Anonymous - 08-07-2005, 23:30 Hmmm, samochód z 2004 ... Jackie, ciekawe czy takie samochody tak po prostu stoją na placu przez miesiące? Ja tam "przepłacilem" bo kupiłem w październiku 2004, ale nie mam problemów. Niczego nie sugeruję, ale to jest biznes...niestety 
Anonymous - 09-07-2005, 07:50 Posiadam Lancera kombi 1.6 2004,po 3 tyś.km wymiana przednich gum stabilizatora,po 13 tyś gumowe tuleje wachaczy tylnich, po 15 tyś najpierw górne mocowanie amortyzatora bez rezultaty a potem końcówka lewego drążka(sworzeń kulisty zwrotnicy) jest OK. Bartek - 10-07-2005, 15:20 Coz troche zaluje, ze wdalem sie w dyskusje, ale skoro sie wdalem, to wypada odeprzec frontalny wjazd w moja wypowiedz 
Moje doswiadczenia nie sa duze, ale poparte rodzinno-znajomosciowymi doswiadczeniami - zadnych zaslyszanych opowiesci, tudziez testow..... 1. Ford Focus 1.6 ZETEC, 2000 r. produkcja po 300 km (!) od salonu brak plynu chlodzacego w efekcie ZATARTY silnik - wymiana po 4 miesiacach WALKI z dealerem, pismach do Ford Motorkraft w Niemczech, po 60 000 km i 2 latach sprzedany - wlasciciel Lukasz B. z Warszawy zmeczony ciaglymi wizytami w serwisie celem naprawy zazwyczaj drobnych usterek - obecnie wlasciciel Clio sport 2. Ford Mondeo TDDi, 2001 rok nowy model - w ciagu pierwszych 5000 km wymieniona pompa wspomagania - rozszczelnila sie, uciekl plyn, a ze stalo sie to w trasie - dojechal do serwisu praktycznie bez pompy. Po KAZDYCH 15 000 km wymiana lacznikow stabilizatora, w ciagu 3 lat pogiete 4 felgi (ori za ciezkie pieniadze z salonu), po 30 000 wymiana tylnych tarcz + zaciskow + klockow hamulcowych, wymiana lapki oswietlenia wnetrza, wymiana schowka pasazera, przejechane ok. 70 000 samochod 2 x glosniejszy niz wyjechal z salonu - wmawiane w serwisie, ze tak ma byc (ROTFL) - sprzedany, ale nastepny zakup Mondeo 2004 TDCi: 3. Ford Mondeo TDCi, 2004 rok. Przejechane 20 000 km: wymienione laczniki stabilizatora (standard ), wskaznik paliwa - pokazywal 1/4 baku bez wzgledu na ilosc paliwa zalozone oslony dolne silnika (zapomnieli na montazu, a potem kazali sobie za nie zaplacic prawie 500 zl (ROTFL) i ...... wszystko OK - wlasciciliel obu brat mojej zony
Hubeeert - 10-07-2005, 18:26 Posiadacz flotowej Astry (obecnie) a przedtem na przykład Forda Escorta i Mitsubishi Mirage może też coś doda od siebie. I swoich znajomych. I rodziny. Ford 1. Nowa Fiesta Diesel - niedomagania silnika(okresowe braki mocy), szarpanie w trakcie przyspieszania (na zimno i ciepło ale nigdy nie stwierdzone przez serwis), nieudolne naprawy (garść niedokręconych śrub), dymienie na max mimo braku tzw3 chipa - odpowiedź serwisu - samochód jest w 100% sprawny 2. Focus - słynne wielowachaczowe zawieszenie które to regularnie wymaga wymiany jakichś ######## drogich elementów bo wali (nie stuka) 3. Fiat Stilo Diesel full wypas - kolega który poprzednio miał Fiata Brava i chwalił powiedział nigdy ##### więcej. 4. Wreszcie Astra - 3 serwisy nie znalazły na gwarancji nieprawidłowości w pracy wtryskiwaczy dziwnym trafem po upłyuwie gwarancji 4 poleciały do wymany koszt 1 szt 1400 PLN - płaci firma na szczęście 
5. Mój 16 letni Mirage - historie przeczytasz w Nasze Miśki natomiast co mogę powiedzieć od siebie i za mojego Ojca ['] który był poprzednim userem tego wózka przez 200000 km w Polsce - 8 lat jazdy zmieniony 1 amortyzator tył zmieniany olej 1 przegub (rozdarł ojczulek manszetę) 1 sprzęgło 2 razy sam pasek rozrządu - samochód wytrzymał niestety doprowadzenie go do stanu idealnego kosztuje mnie już przeszło 18000 w tym sam nowy lakier (materiały) 1500 - zardzewiał tam gdzie był obity. Z ciekawostek związanych z tym samochodem - ori turbosprężarka wytrzymała 13 lat jazdy i 312000 km przebiegu - prawdopodobnie zamordowałem ją ja... Nowy Lancer - no cóż mnie jego stylistyka nie odpowiada głównie za sprawa pasa przedniego i świateł ale  nie sądzę żeby wyciek oleju spod pokrywy zaworów wymagał czegos więcej jak tylko założenia nowej uszczelki. Roboty na godzinę jeżeli mechanik po drodze napije się kawy i pogada z Tobą. Mam nadzieję zielarzuzdoliny że będziesz kolejnym zadowolonym uzytkownikiem Misia .
