tomekrvf - 11-02-2009, 21:59
Eee, 2.2HDi całkiem przyjemnie lata. A to, że po około 160-180kkm trzeba kupić tylko DPF, to kto by o tym myslał jak kupuje auto 
Anonymous - 11-02-2009, 23:54 Pajero z automatem ma tez typu zamknietego? tomekrvf - 12-02-2009, 10:12
Tak. Od roku modelowego 2009 będą filtry typu otwrtego. ja - 12-02-2009, 13:53
Mitsu 00 czy mógłbyś rozwinąć dokładnie wątek zapchanego filtra cząstek. Taki wątek jest już poruszony na forum. pozdrowienia mitsu00 - 12-02-2009, 14:45
W moim przypadku chodziło nie o zapchany FAP tylko filtr paliwa. Z tego powodu samochód pewnego mroźnego poranka zopstał unieruchomiony i przewieziony na reanimację do ASO. Po wymianie filtra wszystko jest OK. Powody mogą być 2: 1) Wytrącenie parafiny w paliwie i zapchanie filtra 2) Zapchanie filtra z powodu zanieczyszczeń paliwa Opcja nr 1 wydaje mi się nierealna bo tankowałem wyłącznie Diesel zimowy. Pozostaje więc wariant nr 2 co oznacza że tankowanie najlepszego paliwa na markowych stacjach nie gwarantuje że do baku wpada V-Power Diesel etc Pozdrawiam ja - 12-02-2009, 15:09 gapa ze mnie. Wyrażnie - oczywiscie - napisałes ze to filtr paliwa a ja się przejąłem i myślałem ze to filtr czastek stałych. A propos zimowej pory to u mojego c-crossera 2,2 przy minus 22 tez miałem taki sam przypadek jak w twoim aucie ale samochód postał w cieple ok. 3 godz i wszystko przeszło. Obyło się bez wymiany filtra. Dodałem do baku środek antywytronceniowy parafiny i wszystko ok. mitsu00 - 12-02-2009, 15:23
Pamiętaj tylko że niewskazane jest dodawanie jakichkolwiek uszlachetniaczy czy depresatorów do paliwa w tym silniku. Tak jest napisane w instrukcji Mitsu. Pozostaje tylko tankowanie Arctic diesel (-32 st) lub instalacja Webasto. Diesel zimowy ewidentnie kapituluje poniżej -20 st. A wymiana filtra paliwa to dosyć droga operacja w ASO - 415 PLN wraz z robocizną. Pozdrawiam MariuszSz - 12-02-2009, 17:02 kontynuując wątek nieszczęsnych filtrów cząstek stałych. Różnice w konstrikcji filtra pomiędzy 2.0 Did i 2.2 już zostały wyjaśnione. Jak to się ma do wspomnianych wcześniej dodatków do paliwa i oleju. Znajomy, który jeździ C5 HDI wspominał mi, że serwis absolutnia zabrania ich używania ze względu min. na zapychanie filtra cząstek stałych. Ja proforma nigdy nie używałem w moim 2.0 Did. Pytanie czy w tym silniku można używać? Co ciekawe problem opisany powyżej (zapychanie filtra paliwa) jest powszechny w samochodach koncernu PSA. Silniki HDI są niezwykle wrażliwe na jakość paliwa. Często jest zapalenie się kontrolki serwice. Laweta to serwisu i okazuje się że chodzi o paliwo. [ Dodano: 12-02-2009, 17:03 ] jeszcze jedno, czyli kontrolka sygnalizująca wypalanie filtra DFP powinna być tylko w modelach z silnikiem 2.2 tomekrvf - 12-02-2009, 18:34
Możesz lać co chcesz co nie zaszkodzi pompowtryskom. Generalnie dobra ropa nie potrzebuje żadnych dodatków. jmgmotocykle - 12-02-2009, 19:43 jedna sprawa mnie nurtuje - są osoby które w tym wątku negują silniki 2.2 za niby duże koszty utrzymania - w szczególności płynu do paliwa - tak sobie siadłem , policzyłem i.....mają VW tą przypadłośc że biorą olej - nawet do 1,5 l / 1000km . robiąc sobie takie swoje "uśrednienie" przyjąłem 1 litr , zakładając cenę litra oleju do sil. z pompowtryskiwaczami 60-80zł (serwisy) - też liczę średnią - 70 zł. - co wychodzi po 100 tyś przebiegu???? 7 000 zł. przy przeb. 160 tyś(przyjąłem ten przebieg gdyż sumują się wydatki dla silnika 2.2) - to koszt 11,2 tyś zł. - po tym samym przebiegu silnik 2.2 kosztuje nas (płyn+ DPF) 11,8TYŚ - WYCHODZI CAŁKIEM MAŁA RÓZNICA , a trzeba dodac że 2.2 jest bardziej proekologicznym silnikiem i dużo bardziej dynamicznym.... - mam nadzieję że nie pomyliłem się w obliczeniach i nie zrobiłem z siebie błazna.... KowaliK - 12-02-2009, 19:48
To raz, a dwa podobno elektronika w nich pada.. jmgmotocykle - 12-02-2009, 19:56
podobno - "erotomanów powieściopisarzy" nie brakuje- proszę o wypowiedz na forum osoby która ma z tym problem.... mitsu00 - 12-02-2009, 19:59 Ja w moim po przejechaniu około 38 tys dolałem może w sumie 1 litr oleju. Hiszpan - 12-02-2009, 21:37 Ja mam 75 tys. km i 1l oleju wlałem. 2-gi wożę w samochodzie od 45 tys, ale nie był na razie potrzebny  - więc:
yesko - 12-02-2009, 21:40 Byłem dziś w ASO i odbyłem krótką rozmowę na tema filtrów cząstek stałych. Na pytanie czy filtr w modelu 2.0did jest typu otwartego czy zamkniętego panowie nie byli w stanie mi odpowiedzieć. Być może trzeba pytać mechaników bo panowie od kontaktów z klientami nie wiedzą wszystkiego na ten temat. Powiedzieli (oni - bo w rozmowie uczestniczyło trzech), że jeżeli filtr się zapcha to włączy się kontrolka i jeżeli ktoś dużo jeździ po mieście na zimnym silniku to może się tak zdarzyć. Radą na to może być wg nich jazda z prędkością ok 50km/h na 3 biegu przez około 15min - to powinno oczyścić filtr. Taki zabieg dobrze jest powtórzyć co ok 500km. Na temat 2.2did nie rozmawialiśmy, powiedzieli tylko, że to inne auto, inne kłopoty z filtrem i ogólnie to jest bardzo mało tych modeli. Może i jest ich mniej ale jak przeglądam to forum to właściciele 2.2did są chyba bardziej aktywni
Mam nadzieję, że nie dolałem tym oliwy do ognia. |
||||||||||||||||||||||||
