Dracon40 - 05-03-2014, 14:39
Chodziło mi raczej o standardową wysokość jaką ma fabryczny lewarek kolumnowy, bo to chyba takiego typa był oryginał. Ten podałem jako przykład tylko 
Do terenowej zabawy i tak pewnie z czasem dokupię jakiegoś hi-lifta, ale to z czasem. jawaldek - 05-03-2014, 17:15
 Co prawda hi-lift może też robić za wyciągarkę czego nie wykona pneumatyczny worek/podnośnik. Ale pod ten pneumatyczny nie musisz mieć specjalnej lub nawet niespecjalnej->> kawał sensownej deski jako podstawka aby hi-lift nie zapadł się w mokre podłoże. Wysokość oryginalnego lewarka "ulegnie zmianie" wraz ze zmianą na większe opony
Dracon40 - 10-03-2014, 22:41
tak właśnie zamierzam zrobić przy okazji remontu/wzmocnienia progów
zasadniczo chodzi mi o minimalną wysokość lewarka w stanie złożonym i rozłożonym. Maksymalna zależna jest od rozmiaru gum, ale ja nie będę montował większych jak seryjne 235/75/R15 Mówiono mi że zamiana gumek na 31/10,5/R15 wiąże się z drążkami stabilizatora i częstszymi wymianami końcówek drążków kierowniczych
piotr277 - 11-03-2014, 08:58
To chyba taka "miejska legenda" Prawda jest taka, że koła 31 cali to prawie fabryczne koła i nic złego nie powinno się w związku z tym dziać. Ja mam dwa komplety kół: 31/10,5 oraz 33/10,5 i wszystko jest ok.
Co do fabrycznie montowanych progów (alu + plastik), to one są mocowane do budy a nie do ramy. Więc nie nadają się do liftowania. lukas 78 - 11-03-2014, 11:02 31x10,5x15 to fabryczny rozmiar gum do dwójki opisywany w manualu zbyszekm2 - 11-03-2014, 11:06 lub 235/70 r 15 w przypadku kiedy nie ma poszerzeń. satyricon - 11-03-2014, 17:33 Zgadza sie w classicu na slupku jest podany taki 265/70/15 ,nosnosc 110.Pozdrawiam |
||||||||||||||||||
