slawekpurc - 01-11-2009, 18:25 Wogole porownywanie fabrycznych instalacji lpg czy innych to czegos co sie instaluje dodatkowo to chyba jaies nieporozumienie. Nie chce nikomu psuc humoru ale volvo v70 bifuel to jednak nie to samo co zagazowany ford escort z przebiegiem i nieprzystosowanym silnikiem do tego... gaz nie pasuje do vr4 i tyle . nalezy sie z tym pogodzic. mocne disle jak napisal kolega wyzej to tez wyrob "fabryczny" i tez porownanie tego do dolozonej instalacji do auta sprzed epoki ,z roku 1993 to chyba jakas parodia... n3000 - 01-11-2009, 18:30 Dolar2dolar etanol to alkohol nie gaz, to zupełnie inne paliwo niz lpg i moim zdaniem bardzo dobre temat znany od dawna więc nie wiem co próbujesz udowodnić, zchodzisz z tematu lpg w 3kgt na etanol, diesel itp to bez sensu. slawekpurc - 01-11-2009, 18:32 |Dostosowanie do spalania etanolu Najważniejszą modyfikacją silnika było przeprogramowanie jego systemu sterowania Trionic, tak aby działał on optymalnie, bez względu na bieżące proporcje paliw w baku. Dodatkowo jednostkę napędową zmodyfikowano pod kątem dostosowania do właściwości chemicznych etanolu. Paliwo E85 jest bardziej korozjo twórcze, a w procesie spalania powstaje więcej kwasów. Ponieważ etanol nie ma takich właściwości smarujących jak benzyna, zawory dolotowe i gniazda zaworów dolotowych i wylotowych zostały wykonane ze zmodyfikowanych stopów. Podobnie inne komponenty układu paliwowego, wliczając zbiornik paliwa z rurą wlewową, pompą, regulatorem ciśnienia oraz świece zapłonowe zostały odpowiednio zmienione.| czy takie modyfikacje lub chociaz podobne mechaniczne robi kazdy przed zagazowaniem auta?. a potem pytania czemu glowiec musze robic i narzekania..a mialo byc tak tanio na gazie Bartek3g - 01-11-2009, 23:08 Dobra Panowie bo herezje zaczynaja sie pojawiac. Nie ma wiekszej roznicy dla silnikow o obiegu otta czy beda zasilane benzyna, lpg czy etanolem. Kwestia zmiennych warunkow technologicznych. Kolego, chcesz zakladac gaz do 3kgt? Zaloz. Najlepiej Landi Renzo Omegas, albo Prins'a. Nic innego, zadne stagi itp. Przekalkukuj sobie jedna jednak rzecz. Co Cie wyjdzie tanie - robienie 40Mm rocznie na gazie, gdzie musisz doliczyc ze to sie sypnie zawiecha szybko, ponad 4 razy zmieniasz olej. TO nie jest nowe auto wiec licz sie z ciaglymi wydatkami eksploatacyjnymi. Czy moze taniej Cie wyjdzie kupienie za 10tys a3 w TDi do jazdy. Policz ile spalisz gazu oraz czesci eksploatacyjne i nieplanowene naprawy, a ile wydasz na paliwo w dieslu. Poza tym zmiesci Ci sie mala butla, podejrzewam, ze tylko 32litry w miejsce kola zapasowego. Po miescie zrobisz 100km? 150? Pamietajac ze wejdzie 27 litrow gazu tylko...ciagle tankowanie. Czasami oszczednosci sa tylko prowizoryczne. tabek - 02-11-2009, 11:35 Popieram opcje dwoch aut, ja tak mam, jedyny minus to dwa razy do roku OC i przeglady ale jak nie jest to do placenia w jednym miesiacu to nie ma tragedii. Na paliwie sie nie traci bo albo sie jezdzi jednym albo drugim Krystian990 - 02-11-2009, 15:20 Po I : Nie toleruję żadnych diesli i na pewno żadnego nie kupię. Po II. ja ten samochód chce kupić żeby nim jeździć a nie po to żeby stał w garażu i od czasu do czasu nim wyjechać. Nie wyobrażam sobie żeby w jednym garażu stał 3kGT, w drugim jakiś golf czy inny taki paść i miałbym wsiąść do golfa, a nie do 3kGT. Że wyjdzie trochę drożej