Wokerek90 - 09-03-2010, 16:14 a to jakby nie było bedzie dobrze  tylko coś w cari z miernikiem paliwa sie dzieje bo zalałem kiedyś 35L ON i pokazywało że cały zbiornik a po jakichś 50km przejechanych już sporo mniej;p ciekawe jakby wlał pod kurek bo chyba zbiorniki po lifcie były 65L albo 60L...
Student - 09-03-2010, 21:06 Na podstawie tego tematu wracając dzisiaj z pracy do domu częściej spoglądałem na obrotomierz. Panowie wybaczcie ale zmiana biegów poniżej 3000/obr mija się z celem i tak się nie da jeździć, normalnie 3 i 4 to już kaszanka, i nie mówię tutaj o ruszaniu bo moja Cari nigdy nie piszczała na asfalcie i nie będzie , ale jechać to ona musi. 
Po co mi te 130KM jeżeli mam jeździć jak Corsą z silnikiem 1.0. Ok. w momencie gdy mamy 5 bieg i prędkość ok. 100km/h to się zgadza że te ok. 2000/obr jest ok. Anonymous - 09-03-2010, 23:47 Każdy jeździ jak uważa - być może po tuningu twoje auto zmieniło charakterystykę i max moment osiąga w takim zakresie jak piszesz. W DID bez dodatków różnicy w mocy pomiędzy 2500 tyś a 4000 tyś nie zauważyłem - idzie tak samo a przy zbliżaniu się do czerwonej skali zaczyna być odczuwalny spadek mocy, dlatego nie widzę sensu kręcić tak wysoko skoro nic to nie daje  .
pawelsonx - 10-03-2010, 00:00
Widocznie ktoś ci źle zawirusował silnik i zapomniał o wzorze Moc [kW]= (rpm/9549)*Nm chip tuning ma na celu zwiększenie momentu a nie koni mechanicznych. Zapodaj wykresy z hamowni bo może moc ci przesunęli na koniec obrotów znalazłem w sieci w miare dobrze zrobiony chip moment jest od 2000 do 3500 
Student - 10-03-2010, 13:08 Panowie należy czytać między wierszami i nie siać propagandy lub populizmu. Gdybym odczytał dosłownie to co piszecie o stwierdzić moge, że nie dziwią mnie korki w Warszawie, bo jak wszyscy zmieniają biegi w takim zakresie jak wy proponujecie czyli do 2000/obr to korki muszą być bo ten samochód zwyczajnie nie jedzie. W zwiazku z tym zanim sie bujniecie ze świateł to przejeżdża tylko 4-5 samochodów. Kolejną sprawą jest to że zmiana biegu w zbyt niskim zakresie obrotów jest : bardziej paliwożerna, szkodliwa dla panewek, korbowodów, smarowania itd, Masę trzeba bujnąć i fizyki się nie oszuka. Dla mnie 3000/obr to jest normalny moment w którym należy zmienić bieg, i jak przypatrzycie sie wykresowi to tak wygląda Nm (delikatny spadek) i Moc (wzrost) Pamiętajcie że samym momentem się nie jedzie .
Ponadto moje spalanie nie odbiega od waszego a jeżdżę wyraźnie szybciej i karmię silniczek który ma większą moc i zawsze mam 4 osoby w samochodzie. cns80 - 10-03-2010, 13:46
 Odejmij sobie 400-500 obr i zobaczysz że dynamika prawie ta sama, a paliwa zżera ciut mniej. O ile pamiętam to masz wirusa (ile KM ?) Ja w Carismie też mam i widzę że pali więcej niż MSS ale prędkości obrotowe utrzymuję te same chociaż różnica wynosi 38 KM (Cari ma 140 KM, a MSS 102 KM)
Student - 10-03-2010, 14:30 Ad. 1 To znaczy że jest nas dwóch Moim zdaniem różnica w czasie jest kolosalna gdzy szybciej ciśniemy bo te 3tys. osiągamy w bardzo krótkim czasie (krótszym niż np. 116KM), więc zmiana biegu jest intuicyjna. Ad. 3 Moc ta sama co u Ciebie więc frajda z jazdy taka sama, Wydaje mi się że różnica w stylu jazdy jest związana z prędkościami jakimi się poruszamy. A co do spalania to sie zgadza, obroty te same ale szybciej je osiąga co znaczy że szybciej przepala , normalna sparwa.
A czy Cari nie jest cięższa od MSS + mocniejsza, daje większe spalanie. cns80 - 11-03-2010, 08:26
|
||||||||||||||||
