barteski - 10-01-2010, 10:38 Adaho_krak, to prawda . ja sciagałem auta z angli tam nawet jest to samo liczniki krecone szpachla i tak dalej Mitsudomin - 15-02-2010, 23:08
Znam gościa który przywozi tłuczone auta z Anglii tu składa i sprzedaje z powrotem w Anglii Ponoć się to opłaca:) Ja tam nie wiem:) Mój ojciec ma b3 paska. Silnik zapalał, strasznie szarpał, ledwo jechał. na wolnych obrotach jeszcze było normalnie. Jak dawałem gazu strasznie tłukł- myślałem że panewka ale to był dźwięk metaliczny. Jak się okazało przerwa w okuciu uszczelki między 1-2 cylindrem (ok 2mm) Stąd ten dźwięk- szedł ogień na cylinder który aktualnie nie miał pracować- autko zagazowane. Takim samochodem zrobiłem 100km prawie bez gazu ( byłem zmuszony) Zrobiłem uszczelkę- przy okazji rozrząd, pompe wody bo ciekła a po miesiącu pękł tłok:) na 2 cylindrze:) Moje nie dopatrzenie czy po prostu zbieg okoliczności? A koledze też stuka ten silnik? zenek_bb - 15-02-2010, 23:43 jak byś potrzebował głowicy to bym miał jedną tylko trzeba by ją zrobić (planowanie, uszczelniacze, wymiana 2óch zaworów, docieranie gniazd) ale to jakby twoja była pęknięta albo coś boję się że jak ciśnienia praktycznie wogóle niema to nie tylko albo wogóle nie wina uszczelki, swoją drogą jak masz walniętą uszczelkę to byś miał spaliny/wysokie ciśnienie w układzie wodnym, jak to jest na 2 i 3 to mogą być zawory dobite... zdejmij głowice i podziel się z nami co tam piszczy... Mitsudomin - 15-02-2010, 23:57
Nie podważając... Uszczelka może walnąć między cylindrem-wodą, cylindrem- olejem, cylindrem-cylindrem, wodą-olejem. To zależy od konstrukcji kanałów. Brak lub bardzo niskie ciśnienie sprężania na 2 cylindrach obok siebie może być spowodowane najprawdopodobniej wypaloną uszczelką. Poproszę fotkę po ściągnięciu głowicy. Jeśli się mylę proszę mnie poprawić zaxdamian - 16-02-2010, 10:21 przyczyn moze być wiele. Od uszczelki pod głowicą, poprzez zawory w głowicy, po krzywki na wałkach (w kolejności prawdopodobieństwa) Tak czy inaczej rozbieraj promo211 - 28-02-2010, 20:11 Witam jak byś się chciał pobawić i sprawdzić czy oby na pewno uszczelka miedzy 3 a 2 to wlej na 2 cylinder strzykawkę oleju, może być 25ml i sprawdz ciśnienie wtedy powinno wzrosnąć i wzrośnie na 3 bo tam sie olej przedostanie. Tak czy siak sciągaj głowice. Potem zawieź na szczelność i ewentualne uszczelniacze i planowanie , potem nowa uszczela i jazda. MUSI CHODZIĆ!!!! pozdr SUZI666 - 26-04-2010, 19:40 Witam Już po wymianie uszczelki pod głowicą, faktycznie była wypalona pomiędzy 2 i 3 cylindrem. To była bezbłędna podpowiedż i dzięki za nią, tylko że naprawę wykonał barbarzyńca z Jeleniej Góry, przed którym przestrzegam. Przy składaniu już po wymianie coś tak dokładnie popieprzył że od prawie trzech miesięcy nie mogę dojść do ładu. Wydałem już majątek na naprawy, każdy ma inną koncepcję. Auto nie ma mocy i czasami nierówno pracuje, już dwa razy przestawiano mi rozrząd bo ponoć był żle ustawiony, grzebano przy komputerze i sondzie lambda no i ustawiany był zapłon i co ciekawe że po ustawieniu lampą stroboskopową stał się całkiem słaby więc ustawiliśmy go sami na oko i jest trochę lepiej. Każdy z tych fachowców kasuje za naprawę i mówi że on już tutaj nie pomoże. Błagam może ktoś jednak mi doradzi albo pomoże bo ten samochód jest naprawdę jakiś przeklęty Pozdrawiam Maretzky85 - 27-04-2010, 00:42 SUZI666, wpadnij do Warszawy  Odpowiednio drożej co prawda, ale i jakość usługi wyższa
Albo po prostu znajdź kogoś zaufanego/polecanego w regionie. barteski - 27-04-2010, 09:30 SUZI666, nie bedziesz przypadkiem we wrocku albo nie daleko ?? rafii88 - 29-04-2010, 14:14 Witam!!! Wracajac do usterki ecli 1g!!! mam ten sam problem nie mam ciśnienia na 2 i 3 cylindrze. Dzisiaj autko ma mi rozbierać zaufany mechanik wiec napisze jakie sa ewentualne koszty naprawy. Pozdro!!! 
|
||||||||||
