Krzyzak - 08-06-2009, 09:05 TRUTIL CARI GDI, nigdzie nie napisalem, ze procedury z mojej strony nadaja sie do GDI nie znam za bardzo tego silnika, jedyne GDI jakie robilem to 2.4 i do tego mechanicznie (rozrzad, popychacze) dlatego poczytaj manual - tam bedzie napisane, co zrobic i jak regulowac Bartek moze miec racje - krokowiec pada dosyc czesto (pali sie 1 uzwojenie, na szczescie czesto tez daje sie naprawic); i nie jest to jakas przypadlosc tylko Mitsu - diagnozowalem kilka aut z grupy np. vw (caddy, bora) z problemami z gasnieciem i obrotami i potem na ich forach czytalem - tam to dopiero krokowiec masowo zdycha... TRUTIL CARI GDI - 08-06-2009, 13:13 Dzisiaj od 6 rano walczę z przepustnica ustawiałem TPS i czyściłem krokowca dałem nową uszczelkę pod przepustnice obroty nie wbijają sie już na 2000 fajnie schodzi z obrotów ale teraz trzyma je bardzo nisko i znowu telepie silnikiem demeone - 08-06-2009, 19:55 TRUTIL CARI GDI opis do carismy gdi: http://forum.mitsumaniaki...1&highlight=tps TRUTIL CARI GDI - 08-06-2009, 20:55 nie wiem gdzie to jest 1. Pod maska przy grodzi powinnismy odnalezc brązowe złącze z jednym kabelkiem, mostkujemy to z minusem akumulatora. 2. jeżeli robiłem ustawienie tsp z wyciągniętą przepustnica będzie źle?? w opisie jest ze ma być włączony zapłon ja przepustnice miałem wyciągnięta 3. nie wiem jeszcze jak to zmierzyć : . Sprawdzamy napięcie na wyjściu czujnika TPS. Używając igły wbiłem sie w pin numer 2 na złączu TPS i względem masy zmierzyłem napięcie(co znaczy względem masy jak ma być ustawiony miernik czego ma dotykać czerwona igła a czego czarna od miernika) oczywiście musimy przekręcić kluczyk w pozycje ON bez odpalania silnika) Wartość uzyskana powinna byc w przedziale 0.4 do 1 V (na jakiej pozycji powinien być miernik zeby to zbadać)??? [ Dodano: 08-06-2009, 20:59 ] demeone, właśnie tych kwestii za bardzo nie kumam i nie wiem do końca jak zrobić demeone - 08-06-2009, 21:44 1. W GDI nie ma brązowej kostki z jednym kabelkiem, trzeba miec MUT II a ja tłumaczyłem z podręcznika tak wiec wszystko robiłem bez tej brązowej kostki oraz bez MUT II 2. Napisałem w tamtym linku że też ustawiałem TPS przy wyciągnietej przepustnicy. W koncu nie odpałałem silnika ale kabelki gdy trzeba było coś zmierzyc to podłączałem i przekrecałem kluczyk w pozycje ON ale tylko gdy musiałem mierzyc napiecie na TPS. Jesli miałem mierzyc opornośc robiłem to przy wyłączonym kluczyku.
Masz szczelinomierz z odpowiednimi grubościami blaszek?
dalej juz postepuj od punktu 6tego Jeżeli chcesz sprawdzic czy IPS pokazuje przejscie czy nie ustawiasz miernik na pomiar oporności i przykladasz jeden kabelek do pinu 3 a drugi do 4. To nie ma znaczenia jaki kolor gdzie dasz. W punkcie 7. napisałem że zmierzyłem napiecie (na przekręconym kluczyku ale bez uruchamiania silnika czyli kluczyk w pozycje ON) wbijając sie w pin 2. a czarny kabelek (od miernika) dałem do masy czyli minus (może byc akumulator minusowa klema) ustawiając miernik na pomiar napiecia stałego a nie zmiennego. Moj opis w tamtym temacie opisuje jak to zrobic właśnie domowymi sposobami bez MUTII i bez tej brązowej kostki na grodzi TRUTIL CARI GDI - 08-06-2009, 22:52 demeone, no właśnie nie miałem szczelinomierza który nie ma wartość o.65 dałem 0.70 ale jeśli chodzi o wartości to się mieściłem ale 0.65 to nie 0.70 chyba będę musiał to poprawić demeone - 08-06-2009, 23:05 najpierw ustaw tak aby IPS sie włączył tzn tak aby przy dodaniu blaszek 0.65 IPS był załączony. Pozniej wyciągasz blaszki i sprawdzasz czy jest wyłączony. Na pinach 3 i 4. Pamietaj też aby wczesniej ustawic dobrze tą śrubkę z kontrą. Tzn aby klapka przepustnicy była całkowicie zamknieta i w momencie jak srubka dotknie tej dzwigni ze sprężyną to dodaj 1 i 1/4 obrotu. za kontruj tą nakrętka, sciągnij linke od gazu i dopiero ustawiaj TPS-a Powodzenia mirekbdeblin - 09-06-2009, 20:21 trutil zmień na stare świece i popatrz jak działa może te świece to jaki feler kable jak zmieniałeś to dawaj stare przerabiałem to w golfie świece jakieś szwagier kupił miały być dobre a były ciulowe wsadziłem odpowiedniki iskry i jest ok. TRUTIL CARI GDI - 10-06-2009, 15:42 kabli w GDI nie ma  są fajko cewki ale świeczki mam jeszcze z starego silnika wkręcę i zobaczę jaka będzie reakcja może któraś ma faktycznie przebicie i pod ciśnieniem świruje
|
||||||||||||