Rafal_Szczecin - 10-07-2005, 22:04 teraz ja  sie znaczy ojciec obok i mowi Spostrzezenia swoje i znajomych(rodziny) troche sie tych aut przewinelo
Ford Transit, oj tych to sie przewinelo kilka - rok produkcji 1992(?) (uzytkowany przez nas w latach : 1994-1995) samochod na poczatku ok, ale potem masakra zaczol sie walic silink, olej bral jak glupi, trafil do zyda
Ford Windstar - drugi wlasciciel, auto praktycznie BEZ AWARYJNE, lecz jak przydazyla sie stluczka jakies 7 lat temu to czesci ojjjj czesc - los taki sam jak z transitem poszedl do zyda Ford Fiestarok produkcji 1994 drugi uzytkownik, ogolnie ok gdyby nie zatarty silnik Alfa Romeo 145 Junior (wersja limitowana - podkrecony fabrycznie silnik) 1999 odebrana z salonu, z nia to byly jaja, dach w czasie deszczu - przeciekal ... silnik czasami przerywal tzn tracil moc a zaraz ja odzyskiwal- serwis nie stwierdzil zadnej wady ... 
Alfa Romeo 166 odebrana z tego samego salonu i w ten sam dzien auto bez awaryjne, nic nie zmieniane Mazda 323 sedan rok 93 drugi wlasciciel, auto jezdzi do dzisiaj przez kilka lat jezdzilo w FIRMIE, tak tak firmowy samochod, a wiemy jak sie traktuje firmowe, tak jak wyzej jezdzi nadal i NIGDY nie zawiodla pomimo juz kilkunastu lat. Mazda 323 hatchback rok 88 ze szwecji silnik moze i zyleta, amorki z tylu-powybijane koncowki drazkow do wymiany, karosieria - rdza, rdza i jeszcze raz rdza, obolnie auto chwileczke uzytkowane zeby bylo czym wozic dupe jak poldek stal w warsztacie, po 2 miesiach poszedl do innego ktory zrobil z niego kabrio a potem pocial do reszty. Mitsubishi Lancer sedan rok 87 (lata uzytkowania : 1990-1995) kupiony z rozsypana skrzynia biegow, skrzynia zrobiona, potem bez usterek jezdzil kilka lat az pozyczylismy zonie kolegi ktora jadac na 4 biegu wrzucila wsteczny .... chyba nie musze mowic co sie stalo ze skrzynia, oczywiscie kupiona i zrobiona, potem bez usterek az mis zaliczyl jednego dzwona przodem, czesci w tamtym okresie w polsce prawie nie do dostania tak wiec tylko niemcy, znow jazda i znow dzwon przodem, tak samo jak wyzej, naprawiony jazda dalej (BEZ USTEREK)az dzwon w bok i sprzedaz, wlasciciel zrobil jezdzil, zaliczyl dzwona, zrobil i jezdzi dalej. Nigdy nie odmowil posluszenstwa, zapalal w najwieksze mrozy Polonez Truck 1993 samochod zlamal sie podczas jazdy w pol . w sumie juz dziadzius byl i nie odziwo ze sie zlamal poniewaz byl zaladowywany na maxa, nawet wiecej, pocielismy i na zlom, za cale auto w czesciach dostalismy 900 zl(kupilismy dysk twardy-80 giga seagate nagrywarge-LG 52 i ram DDR 256 na 400 mhz) Polonez Truck 2001 D(silnik citroena)drugi wlasciciel (pierwszym byl nasz przyjaciel) w 2003 roku silnik powiedzial papa, tlok poszedl na spacer, nie mial zbieznosci, ile razy by sie robilo to i tak nie trzymal, kierownica ciagle krzywo, zlamana przednia belka (puscily spawy)!! BEZWYPADKOWY !! gdzies pisalem, ze samochod wiecej w miesiacu stal w warsztacie niz jezdzil, miesiecznie szlo na jego "naprawy" kolo 1500 zl, wkoncu poszedl do zyda, juz nie wspomne ze ciagle gdzies z niego sikalo olejem. polonez caro 1994 jego historia opisna gdzies tutaj- zaliczyl spotkanie z maluchem, i tirem, jezdzi do dzisiaj(mechanik pewno przeszczepil caly przod od innego ) toyota carina e 1995 bez awaryjna (nie mowie o dzwonie - na siostre najechal Jeep), po zlozeniu-naprawie w ASO ok.jedzi po dzisiaj bez wiekszych przygod aktulany samochod : mitsubishi lancer 1994 jak narazie to kilka przygod ze stluczkami, tak jeszcze nigdy nie odmowil posluszenstwa jak cos sobie jeszcze przypomne to napisze, takie nasze troche przykre wspomnienia. Anonymous - 11-07-2005, 14:01 do Bartek Frontalny wjazd – fakt, może