wichura1 - 22-08-2009, 22:56 U mnie ze zwartym 1 i 4 pinem oraz bez tego nie łączy się. Dioda na kablu świeci, komputer wykrywa złącze USB->COM ustawiając go na COM 10, ustawienia takie same jak u woxy, a zachowuje się jakby nie było kabla. Jedyna reakcja to równomiernie mrugające "check engine" i "ABS" czyli brak błędów. Program EvoScan v2.6beta19 wywala komunikat: Error: OpenPort 1.3U USB Cable Not Responding, perhaps select OpenPort 2.0 if you have that. demeone - 22-08-2009, 23:57 woxy Mi evoscan tez wywala ten speedometr a gdy zewre 1-4 to wymruguje blad immo. Cos nie do konca dziala chyba ten odczyt błędów. Moja pierwsza wersja kabla była z multiplekserem ale ja nie posiadam abs'u wiec mi nie byl potrzebny. Sorki ze dopiero pisze ale wróciłem nie dawno i ciężko mi sie rozbujać na forum aren1956 - 23-08-2009, 06:35
Taki komunikat występuje jak soft nie widzi kabla, jakby się nie łączył byłoby tak: =================================================== 
=================================================== -Zobacz czy w zakładce Logging jest tak jak na fotce /select usb device/ -chyba masz coś nie tak ze sterownikami. -taką sytuację jak na zrzucie powinieneś uzyskać na laptopie z działającym kablem bez podpinania się do gniazda OBDII docencik87 - 24-08-2009, 07:20 wichura1, też mam zamiar kupić ten kabelek. Evoscana mam, ale kabelka jeszcze nie. Może urządzimy sobie mały spocik i razem spróbujemy czy wszystko hula?? wichura1 - 24-08-2009, 09:17 A ty w Colcie masz przecież JOBD a nie OBDII? Co do spota jak najbardziej, codziennie po 21:00 jak wichura1 junior już śpi. Może ktoś sprawdzi w Windows XP jakie urządzenie pojawia się w systemie i na jakim COM-ie pracuje? docencik87 - 24-08-2009, 12:14 Ale rodzice mają Carisme 1.8  .
Zresztą kabel do Colta też mam 
Anonymous - 25-08-2009, 11:27 Witam Gdzie można zdobyc Evoscan ? wichura1, saphire - 25-08-2009, 11:40
aren195612 - 25-08-2009, 17:35
W XP wyglada to tak: dwa urządzenia- USB serial port i USB serial converter ============================================================ 
============================================================= Jak coś nie wyszlo, a moze się zdarzyć gdy wcześniej były instalowane jakieś sterowniki FTDI należy wyczyścić system ze starych sterowników tym programikiem: FTClean Urządzenie USB musi być odłączone. ============================================================= Po ponownym podpięciu interfejsu USB pojawi się kreator aktualizacji sprzętu, wskazać instalację sterowników z określonej lokalizacji- wskazujemy mu sterowniki z tego linku wypakowane do określonego katalogu : link bezpośredni do sterowników Instalacja sterownikow odbywa się dwukrotnie. W ustawieniach COM nie grzebalem, soft ruszył z buta- i tyle. Ustawienia programu były już omówione w tym wątku. =========================================================== [ Dodano: 30-08-2009, 14:59 ] Poniżej pozwolilem sobie dołączyć moje /i nie tylko/ doświadczenia związane z odczytem spalania chwilowego w programie Evoscan Fuel Consumption jest to funkcja spalania chwilowego. Dla mnie bardzo przydatna- ponieważ w Space Star, a także w Carismach po lifcie jest tylko spalanie średnie. wyglada to tak: ======================================================== [img]  [/img]
======================================================== Skrzyżowanie , odcinek lekko pod górkę, odcinek płaski, bardziej stroma górka, parkowanie pod domem. Szczególnie to parkowanie jeśli chodzi o paliwo daje do myślenia. Z tym że akurat z tą funkcją jest trochę jazdy. Jak już słusznie zauważył nasz nestor w temacie Evoscana -Shapire w tym watku: logi evoscana Nad logiem trzeba trochę popracować i w Exelu podmienić wartości tekstowe"+nieskończoność" i "nie jest liczbą"- ja podmieniałem na 0 /zero/. W praktyce robimy to w sposób nastepujący: Otwierami dany log w Exelu, następnie zakładka "Edycja" i znajdź, wklejamy takie coś "+nieskoĹ„czoność" potem- znajdź wszystko, następnie "Zmień" ja zmieniałem na 0 /zero/. To samo robimy z drugą wartością- wklejamy "Nie jest liczbÄ" i zmieniamy. Bez tej operacji próba odczytu funkcji Fuel Consumption kończy się zwisem aplikacji i koniecznością zakończenia procesu w Menedżerze zadań Windows. Co do wartości spalania -są to raczej proporcje spalania, wartości zblizone do rzeczywistych można by uzyskać prawdopodobnie poprzez edycję funkcji w programie- moze ktoś się pokusi, ja zmieniłem tylko proporcje wyświetlania na wykresie do prawdopodobnych w moim autku. wichura1 - 30-08-2009, 23:30 No i widzicie moi drodzy dostałem złe sterowniki do kabla, zamiast USB Serial Converter pojawiało się USB High Speed Serial Converter. Po wykasowaniu sterowników załączonym programem z płytki (wersja aren195612 nie mogła tego zrobić) zainstalowałem sterowniki wskazane przez kolegę aren195612. Po włączeniu EVO Scanw zakładce Logging/Select USB Device pojawiło się: USB<->Serial. Naciśnięcie: Start Data Logger spowodowało komunikowanie programu z kablem 
Info: Initialize Vehicle ECU... Info: Initializing At 5 baud... Info: Timer: 1812,2987ms Info: PC CPU 5baudrate 1806ms Info: QPFreq: 3579545 Info: CPU Timer Factor Applied: 1 Info: Initialization Complete... Info: Waiting for INIT Response... Error: No Response from Vehicle ECU Jutro będę testował na Carismie, dzięki panowie jak zwykle niezawodni. edit: Z ostatniej chwili. W mojej Carismie aby zadziałało połączenie z kablem trzeba zewrzeć PIN 1 i 4. Po przekręceniu stacyjki "ABS" i "CHECK ENGINE" mrugają, po wciśnięciu Start Data Logger program loguje się do ECU i tło monitorowania połączenia zmienia się na zielone, a "CHECK ENGINE" gaśnie. Na wykresie ładnie widać wszystkie parametry zaznaczone do wyświetlania. Udało mi się też zalogować do ABS-u. Niestety program jest beta więc mało stabilny i aby się zalogować ponownie w ECU lub ABS trzeba wyłączyć program i uruchomić ponownie.
