tomekrvf - 13-08-2010, 23:35
Ale tak jest. Różnica miedzy silnikami to sterownik silnika z innym oprogramowaniem. Słabszy silnik powstał na bazie mocniejszego. A z czipowaniem nowego 1.8DID byłbym bardzo ostrożny. krzychu - 13-08-2010, 23:42 Dawno Cie nie było...
A to bez sensu jest.... W każdym razie to prawda że na wolnych obrotach ciągle świece żarowe grzeją żeby dochodzić do samo zapłonu? sylb - 14-08-2010, 10:56 A gdyby tak przegrać soft z samochodu 150 i podmienić do 116? tomekrvf - 14-08-2010, 20:04
Do pewnej temperatury silnika i oczywiście z niepełną mocą (moc grzania regulowana płynnie od 0 do 100%). Tak zwana funkcja "after glow". Nic nowego w dieslach.
Nie jest. Niektóre kraje mają podatek drogowy uzależniony od mocy silnika. 115(Niemcy) lub 116KM to właśnie granica jednego progu podatkowego. Olkusz - 07-10-2010, 21:36 No i Panowie niestety tak jest .. różnica KM w tym silniku jest zależna tylko i wyłącznie od oprogramowania! P.S Dla zapalonych rajdowców  Im mniej wyżyłowany silnik tym dłużej będzie CI służył. 
marpit - 09-10-2010, 16:15 Ale te 150 KM to żadne żyłowanie. Od nowego roku samochody wyścigowe WRC będę miały pojemności 1.6, 300 KM i coś około 350 Nm. Ciekawe ile taki silni wytrzymałby w normalne jeździe 
lexus - 21-03-2011, 18:22 jeżeli wszystko to samo ,to co ze sprzęgłem też to samo 
mariusz1974 - 13-04-2013, 21:32 witam różnica też jest w półosiach w 116 KM jest chudsza a w 150 grubsza i krzyzak w 150 KM jest większy vavoom - 19-07-2014, 21:28
Obecnie Mitsubishi podaje, że 300 Nm w silniku 150 KM mamy do dyspozycji od 1750 do 2250... Ktoś zna szczegóły tej zmiany? bcpc - 12-02-2018, 22:04 Czy ktoś próbował zmienić ECU silnika z wersji 150km do 116km? Z jakim rezultatem? Czy teoretycznie taka operacja opierałaby się tylko na Plug and Play czy trzeba by było coś konfigurować/stroić? Również ponawiam pytanie mojego przedmówcy - czy w nowych jednostkach 150km mamy do dyspozycji 300nm w takim wąskim zakresie jak w 116km? |
||||||||||||||||
