Bogdan9999 - 21-11-2009, 14:04 Założenie tłoków od silnika wolno ssącego spowoduje to że nawet przy niskim boście będziesz miał wysokie EGT albo spalanie stukowe nawet przy seryjnym doładowaniu i moc też mniejsza wiem bo sam to przerabiałem juz kilka razy w silnikach 4 cylindrowych. Te zagłębienia w tłokach są genialne i dają możliwości. obraca ci panewki bo widocznie gość co robił obróbkę silnika to partacz. Robiłem jeden silnik na krasnobrodzkiej właśnie po przegrzaniu i przytarciu 4 cylindry a sama obróbka silnika wyniosła prawie 3000 zł sporo ale jestem zadowolony. A co do bloku to planowany, szlif + hanowanie, sprawdzanie osiowości bloku i wału. Szlif wału pod panewki + wyważanie. Do tego pełna regeneracja głowicy z dotarciem zaworów i gniazd na 3 kąty. Porting kanałów sam robiłem bo inaczej trzeba było by doliczyć jeszcze 800 zł. A to wszystko za silnik 4 cylindrowy. A za V6 biorą więcej wiec taki silnik pewien z 4000 zł by za obróbkę zgarnęli bez portingu bo jak z portingiel to 5200 zł  A co on robił ci przy tym silniku ten szlifierz i czy dobry luz zrobił na panewkach bo jak za ciasno zrobił to nic dziwnego że tak sie dzieje. Albo blok nie ma osiowości.
Anonymous - 21-11-2009, 15:52 Widzisz? Teraz normalnie mi pomagasz!! Chodzi o to, że wykapałem się już z gotówki i kombinuję czy czasem nie odłożyć tej roboty w oczekiwaniu na jej przypływ. Silnik robiłem w Izdebnie koło Lublina, podobno mają tam doświadczenia z tego typu sprzętem, lecz nie mają strony w sieci. Rozmawiałem z kilkoma mechanikami w mojej okolicy i wszyscy twierdzili, że po tym warsztacie nie ma poprawek. Sam nie odbierałem bloku, ale jak pojechałem po nowe panewki, to właściciel mi powiedział, co mogło być przyczyną ich obrócenia(blok i wał dostał wyczyszczony, nie widział złuszczonej farby). Wskazał na możliwość przegrzania bloku i/lub wału i ich układanie się po nagrzaniu czyli zmianę geometrii. Tylko zastanawia mnie fakt zacierania panewek na korbach, a nie na głównych. Musi być wał skrzywiony i to on się układa po nagrzaniu, a nie blok. Korby też sprawdzane, są proste. Ostatecznie włożę tłoki z korbami od turbin. Narazie szukam porady, co zrobić, uwzględniając brak keszu na robociznę u mechaników. Bogdan9999 - 21-11-2009, 21:01 Jeśli zacierają sie panewki na korbach to osiowość wału ma mało z tym wspólnego jak leciały by na głównych to tak. Obstawiam za ciasno spasowane czopy z korbami (za mały luz na panewkach) i dlatego sie zaciera. Lub słabe smarowanie przytkane kanały olejowe w wale lub w bloku ale w to wątpię bo leciały by też i główne. Jak zawiozłeś wał do szlifu chciał od ciebie panewki szlifierz i korby ? Ode mnie chcieli przed szlifem co prawda taki szlif droższy jest od normalnego o 100% ale masz zrobione lepiej niż w fabryce bo w fabryce lecą pod standard wszystko a żadna panewka nie jest równa. Ma setkę więcej lub mniej a to juz ma wielkie znaczenie. Anonymous - 21-11-2009, 21:48 Chcieli kompletny dół: tłoki z korbami, wał i blok bez panewek. Smarowanie odpada, sprawdzone, pompa daje do 1 MPa, za mocne spasowanie też, po skręceniu serwisowymi momentami wał kręcił się bez jakichkolwiek oznak zacierania, bardzo płynnie. Oczywiście skręcane w/g wszelkich zasad złożeniowych. Myślę tylko o wale, że odkształca się po nagrzaniu, zaraz pojadę do garażu i nagram film, od momentu zapalenia do nagrzania. Pooglądasz, posłuchasz, może coś wywnioskujesz. [ Dodano: 21-11-2009, 23:03 ] Mam już nagrany, ale coś mi nie wychodzi wsadzenie go na imageshack, poza tym jest 3gp. Jutro sobie z tym poradzę. slawekpurc - 22-11-2009, 11:38 moze taniej byloby kupic silnik? Bogdan9999 - 22-11-2009, 14:11 Ok przykręciłeś wał i jest ok kręci sie lekko to znaczy że nie ma oporów i naprężeń. Ale zapewne sprawdzałeś to bez korb. A głównie teraz nam chodzi o korby. Może być też tak że został zrobiony za mały luz i po nagrzaniu metalu a w temperaturze metal puchnie robi sie za ciasno i panewki sie przycierają. Wrzuć filmik zobaczymy. Anonymous - 22-11-2009, 15:07 Chol....., film nie chce zapisać się na imagu, wyskakuje komunikat, że nieuplodował. Spróbuję na Youtube. Sławek ja mam drugi silnik wolnossący, kompletny i to z nim będę robił przeszczep. Bogdan, nie dopisałem, ale składany był też z korbami i tłokami, żadnych oporów nie było, kręcił się bardzo gładko. [ Dodano: 22-11-2009, 15:11 ] Bogdan, masz na pw link Bogdan9999 - 22-11-2009, 19:55 Na tłokach były pierścienie ? Anonymous - 22-11-2009, 20:18 Tak, a blok w specjalnym uchwycie. Film oglądałeś?? [ Dodano: 22-11-2009, 20:32 ] Spróbuj teraz http://www.youtube.com/watch?v=cwMGvIVhh0c [ Dodano: 22-11-2009, 20:36 ] Czytaj pw Bogdan9999 - 24-11-2009, 18:18 Ok 
|
||||||
