emilio_09 - 22-01-2011, 16:09
Szczerze to bałbym się wstawić silnik 220-sto konny do mojej budy 
A nad tą drugą opcją poważnie się zastanowię 
R-Man - 22-01-2011, 16:18 BeNeK, dzięki, znam tego kolesia, nie raz do niego dzwoniłem... Troche chore ceny ma, i twierdzi że ten silnik to 1.8. Doczekać się na zdjęcia, to co najmniej 2 miesiące...
Takie coś u mnie mija się z celem, bo z tego co kojarzę to 4G63T jest w serii zakuty i wytrzyma więcej niż zwykły 4G63 albo mój 4g67. Także nie opłaca mi się w ten silnik inwestować pieniędzy, skoro i tak ten silnik będę wymieniać Jak strzeli w moim rozrząd, albo się obróci jakaś panewka a będę bez kasy na "nowy" silnik, to rozważę takie rozwiązanie... w dalekich planach mam około 300km i napędy z eclipse, albo lancera 4x4... Generalnie najlepiej jakbym kupił jakiegoś rozbitego angola eclipse turbo 4x4 bez kwitów do tego... Hubeeert - 22-01-2011, 17:04
rosomak1983 - 22-01-2011, 18:55
to jakie on tam ma tłoki czyzby seria ale wtedy to max 0.5 bara... no moze 0.9 sa dosc solidne korby.
haha zakuty nie jest nawet seryjny w EVO
to zalezy z moich info wynika ze 6 bolty trwałoscia nie ustepuje temu z literka T, chodzi o blok wał i korby. Hubeeert - 22-01-2011, 20:01 A z Bartka (który takie silniki rozbierał) opowieści wynika, że te w 4G63T są inne. rosomak1983 - 22-01-2011, 22:46
konkretnie co (poza tłokami), moja wiedza od osób które wielokrotnie uturbiali te silniki. Hubeeert - 22-01-2011, 23:15 konkretnie to sobie popatrz w service manual. 4G63 NA różni się od T tłokami, zaworami i korbami właśnie. 4G61 NA od T rózni się tylko tłokami i zaworami, korby sa te same. Z tego co mówił mi Bartek a to jak dla mnie on jest tym kogo należy słuchać - korbowody te same nie są w 4G63. Koniec dyskusji na ten temat jak dla mnie - dalej beze mnie. rosomak1983 - 22-01-2011, 23:22
nie chodzi czy sa identyczne tylko o to co napisano powyzej , czy Bartek uturbił jakiegos 4g63 albo skad wnioskuje co do trwałosci korb wał i bloku ??? Hubeeert - 23-01-2011, 00:59
rosomak1983 - 23-01-2011, 11:47 Njawyzsza pora załozyc odpowiedni temat. R-Man - 21-03-2011, 15:36 Lancer wjechał do garażu na wiosenne porządki... Obecnie stoi z całym rozebranym przodem, z silnika prawie wszystko jest odkręcone, chyba będę zwalał głowicę, regenerował ją i delikatnie przerabiał... Ale nie chcę zbytnio ingerować w 4g67... Obecnie auto poszło w dół o kilka centymetrów, w niedalekiej przyszłości dojdą alu 15' Ma ktoś pomysł na polepszenie hamulców w Lancerze C6x? bo w moim odczuciu są meeega słabe w porównaniu do np Forda Mondeo 95, czy Renault Laguna 99... rosomak1983 - 21-03-2011, 17:46
słabe???, IMO sa OK , moze pasuje zregenerowac
R-Man - 21-03-2011, 17:50 Tarcze są niemal nowe, klocki też... Wszystkie przewody stalowe wymienione, gumowe wymienione na odpowiedniki w stalowym oplocie, niby dobrze odpowietrzone, a nadal nie jestem zadowolony z wydolności układu hamulcowego... Jak już napisałem, nawet 2 tonowa laguna kombi 2.0 16v hamuje o niebo lepiej od 970kilowego lancera :/ rosomak1983 - 21-03-2011, 18:11 R-Man, moze pompa ??? rosomak1983 - 21-03-2011, 18:12
nie ma bata musi byc tam jakas patologia 
|
||||||||||||||||||||||||||||||
