altmarcin - 18-10-2009, 19:00 Powalczyłem z tematem pół roku i ... wymieniłem w swoim autku (Pajero 1995r.) tuleje przedniego zawieszenia na Superpro. Trochę musiałem się pomęczyć z doborem tulei bo niby nie ma kompletu w ofercie ale trzeba było pomierzyć i dopasować elementy z innych aut. =Tuleje przednich wahaczy górnych wewnętrzne Mitsubishi Pajero 5/91-2000r / L200 10/96-2004 /SPF1740K/ =Tuleje przedniego wahacza dolnego przednie 36mm Mitsubishi L200 / L300 86-2004r /SPF2301K/ =Tuleja przedniego dolnego wahacza tylna Mitsubishi Triton, L200 96-2004 /SPF2932K/ Wymieniłem też tuleje przednich amorów: =Tuleje tylnego amortyzatora / przedniego amortyzatora dolne /SPF2178-16K/ =Tuleje amortyzatora przedniego Nissan Pick-up D21 / Ford Ranger, Pick-Up /SPF0094K/ i tulejki stabilizatorów =Tulejki łącznika drążka stabilizatora tylnego Mitsubishi Pajero / stabilizatora przedniego Mitsubishi L200 /SPF2755SK/ =Tulejki drążka stabilizatora przedniego Mitsubishi Pajero V20, V60, 91-00, 00-06r /SPF1493-25K/ =Tulejki drążka stabilizatora tylnego Mitsubishi Pajero 83-2000r. /SPF0343-18K/ =Tulejki łącznika stabilizatora przedniego i tylnego /SPF2092BK/ Całość sprawuje się świetnie więc polecam. Przy okazji wymieniłem osłony gumowe przegubów. Porady: - nie ma co się bać  , robotę wykonałem sam, choć nie jestem mechanikiem i nie dysponuję kanałem, choć dobre klucze się przydają (najczęściej rozmiary 14,17,19,22)
- postawić przód auta na kobyłkach, zdemontować osłony silnika, drążek stabilizatora, amortyzatory - bardzo przydaje się specjalny ściągacz do końcówek drążków kierowniczych bo można nim ściągnąć również sworznie kulowe ze zwrotnicy - półoś z przegubami od strony kierowcy po prostu wyciąga się z przedniego dyferencjału, od strony pasażera trzeba odkręcić śruby - przeguby od strony dyferencjału są łatwe do rozebrania (nie odłączałem półosiek od zwrotnicy) opis jest tutaj http://nf.swift.webpark.pl/przeguby.htm http://nf.swift.webpark.pl/przeguby.htm wtedy można zmienić gumy na obydwu przegubach - by wyjąć górny wahacz trzeba zdemontować amortyzator i odkręcić stalowy przewód hamulcowy, zdemontować płaszcz gumowy osłaniający silnik od strony koła, odkręcić dwie śruby mocujące poprzeczkę wahacza do blachy ramy (nie zgubić podkładki-blaszki od wewnątrz regulującej pochylenie koła), odkręcić blaszki trzymające przewód hamulcowy do górnego wahacza, od strony kierowcy musiałem równiez rozłączyć kolumną kierowniczą, wtedy można wahacz wyjąć w górę razem z poprzeczką trochę go przekręcając - stare gumy górnego wahacza trzeba wypalić, ja potrzymałem gumy nad kuchenką turystyczną i próbowałem kręcić poprzeczką wahacza gdy gumy spuchły - lepiej nie demontować metalowych tulejek z poprzeczki, są twarde, nierdzewne i mocno siedzą, wszystko oczyścić z rdzy, wygładzić nierówności, potraktować smarem superpro i włożyć nowe tuleje - by dolny wahacz zdemontować trzeba wpierw odkręcic drążki skrętne (pioniowa śruba od spodu na środku auta i wyciągnąć do tyłu) i wykręcić wewnętrzną śrubę mocowania drążka na wahaczu potem wykręcić śruby na przodzie i tyle wahacza, wahacz wyciągać w bok auta - przednia guma dolnego wahacza siedzi w wahaczu (wycisnąć ją prasą, ja nie mam więc potraktowałem spawarką wewnętrzną tulejkę metalową, tulejka sie rozgrzała, dała sie wyciągnąć i sama guma też wylazła z wahacza), oczyścić wnętrze wahacza, posmarować i włożyć nową tuleję poliuretanową a potem metalową - tylna guma dolnego wahacza siedzi w ramie (tulejkę metalową wewnętrzną usunąć jak wyżej, dużo trudniej jest z tulejką metalową zewnętrzną siedzącą w ramie - wygląda delikatnie ale dopiero po przecięciu jej brzeszczotem dała sie wyciągnąć), oczyścić, przeszlifować wnętrze, smarować i wkładać nowe tuleje - po zmontowaniu całości przy okazji wcisnąć smaru smarownicą w wszelakie kalamidki (smarowniczki) na sworzniach kulowych - odpowietrzyć układ hamulcowy po zmontowaniu go spowrotem - po całej operacji udać się na ustawianie geometrii kół Misiooo - 20-11-2009, 20:04 Witam Odświeżę temat. Rozsypały mi się tuleje wahacza przedniego górnego dzwoniłem do kilku sklepów i nie mieli tych tulejek, sprzedawali cały wahacz  .
Koledzy poradźcie gdzie takie tuleje można dostać i czy przy wymianie ich należy coś przy okazji wymienić, żeby za jakiś czas nie bawić się znowu w wymianę!! Pytanie mam do altmarcin ile kosztował cie cały zestaw?? Pozdro i proszę o rady
altmarcin - 21-11-2009, 10:27 Górne wahacze wg producenta powinny być wymieniane w całości, ale są dostępne same tuleje Superpro SPF1740K (poszukaj w google, ja znalazłem tylko jednego dystrybutora w Polsce - sklep rajdy4x4) dlatego stare gumy trzeba usunąć (a przy okazji nie zniszczyć całej reszty). Ceny w sklepie internetowym jw. zbyszekm2 - 21-11-2009, 12:03
To zadzwoń do mnie, mam takie tuleje 602-673-905 altmarcin - 18-12-2009, 17:24 Przednią zawiechę mam na polibuszach Superpro. Z tyłu założyłem nowe sprężyny i amortyzatory więc posypały się gumy trzymające most (most dostał luzu i przy okazji poleciał krzyżak wału). Z oszczędności kupiłem polibusze z Olkusza (270zł) bo Superpro kosztowałyby mnie 3 razy drożej. Ogólnie polibusze Deuter z Olkusza nie wyglądają tragicznie (tak jak to wcześniej opisywano), choć jakości materiału i wykonania nie ma co porównywać do Superpro (ale z tyłu nie trzeba takiej precyzji jak z przodu). Założyłem i sprawdziłem na szarpaku. Cała zawiecha ładnie mi teraz pracuje bez luzów, ale nieźle skrzypi na mrozie 
mimo użycia specjalnego smaru. Ogólnie polecam Superpro, Deuter tez ujdzie do tyłu, a krzyżaki polecam z GMB. ejankowski - 14-03-2011, 22:12 podajcie mi namiar gdzie mozna zakupic te zamienniki do zawieszenia do galanta w sedanie 97rok ,chcialbym zmienic z tradycyjnych metalowo-gumowych tulej na te plastikopodobne tylko gdzie je zakupic.?DZIEKI za jaka kolwiek pomoc |
||||||||
