rosomak1983 - 10-01-2009, 16:39
silnika nie zatarłes typ bardziej ze to japoniec... Nawet jak masz litr oleju to pompa pompuje z dołu wiec bez obaw o zartarcie.
a co sie działo z obrotami?
jesli tam w srodku jest na bank półsyntetyk to mozesz dolac imnnego półsyntetyku (nic sie nie stanie maja taka sama gestość) tylko ze ja bym wymienił od razu całosc...bo po kupnie auta to pierwsza rzecz jaka nalezy zrobic.
jak trzeba to trzeba ale jak to rdza powierzchniowa i blacha twarda to mozesz z tym poczekac (przez najblizsze 10 tys nic sie nie powinno stac) PJ - 10-01-2009, 17:08 Tej rdzy to tam sporo niestety jest, na bloku silnika i na misce. Chodzi o to, że jak coś ruszę, to pewnie nie będzie spowrotem czego znów przykręcić. ale już michę znalazłem na allegro, nówkę za 180 zeta, więc chyba źle nie jest, mam nadzieję, że będzie pasować. Uspokoiłeś mnie trochę z tym silnikiem. Co do zapalenia to dzisiaj było tak, że po prostu normalnie zapalił, wskoczył na normalne obroty po czym zgasł. A jak już zapalił to wskoczył na obroty wydaje mi się wyższe, niż zwykle, powyżej 1k w każdym razie. Jak kolejny raz próbowałem to znów najpierw zapalił i zgasł, a później już zapalił. Ponoć to może być komputer  . Żeby tylko kondensator jakiś i żeby się dało go wymienić, bo kupno nowego kompa to mi się średnio uśmiecha .
Marcin-Krak - 10-01-2009, 17:21 PJ, przede wszystkim spokojnie 
Widzę, że szukasz miski olejowej - słusznie - bo zapewne może coś z nią już być nie tak i dalsze używanie jej może się źle skończyć - dlatego postaraj się ją szybko znaleźć  - wymień olej i filtr na nowy.
To, że po zapaleniu są wyższe obroty - to normalne - trzeba odczekać chwilę i potem powinny one spaść do wartości normalnej. Co do tego, że nie chce odpalić, przyczyn może być co najmniej kilka. Proponuję lekturę Forum (FAQ) oraz udac się do polecanego na podforum regionalnym mechanika
Ale trzeba sprawdzić: - świece, - kable WN, - aparat zapłonowy - to najczęstsze przyczyny takich objawów. BTW - rozrząd wymieniałeś, bądź masz to w najbliższych planach 
PJ - 10-01-2009, 17:46 Jak tylko przyjdzie miska, wymienię ją. Olej mam i zaleję go tym Mobilem 10W40. Filtr mam kupiony, wymienię przy wymianie oleju. Rozrząd cały wymieniłem na samym początku, łącznie z pompą wody. Wymieniłem również płyn hamulcowy i chłodniczy. Do zrobienia oprócz tych rzeczy został mi jeszcze: - filtr paliwa - zabezpieczenie podłużnic przed korozją, bo jest odrobinkę rudej Jak ja mam to wszystko sprawdzić tzn świece i aparat zapłonowy, chyba bym musiał kogoś z Coltem dorwać z okolic. Ja się niestety totalnie na tym nie znam .
Co do dzisiejszych objawów to jeszcze wczoraj było wszystko super, normalnie działał mimo tego, że dużo śniegu napadało. Musiałem wszystko odśnieżać i aż się dziwiłem, że tak ładnie w takich warunkach daje radę, a dzisiaj jest odwilż i takie problemy .
Aha i jeszcze pytanie jeśli chodzi o olej do skrzyni. Czy Valvoline DuraBlend 75W90 GL-4 (półsyntetyk) będzie dobry? Hugo - 10-01-2009, 20:55
PJ - 10-01-2009, 21:21
Czemu pełen syntetyk? Tzn jakie ma to dokładnie znaczenie? rosomak1983 - 11-01-2009, 12:14
pełen syntetyk ma lepsze własciwosci smarujace. Hugo - 11-01-2009, 19:29
|
||||||||||||||||||||||||||||
