bonito - 27-09-2010, 13:44 dab - a skąd taka opinia że uszkodzenie turbiny nie podlega gwarancji??? U mnie gwizdało jak cholera (uszkodzone łopatki) i serwis (Agromax Elbląg) wymienił bez żadnego gadania... bonito dab - 27-09-2010, 13:48
ja nie mowie o uszkodzeniu turbiny tylko o jej gwizdaniu a to nie wiaze sie jednoznacznie z jej uszkodzeniem. Jesli komus "gwizdało jak cholera" i serwis rozebral turbo i stwierdzil "uszkodzone łopatki' to oczywiste jest, ze turbina podlega naprawie/wymianie gwarancyjnej. bonito - 27-09-2010, 15:41 Tak konkretnie to nie rozbierali, ale na podstawie odgłosu od razu zamówili nową turbinę (oczywiście przy wymianie sprawdzili rodzaj uszkodzenia). Oczywiście dyskusja o głośności gwizdania bez odsłuchu jest bez sensu, ale moim zdaniem trzeba się czepiać - wszelkie nietypowe odgłosy najczęściej świadczą o problemach technicznych. bonito dab - 27-09-2010, 15:52
W jakim ASO maja takie podejscie d otakiej sprawy? Warto wiedziec na przyszlosc...  Moze sie przydac.
Zgadzam sie, po to wlasnie jest gwarancja i po to przestrzega sie wykonywania obowiazkowych przegladow w ASO. Walczyc trzeba zawsze.
Najczesciej tak ale czy swist turbiny to problem techniczny? Moze raczej niedoskonalosc wykonania. Je juz kilka razy wymienialem turbiny w swojej karierze Dieselowca  i wszystkie te ktore kupowalem - regenerowane (czyli z nowym wirnikiem, lozyskami itd) od poczatku swiszczaly.
slaw425 - 07-10-2010, 20:02 dab,
w AutoGT w Warszawie. jestem po wymianie drugiej turbiny przy przebiegu rowno 16000km. Za pierwszym i drugim razem powod byl ten samo: slychac gwizd turbiny i znikal olej. Teraz zadnych gwizdow nie slychac i w salonie zaproponowano mi zalozenie turbo timera. rezon - 07-10-2010, 21:39
slaw425 - 08-10-2010, 08:56 chyba raczej jestem pechowcem co do mitsu, tak jak pisalem wczesniej, zasady jazdy dieslem znam i ich przestrzegam, co do oleju to leje motul 504/507, wiec wychodzi na to, ze chyba trafilem na wadliwe egzemplarze...mam nadzieje, ze z tym bedzie juz ok. dab - 08-10-2010, 10:23
turbina gwizdala caly czas, bardzo glosno, slyszalnie podczas jazdy w kabinie? ile ci oleju spalalo? slaw425 - 08-10-2010, 12:26 Gwizd turbiny nie byl jakis wybitnie mocny, ale byl denerwujacy. bylo ja slychac przy 900rpms i tak do 2500-3000 w trakcie jazdy. Co do oleju to jeszcze 3 tygodnie temu mialem troche ponizej maximum, wczoraj okazalo sie, ze bylo minimum. dab - 08-10-2010, 12:32
to jest ok 1l oleju mi tyle oleju ubywa po przejechaniu 10tys km...ty zapewne tyle przez te 3 tygodnie nie przejechales? rezon - 08-10-2010, 13:38
 , a poważnie to większe znaczenie mają prędkości z jakimi się jeździ. Przy ciężkiej autostradowej jeździe to muszę wlać 1l po 2-3kkm, a przy spokojniejszej to zapominam gdzie wlew oleju - pewnie wystarczyłoby od przeglądu do przeglądu.
[ Dodano: 08-10-2010, 13:41 ]
slaw425 - 08-10-2010, 16:34 przejechalem kilkaset km, moze 500-600, a co do normy to faktycznie jest 1l na 1000km
rezon - 09-10-2010, 08:49
karol_alasz - 09-10-2010, 10:14 Tym czołgiem już tak mam przetrenowane ,że jak maks 110-120 i bez rzezania przy mniejszych prędkościach ( ciągłego wkręcania pod czerwoną krechę) to rzeczywiście można zapomnieć o dolewkach -ale jak już 140 i więcej i/lub "dynamicznie" w mieście to juz trzeba kontrolować stan czarnej mazi na czarnym patyku
13zbyszek13 - 10-10-2010, 11:17 Rozmawiałem z gostkiem w ASO i pobieranie oleju jest niestety przypadłością silnika 2,0. Radził żeby co jakiś czas kontrolować ten czarny patyczek. |
||||||||||||||||||||||||||||||||
