Owczar - 22-04-2009, 11:06
Masz czujnik w chłodnicy? Oba powinny znajdować się w głowicy. Anonymous - 22-04-2009, 12:30
oba czujniki temperatury masz na wyjściu z termostatu, mniej więcej pod cewkami zapłonowymi poczytaj moje posty o obrotach i ustawianiu ich i będzie jasność w temacie. szpala85 - 22-04-2009, 12:47
właśnie przeszukałem całe podforum Galant i widzę że miałeś te same problemy co ja z tym silnikiem  ...
ps. udało ci się to wszystko naprawić ? jak sprzedawałeś Gala to coś tam jeszcze było nie tak ? [ Dodano: 22-04-2009, 12:53 ]
czyli muszę sprawdzić rezystancję czujników tak.... jeżeli wyniki będą odbiegać od tych co podane to znaczy że czujnik do wymiany ? Anonymous - 22-04-2009, 13:15 sprawdzasz ten z dwoma pinami omomierzem zimny 4-5k ciepły ok 1k gorący 200-300ohm ale przede wszystkim procedura ustawiania obrotów - wysyłałem na forum a problemów z silnikiem nie miałem żadnych od chwili prawidłowego ustawienia obrotów szpala85 - 22-04-2009, 14:18
już znalazłem dzisiaj pogrzebię jeszcze raz w silniku może tym razem sie uda 
[ Dodano: 22-04-2009, 16:19 ]
sprawdziłem i jest mniej więcej tak jak piszesz .... ale czy to na pewno ten czujnik ??? jak go odłączyłem to wentylatory zaczęły chodzić non stop .... 
sprawdziłem też ten z jednym przewodem .... ale on jest od wskaźnika ...
dobrze sprawdziłem ? Anonymous - 22-04-2009, 22:31
dobrze wyczyść przepustnicę, ustaw jej wstępne wychylenie, ustaw TPS itd... szpala85 - 23-04-2009, 08:46 [ Dodano: 22-04-2009, 18:25 ] BodoV6 napisał/a: ustawienie tps -Ustawić wstępne wychylenie przepustnicy na 0.45mm. -Zdjąć wtyczkę z TPS. -poluzować tps -Do pinów bodajże 1. i 2. (1-czarny) podłączyć omomierz. będzie wskazywał do 100ohm lub rozwarcie -przekręcać TPS aż do momentu, kiedy zwarcie na omomierzu zmieni się na rozwarcie. -delikatnie pociągnąć linkę gazu na odchylenie przepustnicy o 0.5mm max -przekręcać znowu TPS aż do momentu, kiedy zwarcie na omomierzu zmieni się na rozwarcie. -Przykręcić TPS w tym położeniu. (jest to takie położenie przepustnicy gdzie komputer ECU wie, że zdjęto nogę z gazu i to on ma regulować obroty) -Założyć wtyczkę TPS można to robić woltomierzem wkłuwając się w odpowiednie przewody i wtedy nie zdejmujemy wtyczki tps i zapłon na ON i obserwujemy gwałtowny zanik napięcia lub jego skok do prawie 5V a co jeśli TPS nie robi rozwarcia 
u mnie jest zakres od 0.18 volt do 4.99 volt ( jak ruszam nim w tą i w tą ) i jak nim obracam to płynnie reguluję napięcie nie ma czegoś takiego jak nagły zanik napięcie lub skok do 5 volt
co teraz ? czy to oznacza że mam zepsuty TPS ??? wczoraj jeszcze pokombinowałem i ustawiłem TPS na 0.18 volt przy zamkniętej przepustnicy ..... i o dziwo silnik zaczął normalnie pracować / obroty były 1100 rpm po wrzuceniu "D" spadły na 900 rpm. i tak się utrzymywały nawet jak włączałem klimę i światła i jeszcze ogrzewanie tylniej szyby ...... już byłem ucieszony że sie naprawiło .....
