markez12 - 23-02-2010, 16:09 Właśnie z klem nie odpali mkrawcz1 - 23-02-2010, 16:11 Może się wyraziłem nieprecyzyjnie (bo potocznie): czy zakładając klemy na akumulator dobrze je odczyściłeś i dokładnie przykręciłeś? Opis jak nic pasuje do "odpalającej" klemy... markez12 - 23-02-2010, 16:18 Klemy są czyściukie jak nówki i dobrze przykręcone mkrawcz1 - 23-02-2010, 16:19
Zakładam, że mówisz o miejscu styku z zaciskami aku 
markez12 - 23-02-2010, 16:22 I klemy i akumulator czyste bez syfów mkrawcz1 - 23-02-2010, 16:25 Może pękło łączenie pomiędzy celami w aku i przy małym prądzie (ładowanie) trzyma, a przy dużym (rozruch) "odpala" połączenie? Możesz spróbować na innym aku? markez12 - 23-02-2010, 16:28 Narazie nie mam jak sprawdzić z innego akumulatora [ Dodano: 23-02-2010, 17:53 ] Podładowałem akumulator prostownikiem ze 2 godzinki i odpalił to powinno być wszystko doobrze. Dzięki. Anonymous - 28-02-2010, 16:17
o nie nie, nie jest aż tak bardzo kolorowo 
[ Dodano: 28-02-2010, 16:21 ] markez12, w dziesiątce przy słabym akku istnieje możliwość aby odpalił ale kilka sekund po tym zgaśnie - tak jest jak nastąpi duży spadek napięcia przy rozruchu to immo. wariuje jaca71 - 28-02-2010, 16:33 jaceksu25, Wiem, ale nie powiem? Czyż nie? Co do wyjmowania akumulatora: Tydzień temu wyjmowałem akumulator i po ponownym podpięciu przeprowadziłem naukę jak zalecają w instrukcji. Czyli zagrzanie silnika do temperatury roboczej (żeby nie było niedomówień - temperatura cieczy chłodzącej na czujniku = ~temperatura oleju w misce), zgaszenie silnika, po czym ponowne zapalenie z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami prądu i pozostawienie na wolnych obrotach. Po tej procedurze jest kilka pozytywnych objawów. 1. Szybciej i delikatniej zapala - nie ma charakterystycznego szarpnięcia ze słyszanym uderzeniem tłumika. 2. Wydaje mi się że jest cichszy na wolnych i mniej szorstki podczas wchodzenia na obroty. 3. więcej nie pamiętam albo nie zauważyłem Wygląda że nie głupie jest "uczenie ECU". Poprzednio po odpięciu tego nie zrobiłem i wspomniane wyżej objawy występowały... Anonymous - 28-02-2010, 16:44
w jakiej instrukcji 
miałem na myśli konkretnie przykład wymiany ECU - to nie jest takie kolorowe, że sobie podmienisz i już jest wszystko ok. Bez muta i tak nic wtedy nie zrobisz - miedzy innymi dlatego, że przypisuje się do sterownika numer nadwozia plus wiele innych... jaca71 - 28-02-2010, 16:53
W instrukcji obsługi samochodu Strony nie podam bo mam ją w samochodzie.
[ Dodano: 28-02-2010, 16:56 ]
PFX miał (zapewne) na myśli sytuacje kiedy odpinasz akumulator - sterownik po tej czynności się zeruje i wraca do fabrycznych ustawień. Zupełnie jak w przypadku założenia nowego - fabrycznego. Chodzi o zachowanie samochodu, a nie o procedurę wymiany ECU i powiązania go z samochodem. pfx - 02-03-2010, 21:52 świeży, a raczej "odpowiednio spreparowany" sterownik komputera zagada z każdym autem. Procedure szybkiej podmiany ECU stosują złodzieje, by odpalić auto poza immo. LancerGTS08 - 20-05-2010, 11:25 Temat postu: Re: Odłaczony akumulator a sprawność komputera
Po odłączeniu akumulatora na dłużej niż kilka minut poza ustawieniami radia, zeegara i komputera pokładowego resetuje się także ECU. Ważne aby po ponownym podpięciu akumulatora silnik popracował sobie na luzie przez ok 10 minut (aż się pożądnie nie rozgrzeje), następnie przez pierwsze 15-20 minut jazdy lepiej nie cisnąć za mocno - ECCU będzie on nowa uczył się parametrów. henryko - 23-02-2013, 18:37 Dla tych co mało jeżdżą i raz na jakiś czas odpalają swoje pojazdy polecam prostownik CTEK 5.0 - szczególnie zimą. Specjalna końcówka przykręcana do klem- bardzo szybkie podłączenie prostownika złączem - no i utrzymanie akumulatora w najlepszej kondycji. Wypróbowane bez konieczności odłączania klem przy ładowaniu. 
|
||||||||||||||||||||
