02-2009, 12:32 ] sorry ale mam jeszcze jedno pytanko czy jak chodzi dobrze czy da sie wyregulowac czy jak nie chodzi to dopiero mozna wyregulowac??
rosomak1983 - 04-02-2009, 13:27
jak sprawdzić spręzanie??? Hugo - 04-02-2009, 16:52
seba1212 - 05-02-2009, 12:08 to eleganczko dzieki za odpowiedz HUGO
tomekrvf - 05-02-2009, 20:45
Ja w 4G13 luzy zaworowe zawsze ustawiam na zimno. Powinno być: IN 0.09mm EX 0.17mm Na ciepło odpowiednio 0.20/0.25mm Anonymous - 05-02-2009, 22:46 A ja na ciepło zgodnie z zaleceniem producenta tego silnika:) tomekrvf - 05-02-2009, 23:05
Producent także podaje dane na zimno. Luzy na ciepło są podane ponieważ samochód z reguły na przegląd trafia z rozgrzanym silnikiem i nikt nie będzie czekał kilku godzin aż ostygnie. W manualu do silników masz podane luzy na zimno. Krzyzak - 06-02-2009, 11:28 tomekrvf, odwrotnie - podaje na cieplo, a na zimno dodatkowo - tylko dlatego, ze nie majac grzanego stolu nie zlozylbys glowicy po remoncie na pierwsze odpalenie... Hugo - 06-02-2009, 15:56 tomekrvf też masz rację oczywiście. tomekrvf - 07-02-2009, 14:05
Dla działania silnika nie ma znaczenia czy regulujesz luzy na zimno czy na ciepło. Jak zrobisz to na zimno to silnik po rozgrzaniu osiągnie takie luzy jak powinien mieć na ciepło(luzy się zwiększają). Plusem regulacji na zimno jest to ze nie parzysz sobie paluchów podczas regulacji i dużo przyjemniej wisi się nad zimnym silnikiem. Krzyzak - 07-02-2009, 17:12 tomekrvf, z praktyki Ci napisze, ze sie mylisz - czasem jest OK, a czasem nie wymienialem wiele razy uszczelniacze zaworow i musialem ustawic potem luzy na zimno, bo zamki zaworo byly rozpinane i sciagane a potem zdarzalo sie mniej wiecej 2 na 3 razy, ze musialem robic to jeszcze raz na cieplo, bo tak tluklo... nie wiem dlaczego sprzeczasz sie z danymi, ktore podaja service manuale pisane przez producenta, cytuje: "Valve clearances can be adjusted with hot or cold, but the final check however must carried out on a hot engine. The cold values are only provisional values if the cylinder head has been dismantled." wystarczy? |
||||||||||||||||||||
