jaca71 - 14-05-2009, 09:04
Oj nie, nie, nie, nie. Hybryda jest tak śmiesznie skonstruowana (przynajmniej E-CVT) że posiada osobna prądnicę i osobny silnik elektryczny  W prawie każdym momencie, w którym włączony jest silnik spalinowy lub następuje hamowanie prądnica ładuje akumulatory. Silnik elektryczny nigdy nie jest prądnica w samochodach hybrydowych. Dodatkowo, cały numer polega na tym, że hybryda na samym silniku spalinowym z miejsca nie ruszy
A i jeszcze jedno - ilość energii powstałej podczas hamowania nie jest w stanie przyjąć akumulator - dlatego pociągi, tramwaje oddają ją do sieci. W KERS najprawdopodobniej zastosowano baterie kondensatorów a nie akumulatorów. Chociaż, któraś ze stajni pracowała nad KERS mechanicznym gromadzącym energię w kole zamachowym. krzychu - 14-05-2009, 10:15 Panowie ale może się mylę ale PKP nie oddaje energii za hamownia!! Jak by była zasilana na prąd stały to jeszcze by była szansa ale to jest zmienny prąd i tam było by to za trudne do wykonania. Ale mogę się mylić. jaca71 - 14-05-2009, 12:55 Możesz się mylić i jednocześnie możesz się nie mylić. Masz racje że w układzie nie ma falowników itp czyli PKP nie oddaje energii do sieci energetycznej. Ale mylisz się że nie ma hamowania odzyskowego;) jeździ przecież niewiarygodna ilość odbiorników, które tę energię z chęcią łykną jakimi są rozpędzające się pociągi, podjeżdżające pod górę pociągi, oraz pociągi jadące po równym
piomic - 14-05-2009, 15:23
jaca71 - 14-05-2009, 16:23
Jeszcze jedna ciekawostka: Coraz częściej stosuje się w napędach elektrycznych silniki synchroniczne prądu przemiennego zamiast silników szeregowych prądu stałego. A wszystko to przez firmę Mitsubishi Electronics, która jako jedna z pierwszych zaczęła wprowadzać zintegrowane moduły mocy składające się z obwodów mocy (np. falowników) i sterującymi nimi układami elektronicznymi, które ułatwiły sterowanie tymi silnikami. [ Dodano: 14-05-2009, 16:35 ]
Jesli Ci siły starczy i samozaparcia to proponuje podrążyć temat hybryd a w szczególności E-CVT. Jest to dosyć ciekawe rozwiązanie. Urządzenie to w jednym elemencie sumuje moment silnika elektrycznego ze spalinowym jednocześnie dzieląc go na moment napędowy kół i moment napędzający prądnicę. Zbudowane jest to na zasadzie przekładni planetarnej. Jarzmo z kołami planetarnymi połączone jest z silnikiem spalinowym - jest to wejście układu. Koło centralne to wyjście na prądnicę, a koło słoneczne to wyjście na koła - z nim połączony jest silnik elektryczny, bez którego samochód nie ruszy. gluzik - 14-05-2009, 19:03 A wracając do mojego przyszłego Lancera to mam jeszcze takie pytanie Czy komputer pokładowy pokazuje na ile kilometrów wystarczy nam jeszcze paliowa! jaca71 - 14-05-2009, 19:11
Pokazuje, pokazuje zasię, ale jak zejdzie do rezerwy to znika
lukas43 - 14-05-2009, 19:55 Nie wiem czy dobrze zrozumiałem dyskusję dotyczącą elektrycznego wspomagania, bo nowy Lancer posiada przecież wspomaganie hydrauliczne, a ktoś tu chyba sugerował, że ma elektryczne, ale faktycznie wspomaganie działa idealnie w tym samochodzie 
krzychu - 14-05-2009, 19:57 1,5 - elektryczne, 1,8 - hydrauliczne. Przynajmniej tak pisali. gluzik - 14-05-2009, 20:49 a jeszcze bardzo mnie interesuje czy jest możliwość zainstalowania dodatkoweg radia gdzieś naprzykład nad popielniczką albo zamiast niej bo miałem w astrze radio z dvd dla mojego maleństwa i monitorek przyczepiany do zagłówka na siedzeniu pasarzera i chciałbym to do Lancerka przemontować.acha i czy będe miał gniazdko 12v w bagażniku?żeby ewentualnie w bagażniku to radio podłączyć bez kombinowania z instalacją elektryczną? Trik - 14-05-2009, 21:41 W zasadzie to możesz mieć gniazdo gdzie chcesz. Jednym z miejsc jest schowek między fotelami. Jak dogadasz się z ASiO to powinno sie udać i w bagażniku. Ja myślałem o zakupie DVD montowanego pod sufitem, ale na zagłówkach też może być. krzychu - 14-05-2009, 21:46 Ale są DVD z monitorem które się montuje od razu za zagłówkiem. http://www.sony.pl/produc...geType=Overview Tylko nie ma zdjęcia uchwytu (w komplecie). W każdym razie jest to taki kawałek plastiku i pasek którym się opina pręty od zagłówką do tego się montuje na zatrzask ten odtwarzacz. Do zapalniczki i gotowe bez ingerencji w samochód. gluzik - 14-05-2009, 22:10 no tak ale 2 miechy temu kupiłem sobie radio JVC z wyjściem wideo za 1000zł a monitorek miałem tylko to radio musze gdzieś zamontować.Szkoda go wsadzić do szafy a sprzedac go z astrą to bym musiał cene o 25% podnieś a dotego bak paliwa i nowe pokrowce już prawie 50%wartość astry poszła by w góre tylko kto mi tyle da za tego zgrata 
Trik - 14-05-2009, 22:30 Opyl graty na alegro, a za zdobyte pienionszki kup nowe DVD + monitor na drugi zagłówek  taki soniak DVP-FX720 kosztuje 650 a jest jeszcze filips PET831/12 za 1000 całkiem sympatyczny.
gluzik - 15-05-2009, 22:50 Ale jest miejsce gdzieś z przodu pod tym fabrycznym radiem na zamontowanie innego odtwarzacza czy nie? [ Dodano: 15-05-2009, 22:52 ] Bo do tego odtwarzacza co mam, to się już troche przyzwyczaiłem 
|
||||||||||||||||||