Dzisiaj rano odpalam auto i odpaliło normalnie obroty troszkę pofalowały ( 300 ~900) ale pierwszy raz mi nie zgasł ( wskoczyło 1100 rpm)  .... ale długo się nie cieszyłem zapaliła się lampka "TCL OFF " i kontrolka "check engine" ..... silnik pracował nadal dobrze  ..... wciskam gaz kontrolka check engine gaśnie ( TCL OFF dalej świeci ) puszczam gaz "check engine" znowu się zapala i tak cały czas jak jechałem do roboty  ..... ale silnik pracował elegancko
Anonymous - 23-04-2009, 09:13 to Ty masz TCL??? jeśli tak to może masz też APS. Nie wiem jak to wygląda w Twoim silniku w moim 2,5 są dwa czujniki jeden TPS i drugi APS. Jeden jest od wychylenia pedału gazu a drugi jest od wychylenia przepustnicy. I wtedy też trzeba wyregulować APS. Nie chcę Ci tu specjalnie mieszac aha a TPS ma 3 czy 4 piny? Możesz dać jakieś zdjęcie przepustnicy to będzie można zobaczyć. szpala85 - 23-04-2009, 09:15 A tu daje zdjęcie czym kręciłem : oznaczone jako " 1" 
bo jeszcze był inny bajer podpięty pod linkę gazu na zdjęciu oznaczony jako "2" ( jest po przeciwnej stronie )
[ Dodano: 23-04-2009, 09:25 ]
tak mam TCL
na kostce są 4 przewody ,a na tps tylko 3 piny
[ Dodano: 23-04-2009, 09:30 ] Zaraz sie okaże że kręciłem nie tym co trzeba 
Anonymous - 23-04-2009, 10:44 Wysłałem Ci na PW szpala85 - 25-04-2009, 19:19 no i stanęło na niczym ...  ..... 1 godzina rozmowy tel. z gradio, i na gorąco ustawianie silnika ...... wszystko tak jak pisze w manualu i .... nic dalej to samo ......sorry teraz miga mi TCL OFF ..... ( wcześniej TCL OFF świecił światłem stałym i check engine też świecił) .... ręce mi opadają ( dalej silnik wrzuca na 1100 rpm włączam klimę spada do 800 rpm. dodaję gazu do 3500 rpm obroty nagle spadają do 200 rpm i silnik się dławi ale nie gaśnie i znowu wskakuję na 800 rpm. .......) gradio, nawet myślał że może w galu kondensatory wylały ..... czy to możliwe ..... doszliśmy do wniosku że nie bo na wszystkich czujnikach wartości się zgadzają i wygląda na to że wszystko jest git ...... ale nie jest .......... Bardzo poproszę o jakiegoś magika
kurde panowie  zaczynam mieć obawy że to właśnie kondensatory mi wylały w kompie ...... .... cały ten bajzel z obrotami zaczął się przypadkowo kilka dni temu a wcześniej było wszystko w porządku !!!!! ( wcześniej nic w silniku nie grzebałem !!! )
przeczytałem kilkanaście forum i na jednym ( chyba forum Eclipsa ) gościu opisuję że też miał ten problem , w silniku wszystko sprawne ,ale dalej coś tam nie chodziło i przypadkiem zamienił kompa ............ wszystko wróciło do normy ....
czy to możliwe ( pytam poważnie ) że w moim modelu też wylały kendziory ( bo na pewno wylewały w C5x i E3x ) 
jacek11 - 25-04-2009, 21:54 Miałem takie objawy,ale był źle ustawiony czujnik położenia przepustnicy. Silnik miał za późno sygnał o to by zadbać o wolne obroty. Może tu tkwi przyczyna
szpala85 - 26-04-2009, 13:08
dzisiaj z samego rana ( godz. 6.30 ) zbiegłem przed blok i odpaliłem auto .... tak jak myślałem znowu obroty nie trzymają i silnik gaśnie ( i znowu trzeba trzymać pedał gazu przez 5 sekund aby załapał ) więc szybko go zgasiłem i wykręciłem kompa z auta ..... efekt taki że w tym kompie są 3 kondensatory z czego 2 maluśkie i jeden średniej wielkości...... wszystkie w porządku .... spróbowałem jeszcze raz wszystko ustawić tak jak napisane w manualu ... wyjąłem klemę z aku . ( silnik zimny )odczekałem 1 min. podłączyłem , odpaliłem , odczekałem 17 min. włączyły się wentylatory i tak jakby wszystko OK. ( obroty na 1100 rpm ) ( nic nie mruga ) .... wrzucam "D" obroty spadają do 800 rpm i jadę do sklepu ..... zatrzymuję się przed sklepem obroty spadają do 500 rpm. telepie silnikiem ( nie piszę tu o tym że kręcę kierownicą i wspomaganie ledwo ledwo chodzi ) ..... niby mógł bym tak zostawić ale zobaczymy co będzie w poniedziałek rano jak znowu obroty nie będą trzymały to ja już wymiękam
jacek11 - 26-04-2009, 13:35
Wymień je dla pewności.To że wyglądają normalnie nie znaczy że są sprawne 
szpala85 - 27-04-2009, 09:23
więc tak .... w niedzielę popołudniu odpaliłem auto i efekt taki że pochodził 3 sekundy i zgasł ( obroty falowały jak by szajby dostały) znowu musiałem trzymać gaz .......
ale dzisiaj rano odpalił normalnie  obroty wskoczyły na swoje miejsce wrzuciłem "D" i silnik dalej elegancko chodzi ( nic nie dławi) kilka razy dałem po gazie i jest OK ..... ( jeszcze klimy nie włączałem ale się zaraz cieplej zrobi to zobaczę ) Panowie teraz to ja już naprawdę nie mam pojęcia o co biega
zaraz dam filmiki co działo się wczoraj ... http://www.youtube.com/watch?v=QqoOwpL3Cm4 trzymałem pedał gazu w jednym miejscu ... te większe spadki i podbicia obrotów to włączająca/wyłączająca się klima ..... ale patrzcie na te małe szybkie skoki obrotów
a tu jest film jak chodzi na wolnych obrotach http://www.youtube.com/watch?v=ZuUb30fTjsc i patrzcie co się dzieję jak włączam klimę i potem daje po gazie
ale to wszystko było wczoraj
dzisiaj jest normalnie
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
