mmatulek - 04-08-2010, 10:31 Popychacze są nowe. zbyszek05 - 04-08-2010, 13:06 własnie chciałem wam napisac o wytrącaniu się czegoś w oleju maxlife na silniku 6G72 .Nie wiem jak u was ale u mnie jak pisałem - po zmianie oleju do 6-7 w porywach ...jest wszystko ok lecz potem zaczyna delikatnie cykać ...więc znalazłem dane oleju maxlife i tam napisano że wymiana co 10 000 km lub 6 m-cy . Stan głowic określam na bdb. a ubytków oleju silnikowego na bagnecie nie zauważyłem, Być moze przy przebiegu 260 000km stan wałków rozrządu moze być nie ciekawy i wraz z traceniem właściwości smarnych robi się gdzies luz w okolicach styku na krzywkach Typ : Sigma 3.0 24V (1991 - 1996) Silnik 6G72 · Pojemność : Nasadka smarowania 4 litrów : Pojemność filtra 0,3 litrów · Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji · Częstotliwość : Wymiana 10000 km / 6 miesięcy · Zalecenie : MaxLife 10W-40 : MaxLife 15W-40 : SynPower 5W-30 : DuraBlend MXL 5W-40 : Turbo 10W-40 : Turbo 20W-50 · Zastosowanie : trudne warunki eksploatacji · Częstotliwość : Wymiana 5000 km · Zalecenie : MaxLife 10W-40 : MaxLife 15W-40 : SynPower 5W-30 : DuraBlend MXL 5W-40 : Turbo 10W-40 : Turbo 20W-50 Most pędny, automatyczny 4/1 · Pojemność : Nasadka smarowania 7,5 litrów · Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji · Częstotliwość : Przegląd 20000 km : Wymiana 40000 km / 24 miesięcy · Zalecenie : MaxLife ATF Most pędny, ręczny 5/1 · Pojemność : Nasadka smarowania 2 litrów · Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji · Częstotliwość : Przegląd 20000 km : Wymiana 40000 km / 24 miesięcy · Zalecenie : DuraBlend GL-4 75W-80 : HP GL-4 80W-90 Hydrauliczny układ hamulcowy/sprzęgłowy · Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji · Częstotliwość : Przegląd 40000 km : Wymiana 80000 km / 24 miesięcy · Zalecenie : Brake & Clutch Fluid DOT 3/4 Kierownica ze wspomaganiem · Pojemność : Nasadka smarowania 0,9 litrów · Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji · Częstotliwość : Przegląd 20000 km : Wymiana 40000 km / 24 miesięcy · Zalecenie : MaxLife ATF : ATF Type D Punkty smarowania smarem/kalamitki, przeguby kulowe · Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji · Częstotliwość : Przegląd 20000 km / 12 miesięcy · Zalecenie : Multi Purpose Grease Punkty smarowania/smarowniczki, łożyska koła · Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji · Częstotliwość : Przegląd 20000 km / 12 miesięcy · Zalecenie : Multi Purpose Grease Układ chłodzenia · Pojemność : Nasadka smarowania 8 litrów · Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji · Częstotliwość : Wymiana 50000 km / 24 miesięcy · Zalecenie : MaxLife Coolant AF : MaxLife Coolant AF 50/50 RTU Zajc3w - 14-08-2010, 02:50 wg mitsubishi kazdy olej powinien być wymieniany co 10 000 km lub 6 miesięcy..... Co do rozwiercania kanałów olejowych to co dokładnie rozwierciłeś?? same popychacze , czy kanaliki w dźwigniach? zbyszek05 - 20-08-2010, 22:45 kanaliki olejowe w regulatorkach /tak to chyba się nazywa/- firma rozwiercała ... lukasz12 - 21-08-2010, 00:21 
zbyszek05 - 21-08-2010, 10:18 własnie te...ale sam nie wiem czy jestem zadowolony 
Zajc3w - 21-08-2010, 21:52 patrząc na swoje popychacze dziwiłem sie co tam miałeś do rozwiercania. Teraz wiem ze w 24V to zupełnie inna bajka  . A ubzdurało mi się ze do 12 i 24 te same regulatorki idą.
VirMan - 22-08-2010, 09:52 Ja sie mocno zdziwiłem jak dostałem popychacz z takim dużym otworkiem - ale jak widać na zdjęciu na mega swapie pasuje i działa  tylko wygląda zupełnie inaczej.
Rafi5 - 06-11-2015, 11:22 Witam! oddałem do regeneracji głowicę ( planowanie, wymiana uszczelniaczy).Po odebraniu zauważyłem że koło zębate ma lekki luz jak obracam w prawo lub w lewo do znacznika, czy to luz zaworów ? Czy jak założę głowicę to popychacze się napełnią olejem i nie będzie luzu? Chcę się upewnić czy wszystko ok. Patrzyłem na serwisówkę i coś tam jest że napełnia się olejem. Może ktoś jest doświadczony w tym temacie . Proszę o poradę lukasz12 - 06-11-2015, 19:18 Przed montażem pasuje je odpowietrzyć, z tego co mówi serwisówka od silnika to trzeba je zanurzyć w ON i napełnić. Szczegóły na stronie 124 pliku 11A z katalogu pwee9061 z instrukcji od silników ( http://www.e-elektron.pl/...itsuEngines.zip ) PS. Co jest przyczyną demontażu głowicy? Czyżby poszła uszczelka? Jeśli tak to czy nie z powodu źle ustawionej instalacji LPG? (uboga mieszanka, nadmierne obciążenia termiczne i uszkodzenie zaworów/gniazd/uszczelki?) Rafi5 - 06-11-2015, 22:16 ok. Czyli muszę rozkręcić klawiaturę. Łukasz jak masz jakieś wskazówki to proszę. Mam nadzieję że nie poprzestawiam czegoś . Czyli rozkręcam wałek rozrządu i wyciągam klawiaturę ? PS. Padła uszczelka a dokładnie zrobił się przedmuch do układu chłodzenia , pierwsze objawy to było przelewanie się płynu , a potem bąbelki w zbiorniku wyrównawczym. Zawory już tez nie miały szczelności ale gniazda nie były wypalone. Przy okazji wymieniam pasek rozrządu i pompę wody gdyż już zaczęła cieknąć. lukasz12 - 06-11-2015, 23:44
No ja niestety takich operacji nie przeprowadzałem, ale najpewniej tak będzie trzeba zrobić. Przejrzyj serwisówkę możliwe że tam jest opisany proces wymiany popychaczy. Warto sprawdzić czy są sprawne i trzymaja ciśnienie bo moze się okazać że po tylu latach maja dość. |
||||||||
