wichura1 - 20-11-2008, 22:12 Nie przesadzajmy z tą dużą ilością roboty. A/P mruga jeżeli filtr elektrostatyczny jest zawilgocony, albo zepsuty. Jeżeli świeci się ciągle znaczy że wentylator jest włączony i oczyszczacz pracuje. Opis znajdziesz w instrukcji obsługi w dziale "Download". Co do pikania to na 100% ostrzeżenie przed możliwym oblodzeniem nawierzchni, ale to też jest w instrukcji obsługi.  http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=3939
darek7479 - 21-11-2008, 21:51 Zgadzam się w 100% z przedmówcą! Dzisiaj czyściłem filtr i roboty wcale nie jest tak strasznie dużo, a syfu... sporo. Fabjan - 21-11-2008, 22:01
A czy nie jest tak, że przy temp poniżej 3 stopni odcinana jest możliwość załączania agregatu, żeby go nie uszkodzić? Gdzieś chyba coś takiego wyczytałem. Może to też ma coś wspólnego z tym pikaniem przy takiej temperaturze. Dodam, że u mnie też ostatnio zaczęło tak pikać 
Chooper - 21-11-2008, 22:27 pika gdy temp na zewnątrz spada poniżej 0. Widzę, że temat wraca jak bumerang, tylko czemu nikomu nie chce sie kliknąc "szukaj"??? Moomin - 21-11-2008, 22:32 Nie poniżej zera, tylko już przy +3. Chooper - 21-11-2008, 22:40
komu +3 temu +3 kwestia czułości (kalibracji) czujnika pewnie, u mnie dziś potwierdziło, że pika przy zerze (wróciłem 30 min temu do domu i jest -1) Moomin - 21-11-2008, 22:42 Masz model przed liftem, ja mam po lifcie. wichura1 - 22-11-2008, 00:56 Wszystkie samochody, które znałem i miały funkcję ostrzegania przed oblodzeniem, pikały od +3°C lub +4°C, gdyż już od tej temperatury zaczyna się robić ślisko. W Carismie przed liftem jest to +3°C, nawet podczas jazdy, gdy temperatura spada, to w tym zakresie zaczyna piszczeć. Przy odpalaniu zawsze ostrzega przy temperaturze ≤ +3°C. Sprężarka przestaje działać przy około +5°C, ze względu na możliwość zamarznięcia czynnika chłodzącego i tym samym jej rozwalenia. |
||||||||||