gdzieś lekko się uniosłem (czytaj: przepraszam), ale przedstawiona przez Ciebie opinia (przynajmniej moim zdaniem) była zbliżona do tych w stylu „wszystkie Romki to fajne chłopaki”. Nie twierdzę, że Fordy są bezawaryjne. Można też dyskutować co do metodologii sporządzania rankingów bezawaryjności TUV czy satysfakcji klienta – są to jednak zawsze jakieś BADANIA i Foki przyzwoicie w nich wypadają (Mazdy w znacznej mierze opierające się na podzespołach Forda też, nie wiem jak Volvo). Co do przedstawionych przez Ciebie doświadczeń „rodzinno-znajomościowych”. To dziwi mnie jedno – dlaczego twój szwagier pozostał nie tylko przy marce, ale i wybrał dokładnie ten sam model? Coś mu widocznie musiało w tym aucie odpowiadać i to chyba szalenie... Zawsze będziesz w stanie przytoczyć większą ilość opowieści nt. usterkowych Fordów niż, ktokolwiek nt. Miśków. Wynika to z prostego rachunku - na 1 sprzedanego Misia przypada ok. 10 sprzedanych Fordów. Zauważ, że pomimo lekko nadszarpniętej w moich oczach renomy marki, nadal mam sporo sympatii dla aut Mitsubishi (piszę w końcu o nich Miśki) i nie sugeruję, że są g... warte. Narzekam jedynie na własny egzemplarz.
Inną kwestią jest zachowanie importera/dealera/serwisu. To przedstawione przez Ciebie (przypadek Foki 1.6) było żenujące. Pozdrawiam i życzę wielu tysięcy bezawaryjnie przejechanych kilometrów. PS. Będzie nowy Lancer http://www.samar.pl/index...sec,4&news=7936 Jackie - 11-07-2005, 14:13
Taak, w 2007 roku prezentacja modelu europejskiego, także spoko;) Anonymous - 16-07-2005, 06:41 W środę (13.07.2005) przy przebiegu 1261 km oddałem Misia do serwisu. Tam dokręcono mu kilka śrubek. Pomogło na jakieś 30 km (słownie: trzydzieści). Przy następnej wizycie zanosi się na wymianę uszczelki. Pozdrawiam sla - 16-07-2005, 13:51 A nie mogli tego zrobić od razu. JCH - 16-07-2005, 20:42
Czyzby Grafix przysepil na uszczelce  Czy tak na probe, dokrecimy a jak nie pomoze to wymienimy - metoda malych krokow
piotras - 16-07-2005, 22:53 Co do fordów to jak wiem tylko tyle że mój sąsiad mieszkający pięterko wyżej ma focusa 1,6 automat i przebieg ok 130 tyś no i jak do tej pory eksploatuje już trzeci silnik. Podobno mają jakąś wade fabryczną ale jaką tego nie wiem. Ja wiem tylko tyle że swojego miśka kupiłem przy przebiegu niecałe 60 tyś i wtedy wymieniłem tylko gumy stabilizatora (po 19zł szt.). Przy 90 tyś. zrobiłem rozrząd no i teraz przy 120 tyś wymieniłem znowu gumy stabilizatora + łączniki (były dobre ale nie dało się ich odkrecić i trzeba byłą uciąć) + tuleje metalowo gumowe tył szt. 4 (w zasadzie tylko 2 do wymiany, mechanik powiedział że się jeszcze nadawały i robota troszke na wyrost a te dodatkowe 2 to dlatego że nie dało sie wachacza wyjąć i też je trzeba było wyciąć). Za wszystko to na ori częściach zapłaciłem 860 zł. Więć chyba nie są to duże koszty ekploatacji zważywszy na wiek autka (1997r) i przebieg 120 tyś (nie licze oczywiście wymian płynów, klocków itp.) Były jeszcze problemy z gazem ale już opanowane i to nie jest wina mitsu tylko tego włoskiego g...na które zamontował poprzedni właściciel. sla - 16-07-2005, 23:39
Anonymous - 17-07-2005, 07:26
Umawiając się na wizytę rozmawiałem m.in. z Jackie i sam zaproponowałem, by na początek sprawdzić czy wszystko jest właściwie skręcone. Serwis widocznie uznał, że najpierw poszuka bezinwazyjnej drogi usunięcia wycieku i stąd „dokręcanie”. Uszczelki nie można dostać od ręki. Póki co została zamówiona. Pozdrawiam sla - 17-07-2005, 20:01
Anonymous - 17-07-2005, 22:28
Myślę, że uszczelki silnika są dość rzadko potrzebnymi materiałami. Więc to chyba dość normalne, że ich nie ma na magazynie. |
||||||||||||||||||||
