Krzyzak - 02-10-2006, 20:02 U kolegi było tak, że jedna z gumowych zaślepek na ściance grodziowej silnika "się zgubiła" i nie dość, że świszczało, to na dodatek wiało pasażerowi na nogi. Chodziło wtedy o Galanta E32 i o dziurę przed pasażerem na pompę hamulca (w wersji LHD). Zaznaczyłem na fotce. 
Ew. ogólnie podczas wyższych prędkości drzwi są "wgniatane" na ich środku przed napór powietrza i mogą się rozszczelniać na brzegach. Hugo - 01-01-2015, 12:44 Krótkie pytanie: czym należy umyć gumowe uszczelki drzwi żeby nie uszkodzić gumy itp. Ciepłą wodą z mydłem czy jest jakiś specjalny środek? Dread87 - 02-01-2015, 07:59 Hugo, woda z plynem do naczyn bedzie ok, pozniej zakonserwuj uszczelke nitrogliceryna kosmetyczna, jest znacznie lepsza od wazliny bo nie lepi sie brud do niej;) Hugo - 02-01-2015, 20:11
 To wiem, tylko jej używam.
Dread87 - 05-01-2015, 02:38 Ups;) nie chciałem niczego wysadzać, sylwestrowy nastrój mi sie udzielił;) wybacz blad mkm - 05-01-2015, 08:02 Hugo, oczywiście, że jest specjalny środek. Tzw. APC - do uszczelek w małym stężeniu. Do konserwacji chyba najlepsze 1Z EINSZETT Gummi Pflege lub 303 Aerospace Protectant. Płyn do mycia naczyń jak sama nazwa wskazuje służy do mycia naczyń... Natomiast gliceryna bardzo brzydko się starzeje na uszczelkach przez co wyglądają wyjątkowo nieestetycznie. Z00m888 - 05-01-2015, 16:16 Ja uszczelki myłem szczoteczką i gorącą wodą z mydłem. Następnie wsadzałem je do garnka z czystą wodą i gotowałem. Efekt był bardzo fajny bo stały się one bardzo elastyczne i miękkie w dotyku. Jedyny minus jest taki ze tracą oryginalny kształt. Ale na to też znalazłem sposób: Po wyciągnięciu i osuszeniu nasmarowałem całe dokładnie sprayem sylikonowym oraz suchym sprayem (lecz wydaje mi się za sam sylikonowy by wystarczył). Po tym zabiegu osadziłem ja na swoim miejscu i podgrzałem porządnie opalarką co sprawiło ze odzyskały swój kształt. Co do uszczelek na szybę: przed podgrzewaniem wcisnąłem do środka wężyk gumowy tak aby przesunąć wewnętrzną wargę w stronę szyby. Następnie pogrzałem kilkukrotnie opalarką i po ostygnięciu wyciągnąłem wężyk. Efekt końcowy bardzo zadowalający ponieważ świty wiatru w końcu udało się wyeliminować, ponadto czuć że szyba lżej i płynniej się domyka co pewni też poprawiło szczelność. Hugo - 05-01-2015, 20:27
A takie ściereczki się nadadzą? http://allegro.pl/scierec...4959440469.html czy chodzi o to: http://allegro.pl/tenzi-a...4940326954.html I na koniec to, tak: http://allegro.pl/1z-eins...4897006601.html polaff - 05-01-2015, 21:01 mkm, a czy te preparaty zapobiegają również przymarzaniu uszczelek>? Hugo - 06-01-2015, 09:50
polaff - 06-01-2015, 11:30 Hugo, a mi by nie przymarzały. Ostatnio piłem ze szwagrem i żonka mnie do domu przywiozła, a ona boi sie wjeżdżać LExem do garażu. Rano drzwi nie mogłem otworzyć... booohal - 06-01-2015, 14:55 Przytoczony przez mkm 1Z to jeden z najlepszych środków do uszczelek. Trzeba mu (w sumie jak każdemu, żeby to miało ręce i nogi) tylko dobrze przygotować podłoże tj. czyścimy uszczelki dopóki nie przestaną zostawiać czarnych śladów na ścierce, lub piana będzie biała gdy czyścimy pędzelkiem. Nakładamy, niech się wchłonie, patrzymy czy guma jest odżywiona (ma kolor jaki powinna mieć), jak nie to nakładamy preparat raz jeszcze. Stosujemy mocne stężenia APC bo guma cholernie absorbuje brud i dokładne jej doczyszczenie to często nie takie hop siup jak mogłoby się wydawać. mkm - 06-01-2015, 15:41 Jeżeli uszczelki są zadbane to nie powinno przymarzać, bo woda/lód nie ma się czego czepić. Nie ma opcji żeby złapało na całej długości uszczelki, a tylko wtedy przymarzniętych drzwi nie da się "oderwać". Warto też sprawdzić czy nie są zalepione otwory w uszczelkach i czy są przyłapane na wszystkie spinki 
Warto też przejechać woskiem lakierowane elementy "styczne" z uszczelką.
Obydwie rady całkowicie poprawne i wbrew pozorom wcale nie wykluczające się
Wszystko zależy od tego jakie APC mamy. Są składy chemiczne, które nawet bez rozcieńczenie szkód nie narobią, a są też takie które spowodują, że uszczelki zrobią się "dziwne". Najlepiej sprawdzić na jakiejś "mało widocznej" uszczelce (np. bagażnika).
To jest podstawa. Osad/brud/tłuszcz okleja wszystko strasznie. Psikaniem np. plakiem (lub czymkolwiek innym bez dokłądnego zmycia syfu, środek zabezpieczający "konserwuje" i nadaje "blask" właśnie temu syfowi. Niestety nie mam fotek mycia uszczelek, ale bardzo podobnie zachowuje się dzwignia ręcznego
Tak wygląda ręczny po przetarciu APC. To białe to "syf" po reakcji ze środkiem. 
Teraz gdybyśmy nałożyli zabezpieczenie - efekt będzie "średni" i krótkotrwały. Tu po dwukrotnym zmyciu. Jeszcze nie wszystko usunięte. 
Brud (zwłaszcza gdy będziemy taki zabieg przeprowadzać pierwszy raz "od lat" jest cwany. Porównajcie na zdjęciach miejsca zaznaczone strzałką. Gdy cały ręczny był brudny ten fragment wyglądął już na czysty. Gdy reszta była czysta widać, że to tylko brud się "wypolerował"
Brud ułożony jest "warstwowo" i trzeba wszystki "warstwy" zmyć. Im dokładniej dany plastik/gumę wymyjemy tym lepszy efekt będzie zastosowanego zabezpieczenia (nawet wspomnianej gliceryny)
booohal - 06-01-2015, 16:13
Nawet nie zauważyłem, że to napisałeś 
Praktyka nauczyła mnie nie bawić się z gumą w małe stężenia. Wiadomo, że wtedy trzeba na wszystko naokoło uważać
No ale są gumy i gumy... Zawsze trzeba testować i zachowywać zdrowy rozsądek. Hugo - 06-01-2015, 20:10
To jakie to stężenie APC najlepsze? |
||||||||||||||||||||||||
