bizarr1 - 11-11-2009, 12:46 Temat postu: czy te bledy to przepustnica? witam w mojej carismie mam podobny problem pol roku temu zaczely wariowac wolne obroty stracil moc i ciazko zapalal, w serwisie sprzedali mi regenerowana przepustnice i bylo wsz ok. do wczoraj kiedy to problem sie pojawil ponownie. Razem z kolega podlaczylismy ja do interfejsu ELM 327 i otrzymalem nastepujace bledy: P0110 czujnik temp powietrza wlotowego usterka P0105 czujnik cisnienia absol./cisnienia atmosferycznego usterka P1221 brak opisu i teraz mam pytanie czy te pierwsze 2 bledy sa zwiazane z ta przepustnica czy to moze przeplywomierz powietrza ktory sie znajduje za filtrem powietrza? Bardzo prosze o pomoc. robertdg - 11-11-2009, 12:59 bizarr1, przepływomierz bizarr1 - 11-11-2009, 14:25 a slyszalem tez ze podobny objaw jest jak nawali czujnik polozenia przepustnicy, czy wtedy wyskoczylby inny kod bledu? A jesli sie okaze ze to jak mowisz przeplywomierz to tylko wymiana mnie ratuje? robertdg - 11-11-2009, 14:38 bizarr1, wiesz jak sprawdzic przeplywomierz najprostsza metoda, poprostu wypnij wtyczke z przeplywomierza i przejedz sie bez podpietej przeplywki, powinna byc odczuwalna roznica w jezdzie, jezeli nie bedzie roznicy znaczy ze przeplywka moze byc uszkodzona, najlepiej jednak na podmianke sprawdzic. bizarr1 - 11-11-2009, 14:49 oczywiscie to pierwsza rzecz jaka zrobilem i po odpieciu przeplywki jest roznica tzn. obroty bardziej sie normuja ale nie chodzi jak powinno.. czyli co przepustnica? czy czujnik polozenia przepustnicy? [ Dodano: 11-11-2009, 14:49 ] oczywiscie to pierwsza rzecz jaka zrobilem i po odpieciu przeplywki jest roznica tzn. obroty bardziej sie normuja ale nie chodzi jak powinno.. czyli co przepustnica? czy czujnik polozenia przepustnicy? a jesli tak to moze wiesz jak sprawdzic czujnik tzn ile powinien miec opornosci dobry a ile uszkodzony? dzieki.. robertdg - 11-11-2009, 14:52 bizarr1, w Manualu jest wszystko opisane jak sprawdzic TPS, u ciebie jest przepustnica sterowania elektromagnesem, wiec tu moze tkwic problem [ Dodano: 11-11-2009, 14:54 ] Manual do pobrania >>KLICK<< Zobacz w dzial Suplements, bodajze suplement E jest od 2002 bizarr1 - 11-11-2009, 20:33 Witam ponownie, mam nadzieje ze kolega sie nie obrazi, ze tak czesto atakuje z pytaniami no ale..mam problem z autem. Wlasnie rozebralem przepustnice i ku mojemu zdziwieniu nie byla za bardzo zabrudzona, na wszelki jednak wypadek wyczyscilem ja, ale zwrocil moja uwage fakt ze dosyc ciezko otwieralo sie ta przepustnice, mialem wrazenie, ze jest jakby zatarta..i teraz pytanie czy to normalne? i jeszcze jedno pod tymi blaszkami chyba to wspomniany przez ciebie elektromagnes (niestety nie potrafie na tym forum zalaczyc foty) i ma 4 nakretki (8) i czy mozna to rozebrac w razie potrzeby?Chcialem tak zrobic aby miec dostep do ośki przepustnicy i zobaczyc czemu z takim oporem sie otwiera. Postanowilem jednak najpierw napytac Cie iuzyskac fachowa porade, za ktora dziekuje juz z gory.. pozdrawiam robertdg - 11-11-2009, 20:38 bizarr1, ja osbiscie nie dobieralbym sie do sterowania elektromagnesu, gdyz nie wiem do konca jak to jest zbudowane, w tym temacie mogłby ci pomoc uzytkownik Bartek, a otwiera sie dlatego z oporem