zawidam1990 - 16-04-2009, 10:02
Owszem chodzilo o strumienice, ale co mozecie mnie pomuc w tej kwesti?? misiek-misiek - 30-04-2009, 15:10 No to ja wam napiszę, że u mnie też był problem z kontrolką CE. Zaświeciła się, więc po usłyszeniu ceny za sczytanie kodu błędu kupiłem sobie interfejs (przydał się kilka razy  ) i odczytałem że mam walnięty katalizator. Po krótkim przemyśleniu, pożyczyłem od sąsiada stary porządny analogowy voltomierz i zbadałem napięcie na sondach. Okazało się, że druga nie daje sygnału, więc ją wymieniłem. Był spokój jakieś 500 kilometrów i znowu kontrolka się zapaliła  Błąd ten sam, ale sondy obie chodziły jak powinny, skasowałem błąd i znowu 500 kilometrów spokoju, i tak jeszcze dwa razy i dałem sobie spokój, przyzwyczaiłem się do pomarańczowego światełka  Jeździłem tak ze dwa miesiące. Skończyły mi się klocki hamulcowe. Wymieniłem hamulce z tyłu i lampka zgasła  5500km spokoju- zero błędów  Na czym to polega  Jakieś "lewe" prądy po układzie chodzą czy co? Może mi ktoś to wytłumaczyć? Pokazuje błąd katalizatora, a po wymianie klocków hamulcowych wszystko jest ok. Paranoja 
Anonymous - 07-05-2009, 09:44 @misiek-misiek jak w domowych warunkach zmierzyłeś te wartości na lambdach?? też bym potrzebował to sprawdzić - zapaliła mi się lampka i po sczytaniu błędu też można wnioskować KAT lub sondy. P.S. interfejs za 60 zł to chyba mój najlepszy zakup 
|
||||||||