Maciek - 03-09-2009, 08:38 Świeże info. Dzięki uprzejmości aren195612, miałem możliwość potestowania kabelka. Działa Potrzebny jest jednak kabelek (jak słusznie napisał aren195612, )na chip'ie FTDI gdyż na innym który pożyczyłem pomimo zmostkowania 1 i 4 oraz prawidłowej konfiguracji programu nie było komunikacji z ECU. Dalsze info wkrótce. Pozdro
aren195612 - 03-09-2009, 21:15 Temat postu: Octane Level Octane Level– moje dywagacje i spostrzeżenia odnośne tego parametru w programie Evoscan. Wszelkie uwagi i sprostowania mile widziane. Jest to w moim przekonaniu dość istotny parametr wyrażony w procentach umożliwiający dopasowanie paliwa do konkretnego samochodu. Nie jest to oczywiście miernik octanów, ale raczej informacja o tym jak na danym paliwie radzi sobie nasz silnik. Ideałem oczywiście jest 100%. Sądzę że tak założyli inżynierowie z mitsubishi. Jakiekolwiek obniżenie tego parametru mówi nam ze mamy do czynienia ze spalaniem stukowym. Ecu obniża parametry silnika poprzez cofniecie zapłonu i dobrze, bo dzięki temu silnik jest bezpieczny. Z tym że pali, a mniej „roboty robi” W przypadku mojego samochodu przedstawia to się następująco: Maksymalna wartość tego parametru jaką udało mi się uzyskać na Pb 95 to około 60%. „Przebadałem” wszystkie znaczące stacje w mieście. Wszystkie paliwa w tej kategorii w zasadzie takie same. Dlaczego tak?. Mój silnik ma widać tendencje do spalania stukowego na tym paliwie. Powodem moze być nagar w komorach spalania, może szlif głowicy podniósł stopień sprężania. Obniżenie na jakis czas tego parametru powoduje także jazda na zbyt wysokim biegu do danych warunków jazdy. W skrajnym przypadku wygląda to tak: ======================================================= Efekt jazdy na za wysokim biegu: [img]  [/img]
Jak widać auto-adaptacja ECU nie następuje natychmiast, trzeba pojeździć kilka kilometrów, aby ten parametr wrócił do normy. Wtedy było jeszcze Pb95 czyli do 60%. ======================================================== Zamiana paliwa na Pb98 wyprostowała ten problem, obecnie mam permanentne 100%. Zaznaczam, że te doświadczenia dotyczą mojego auta, mam logi z evoscana od innych forumowiczów gdzie ten parametr też wynosi 100%, a na pytanie gdzie i co tankujesz- „a gdzieś u ruskich pb95”. Wychodzi na to że ten soft powinien być „niezbędnikiem” każdego GDI-dowca choćby po to aby dopasować sobie właściwe paliwo, i zakończyć nieustającą dyskusję typu Pb95 vs Pb98. W moim przekonaniu stosowanie Pb98 tam gdzie octan level jest na poziomie 100% na Pb95 jest bez sensu. Oczywiście jest także odczuwalna „wartość dodatnia” wynikająca z korekcji tego parametru: -autko mniej pali -nastąpiła zasadnicza zmiana we wskazaniach zużycia paliwa podawanego na wyświetlaczu- wyświetlona wartość nie rozmija się tak znacznie jak poprzednio z zużyciem faktycznym. Wycofuje się z tego stwierdzenia -czyli jest tak jak było czyli conajmniej litr przekłamania- zresztą to był główny powód zainteresowania się tym softem -no i to że małżonka po pewnych „instrukcjach” zaczęła używać poprawnych biegów w czasie jazdy. Anonymous - 04-09-2009, 06:02 Witam W evoscanie jest opcja powiedzmy ile auto pali podczas jazdy? Wczoraj mi przyszedł kabelek, dzis po pracy zmostkuje i sprawdze. w_dobro - 04-09-2009, 09:09 Pytanko. .usunąłem resztki sterowników.. (VAGCOM) i próbuję instalować ....niestety po podłączeniu kabla i wskazaniu katalogu sterowników (siągnąłem te które wskazałes) Winxp informuje ze nie są to prawidłowe sterowniki do tego kabla/?? Jakis pomysł'? aren195612 - 05-09-2009, 21:35
Taki komunikat znaczy tylko jedno- ze nie jest to kabel zbudowany na chipe firmy FTDI. W twoim podpisie widzę ze masz Grandisa 2.0 DID- Na stronie domowej Evoscana jest lista marek z którymi program współpracuje- sprawdź czy ci ten soft akurat twoje obsłuży. Moze szkoda zabawy.......... |
||||||||||||||