bo jest sterowana elektrycznie przez elektromagnes. bizarr1 - 11-11-2009, 20:42 ok rozumie to ostatnie pytanie mysle dzisiaj;) czy zachodzi potrzeba po wlozeniu tego z powrotem adaptacji tej przepustnicy jak opisywano juz na forum? i jeszcze jedno czy po podlaczeniu kostek jak przekrece zaplon powinna sie w ktorąś strone wychylic przepustnica aby sprawdzic czy w ogole dziala ten elektromagnes? robertdg - 11-11-2009, 20:46 bizarr1, tak najlepiej nauczyc obrotów, wedle instrukcji znajdujacej sie >>TUTAJ<< ja zawsze sie do niej stosuje i efekty sa rewelacyjne, a po przekreceniu stacyjki jak sie nie myle przepustnica powinna stukac. tiger1010 - 11-11-2009, 20:51 Witam! Ja w DID mam obroty jak jest cieply ok. 600 rpm a jak odpale zimny to ok 900 rpm Przy 600 rpm silnik pracuje rowno wiec chyba wszystko ok. Pozdrawiam. bizarr1 - 12-11-2009, 21:09 witam, wlasnie zabralem, sie za ta przepustnice i opisze problem moze sie kiedys komus przyda: po rozebraniu pokrywy elektromagnesow, ktore w moim typie steruja przepustnica okazalo sie ze jeden z magnesów (dwa byly przyklejone do korpusu oski) sie odkleil i zetknal sie z cewka uniemozliwiajac dzialanie pola magnetycznego i to wylo oczywiscie powodem ze jak sie ruszalo przepustnica ewidentnie sluchac bylo tarcie. Przy pomocy klina zablokowalem magnes z powrotem na swoje miejsce, po usunieciu starego kleju zastosowalem poxipol, ktory skutecznie trzymal magnes na swoim miejscu (mam nadzieje ze na dluze  ) Pozstalo mi wlozenie przepustnicy do auta oczywiscie wg opisu z forum jej adaptacja, na koniec wykasowalem bledy opisane przeze mnie w 1 poscie i lampka CE zgasla, na kompie zero bledow, autko chodzi jak kiedys. Przy okazji diagnoza ST DIAG  pozdrawiam wszystkich, dziekuje za pomoc bez tego forum nie odwazylbym sie tam lap wkladac, szczegolnie dzieki koledze: robertdg pozdrawiam..
Rabol - 13-12-2009, 17:46 A mi się znowu pojawił problem z obrotami. Zaczęły strasznie falować. Jak odpalę Carismę to obroty spadają z 600obr do nawet 400 a chwilę później podskakują do 1000, 1100 i znowu spadają powoli w dół. Wie ktoś co może być tego przyczyną? Dodam, że przez ostatni dzień (ujemna temp.), miałem problem z odpaleniem auta. zolwikp1983 - 15-01-2010, 18:25 bizarr1, czytając posty zauważyłem, ze dużo usterek z przepustnica dzieje się podczas mrozów, Moja carisma 1.8 GDi 1999 po lifcie stała kilka dni na mrozie i tez nie odpaliła. Okazało się, że przepustnica się przyblokowała i nie chciała się otwierać, otwierając ją ręcznie auto działało przez dwa dni a następnie po kilku dniach nie jeżdżenia ponownie były problemy, a mianowicie za mało się otwiera, a do tego wyskakuje błąd sterowania przepustnicą i auta działa w trybie awaryjnym. Mam pytanie czy mieliście podobnie i czy należy zajaż się magnesami?? bizarr1 - 17-02-2010, 19:50 Temat postu: Czytaj mój post wyżej Kolego przeczytaj co było przyczyną u mnie jak widzisz nie jest to trudno rozebrać, a co zobaczysz gołym okiem i dotkniesz ręką, która zdiagnozuje lepiej jakikolwiek opór na megnesie niz niejedno urzadzenie diagn. , to problem masz jak to siemówi na dłoni. Poważnie: myśle, że powinieneś rozebrać dużo nie kosztuje a bedziesz wiedzial czy cos tam "haczy" powodzenia
|
||||||
