robertdg - 23-02-2010, 22:11
Andrew - 23-02-2010, 22:12 kubas, Twój silnik jest produkcji Renault jak wiadomo wszystkim... Ten sam co w lagunach II. A z tego co mi wiadomo, turbo w tym silniku jest bardzo delikatne (dużo usterek turbin w lagunach występowało, nie wiem jak sprawa się ma z mitsu). Najlepiej znajdź dobrego fachowca od turbin i podjedź sprawdź co i jak. Lepiej, żeby zerknął ktoś w temacie na to. Pozdrawiam. j-rules - 23-02-2010, 23:34
idas - 23-02-2010, 23:42
To znaczy, że sygnał jest z komputera/czujnika położenia wału. pawelsonx - 23-02-2010, 23:48
otznaczy ze jedyne linki to w podnoszeniu szyby otwierania pokrywy silnika wlewu paliwa i cięgna skrzyni biegów w di-d więcej chyba nie ma. Obrotomierz i prędkościomierz jest elektroniczny nie na lince. Nawet pedał gazu jest elektroniczny. Co do turbiny jak piszczy gwizda itp sprawdź intercooler bo często pęka sprawdź cały układ dolotowy. Można przyjąć że wskazania obrotów odpowiadają w pewnym sensie poprzez przełożenie za obroty kół i jezeli obroty wzrastają gwałtownie a samochód nie przyspiesza a w przypadku gwałtownego spadku nie hamuje to znaczy że sprząglo nie przenosi obrotów (ślizga się) zaś jeżeli wskazówka skacze a silnik nie zmienia obrotów to sygnał na obrotomierz coś nie chula. [ Dodano: 23-02-2010, 23:51 ]
ja obstawiam ze sygnał jest z alternatora idas - 23-02-2010, 23:56
Możliwe, że w Cari tak jest, jednak w CA0, CB0 sygnał pochodzi z ECU (a ECU bierze sygnał z czujnika położenia wału) LukaszSZ999 - 24-02-2010, 15:22 Ale mimo wszystko powinieneś najpierw stwierdzić czy obroty silnika falują proporcjonalnie ze wskazówką obrotomierza. Pomiń wszystkie inne jęki turbiny itp... Anonymous - 24-02-2010, 21:58
w DiD na pewno nie bierze sygnału z alternatora |
||||||||||||||||||||||||
