racer - 31-01-2009, 11:59 aha ,dzięki Anonymous - 02-02-2009, 00:11 W topgear tak napisali, bo podział mocy jest 45% na przodzie, a 55% na tyle. Tak jest zestrojony reduktor, w artykule to było. 
Anonymous - 02-02-2009, 08:18 a wersja vr4 ma LSD w różnicowym? (limited slip diferencjal) czy jakoś tak. Bo słyszałem, że ma jakieś odśrodkowe sprzęgło, ale czegoś takiego w życiu nie widziałem. Pozdro!!!! pavulon - 02-02-2009, 16:18
Sądze że to jest szpera lelkościowa 
Anonymous - 22-02-2009, 18:27 jest to tu dość dokładnie wytłumaczone (prawie po polsku) http://translate.google.p...cial%26hs%3Dycx Ice - 03-03-2009, 17:19 A ja mam orginalna wersje JDM GTO 92r naped 4x4, 4 kola skretne i autko bez turbin
Anonymous - 16-03-2009, 23:01 Panowie szukam danych dotyczących układu napędowego VR4. Interesuje mnie jak rozdzelany jest moment, w jaki sposób to się odbywa. Czy reduktor to tylko przedładna kątowa czy posiada jeszcze jakieś dodatkowe elementy we wnętrzu. Czy tylny most posiada jakies dodatkowa blokade uślizgu. Oglądałem szkynie od Galanta VR4 od środka wygląda ona tak: 
w 3000gt jest napewno podobna, wiec może wie ktoś jak to działa
n3000 - 17-03-2009, 08:21 Witam, moment jest rozdzielany 45% na przód 55% tył, przekazywanie napędu na tył odbywa się przez przekładnie kątową której są dwa modele do 5 biegowej skrzyni i do 6 biegowej, różniące się ilością zębów na wałku. Tylny most ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Ta skrzynia od galanta jest podobna tylko na pierwszy rzut oka w rzeczywistości wiele je różni. pozdro Anonymous - 17-03-2009, 11:31 czyli w skrzyni jest sprzęgło wiskotyczne? czy mechanizm cierny płytkowy, mechanizm cierny stożkowy? i to samo w tylnym moście tzw szpera. n3000 - 17-03-2009, 15:37 Centralny dyferencjał posiada sprzęgło wiskotyczne, w tylnym moscie również jest element wiskotyczny LSD. |
||||||||