to ja się z tym liczę. Bartek3g - 02-11-2009, 15:58 Krystian990, Landi renzo albo Prins. Jak wsadzisz cos innego to bedzie miec ciagle problemy. Gdzie butle chcesz wsadzic? slawekpurc - 02-11-2009, 20:07 krystian...3kgt do nie auto do jazdy po bulki na codzien .... ja zrobilm w ostatnim roku moze 2500 km.... to auto dla przyjemnosci , jazdy w nocy kiedy nie ma korkow i ruchu, na weekendowe wypady... oczywiscie mozna je uzywac na codzien , ale chcialbym cie zobaczyc po pol roku i 20 tys km jazdy po polsce....uwierz mi , zmienisz zdanie , a tak ze spytam z ciekawosci... bo masz zamiar dopiero kupic to auto . Czy ty kiedykolwiek siedziales w tym aucie lub prowadziles je? Krystian990 - 03-11-2009, 16:09 Myślę butlę do bagażnika. Nie w koło. Potem będę robił małą zabudowę audio to ją może przy okazji zabuduję. Sławek, a jakie problemy mnie czekają przy jeździe na codzień?? Woziłem się jako kierowca w niedzielę i bardzo mi się podobało. Napewno bardziej komfortowy niż aktualnie mój matiz na sprężynach eibacha 
Bartek3g - 03-11-2009, 20:36 Krystian990, No bo to jest na trasie autko meczace. Fajnie jest swirowac na serpentynkach, ale na dluzsza mete to meczy. Ja mam eclipse z 3.0 V6 i po godzinie jazdy troche boli glowa, V'ka drze sie troche, do tego uklad wydechowy nie najcichszy. podejrzewam, ze w 3kgt podobnie. Do tego kazda dziurke czuc, kazda faldke na asfalcie, czasami jak w wesolym miasteczku. Na niektorych drogach trzeba zwalniac do zera zeby nie urwac czegos na dziurach. Bo auta szkoda, a zawieszka droga. itp slawekpurc - 03-11-2009, 21:19 akurat Vka nie ma tu nic do rzeczy , to tylko same plus za elastycznosc. galant 2,5 v6 to naprawde wygodne auto, cisza spokoj , tempomat, automat... w porownaniu do 3000gt to jak Sklasa.. i wcale nie przesadzam. mondeo st220 kiedys wydawal mi sie twardy , agresywny , ladnie buczal tez vka..prawie 250 koni po czipie , ale ma tak zestrojona skrzynie biegow ze jadac 180-200 ma sie ok 4-5 tys obrotow. glosno. za to w porownaniu do 3000gt to wciaz mercedes tyle ze Eklasa... 3000gt nie jest wygodnym autem.kropka. tak ma tempomat , tak na autostradze , tak zgadza sie jedzie sie fajnie tyle ze w POLSCE nie ma rownych drog. Nawygodniejsza czesc czasu jaka spedzilem w 3000gt (nie najprzyjemniejsza!) to podroz po ladnych drogach z Wloch do Polski po jego zakupie , zaraz za czeska granica zaczal sie dramat....welcome to Poland jest niewygodne, niekomfortowe, strach jezdzic po wroclawiu w obawie przed urawniem czegos z zawiechy, twardo jak w taczce...ale mam to wszystko w sumie w du** bo gdy przychodzi wieczor....22....24 ....i jest pusto na drogach lub jestes gzdies za miastem na ladnym kretym odcinku drogi...wtedy dopiero zaczynasz doceniac frajde jaka daje ten samochod. Wtedy wlasnie pojawia ci sie banan na twarzy i nagle zapominasz o wszystkich niedogonosciach, problemach technicznych , eksploatacji...... usmiechasz sie do pana z carrery 4s bo wiesz ze nie przegrasz ze startu spod swiatel:) wiekszosc seryjnych evo czy byebye sti moze czuc sie zawstydzona.... a to wszystko w starym gracie z 1993roku... wtedy...jest fajnie. LPG tu nie pasuje Krystian990 - 03-11-2009, 22:00 A więc teraz jeżdżę matizem "przystosowanym do """sportowej""" jazdy" i mam jazdę na codzień z takimi problemami jak w 3kGT. Wstawiłem twarde sprężyny eibacha obniżające o 40mm. I