KucharMSN - 27-11-2008, 13:14 w sumie nie mialem zadnych problemow oprocz wycieku spod walu korbowego, ale to zrobilem! dzien po tym zagotowal sie silnik! woda poszla rura i zgasl!  na drugi dzien odpalilem bez problemu, ale przejechalem doslownie 400 metrow a znowu temperatura wzrosla do maksimum! strzelila uszczelka pod glowica
Hubeeert - 27-11-2008, 13:48 A co z głowica? Pękła czy co? KucharMSN - 27-11-2008, 17:17 nie, glowica jest cala! a to robi jakas roznice, jak zawory sa wyzej niz szlif?! moze bede mial glowice 4g67. ktos sie do mnie odezwal ze ma caly silnik do sprzedania:) Anonymous - 27-11-2008, 17:23
Przy przegrzaniu głowica może się wypaczyć i to na tyle że szlif nie będzie możliwy. Wystarczy że szpilka była za słabo dokręcona. Miałem podobny wypadek w maszynie budowlanej. Tylko ze tam była głowica na 12 cylindrów. makabra ile to kosztowało. 
Hubeeert - 27-11-2008, 19:09 Zorro123, ja wiem co może się stać.  Ciekaw byłem co stało się w tym przypadku. 
Na głowicy masz znak fabryczny pokazujący o ile można ją splanować. Jak nie jest przekroczony - jest dobrze. Jeżeli jest - trzeba założyć głowicę i sprzedzić na wycisk. Tzn sprawdzić czy zawory nie spotykają się z tłokami. KucharMSN - 27-11-2008, 19:45 no to ona juz jest do wymiany, bo tak to chyba by mi powiedzieli w japan auto ze to jeszcze da rade zrobic, a mowili ze jej juz nie ma z czego planowac [ Dodano: 22-12-2008, 00:16 ] witam wszystkich ponownie i ponownie chcialem wszystkim podziekowac za dobre rady i za pomoc!!! juz nie dlugo moj GTi odzyje, kupilem silnik 4G67 od colta i glowica w srode poszla juz do planowania, teraz tylko czekam az mi ja skreca i w koncu moja rakieta wyjedzie o wlasnych silach z warsztatu:) ciesze sie niesamowicie! jeszcze raz wielkie dzieki:) |
||||||||||