teraz muszę wszędzie uważać. Nie dojadę kołem do krawężnika bo nawet przy niskim krawężniku zasadzę zderzakiem o krawężnik, zjeżdżając na poboczę czy do kogoś na plac muszę szukać miejsca w którym jest najmniejszy uskok asfaltu bo trę podwoziem po glebie. Sprężyny są tak twarde, że solidnie tłucze po plecach nawet mały kamyczek na drodze. Ma to swoje plusy. Na ładnej krętej drodze kolega golfem 1.9 TDI nie dał rady mnie dogonić. Nie raz wracam a szkoły czy jadę do sklepu po materiały lakiernicze to mam po drodze fajne serpentyny i escorty, astry itp nie są w stanie dotrzymać kroku matizowi. Układ wydechowy też mam "sport" W środku znacznie głośniej niż w tym Miśku co mam na oku. Jestem przyzwyczajony do takiej jazdy na codzień i gdybym chciał jeździć jak w kanapie to bym się rozglądał za jakimś galantem lub czymś w stylu citroena zx ale chce kupić 3kGT bo taki potrzebuję na codzień samochód i taką jazdę lubię. Też nie mieszkam w dużym mieście i w większości się wożę po na wpół pustych serpentynach. A co do tych światełek to przy LPG jest taki guziczek i jak chcesz mocno przycisnąć to przełączasz autko na benzyne i wszystko pasuje w 100%. Ale przy spokojnej jeździe gdy z silnika się wyciąga zaledwie kilka % mocy to dlaczego nie można jeździć za niecałą połowę ceny? tabek - 04-11-2009, 11:25 krystian skoro jestes przekonany do swoich racji to poprostu kup 3000gt zagazuj je i tyle. Twoje pieniadze twoj samochod, twoja sprawa. Mysle ze wszyscy sie zgodza ze zyczymy ci milego uzytkowania i pociechy z nabytku. a tak z innej beczki to nie porownuj prosze matiza "przystosowanego do szybkiej jazdy" - co kolwiek to znaczy do 3000gt bo mnie obrazasz, a nie wolno nikogo na forum obrazac 
gryzon - 04-11-2009, 11:58 Siema panowie tak piszecie i piszecie to może i ja coś dodam od siebie gaz nie jest zły to fakt oszczędność na pewno, ale mając takie auto jak 3000GT jest nie na miejscu mówienie o oszczędnościach itp. Nie mam VR4 tylko jakiegoś tam zwykłego jeszcze SLa i mi szkoda poniżać te auto gazem nie jezdzę im na codzień bo te auto nawet w tej mojej wersji ma dawać wiele fanu z jazdy . Dlatego złotym środkiem jest posiadanie dwóch aut a właściwie jednego bo GT to jest niezwykłą zabawką do tych większych panów 
Krystianie tak jak Matiz jest autem nie " tuningowalnym" tak 3000GT nie jest stworzone do gazu ale zrobisz jak zechcesz . MATi1G - 04-11-2009, 16:29 Jak założysz lpg to po roku dwóch gniazda zaworowe powiedzą papa oraz inne elementy silnika... gaz można założyć ale to nie znaczy ze jest to dobra droga bo to żadna droga.. Porównanie matiza i 3kGT VR4 no to teraz dałeś czadu że boki zrywać normalnie... To tak jakbyś porównał Syrenke i Mercedesa , poza tym utrzymanie 3kGT VR4 jest strasznie drogie i tu nie chodzi o paliwo bo w miescie do 15L/100 da sie zejsc ale o czesci hamulce elementy zawieszenia a po takim lpg jak Ci silnik padnie to remont tani nie jest , jezeli juz chcesz 3kGT to kup sobie SL'a i ciesz sie jazda bez lpg, Jest kultowe tak jak Starion,Eclipse Evo ,nie wiem czemu ale w Polsce jest jakaś dziwna mentalność że ludzie lpg by wsadzili do wszystkiego aby było taniej. To jest japońskie ferrari lat 90' tak jak NSX ,Supra GTR33, niedługo zobaczymy Lambo i Ferrari z korkiem w zderzaku na światłach, LPG możesz sobie założyć to Twoje auto i Twoja wola i Twój portfel |
||||||
