Gene - 09-01-2007, 08:08 Nie wiem wiele o konstrukcji samochodow ale jak na moj gust to faktycznie rama ma okreslona sztywnosc. Ten element poddany odpowiednio duzym silom moze to odczuc. Mysle, ze w Twoim przypadku to nie sama rama ulegla tylko elementy do niej przymocowane. Paka i kabina nie jest juz tak sztywna i w chwili uderzenia nastapila deformacja. Czesci nadwozia sa juz znacznie mieksze. Widzialem juz nie jeden terenowy samochod rozbity po niefortunnej przygodzie w terenie. Tak czy siak, podziekowalbym koledze za wyczyn. (joke) Anonymous - 08-10-2007, 15:58 Mam pytanie Jak skończyła się historia tego wgniecenia co na to serwis? Wczoraj zauwarzyłem u mnie takie samo wgniecenie i nie jeździłem ostatnio w terenie. Jedyna przyczyna jaka przychodzi mi do głowy to podlewarowanie tyłu w celu zmiany koła. Zdjęcia doślę później. Pozdrawiam Cezar Anonymous - 08-10-2007, 17:07 To ja tylko dopowiem, że podobne wgniecenie pojawiło na moim Miśku po instalacji hardtopu.... Dziwna zbieżność... W tym samym miejscu, wręcz identyczne... I nie po terenie. Jadę do serwisu i będę wyjaśniał parę podobnych drobiazgów powstałych po wspomnianej instalacji. Anonymous - 08-10-2007, 23:21 <usuniete przez autora> Anonymous - 09-10-2007, 13:33 Udam się do serwisu i napisze jak było. Wygląda na to, że nowa rama wcale nie jest sztywniejsza od starej a jedynie lżejsza. Cóż, nie łatwo uzyskać postęp w kostrukcji ramy. Pozdrawiam Cezar Anonymous - 01-02-2008, 09:44 Temat postu: sztywność nowego L200 Dziwna sprawa ale: Wczoraj jechałem drogą z Palmir do Truskawia (na północ od Warszawy, skręt z E-7 na zachód, przez Palmiry, dojeżdza się do wsi Truskaw). Droga oznaczona na mapie, nic nadzwyczajnego, tyle że w na połowie długości brukowana a na połowie długości gruntowa, utwardzona. Stoi znak ograniczenia prędkości do 50km/h - ja nawet tyle nie jechałem - no może po bruku tyle, po glebie mniej. Dzisiaj z niedowierzaniem patrzyłem na miejsce, gdzie paka i kabina są blisko siebie - lakier poobdzierany, blacha wgięta. Kabinę załatwił tak hardtop low, bo na nim też są ślady. Zjawisko to wystąpiło po prawej stronie fury. Po lewej zaś podwinęła się uszczelka hardtopu. A samochód nie ma przejechanych nawet 6 tys. Trochę się zawiodłem - ale najbardziej się boję, że jest coś nie tak ze sztywnością całej fury, skoro sama się potrafi okaleczyć na normalnej, wiejskiej drodze, to co dopiero w ostrym terenie... Jakie sa wasze opinie - czy może być to jakaś wada fabryczna - np. krzywa rama, źle zamocowana paka itd.?? Dzisiaj podeślę fotki... pozdr. S, Gene - 01-02-2008, 10:45 spyrant bylo juz chyba nie raz! 
http://www.mitsubishi-gra...er=asc&start=15 Anonymous - 01-02-2008, 14:53 L200 ma sztywną porządną ramę i niewiem czy taki przypadek jak opisujesz powinien pocharatać samochód Ja swoim cackiem po takich drogach latałem z prędkościami 100 km/h i nic Nawet raz zagapiłem się przed przejazdem kolejowym gdzieś między Wołominem a Kozłami czy czymś takim i z pr. 120 km na godzine dojechałem do niego po czym wywaliło mnie w gore na jakieś 0,5 m, opadłem na asfalt odbiłem się jak piłka jescze ze dwa razy i nic, nawet draśnięcia. Mnie się wydaje że to niekoniecznie musi być wina ramy, zresztą wątpie by rama była na tyle gietka i sztywna by tak mocno się wyginała i spowrotem wracała do swojej pozycji. Może poprostu jest coś nie tak z mocowaniem kabiny lub paki do ramy. Taka możliwość wydaje mi się bardziej prawdopodobna Anonymous - 01-02-2008, 16:18 Jak widzę, jest to częsty przypadek. W moim L200 też powstało wgniecenie kabiny po zetknięciu się z paką. Osobiście widziałem jeszcze na trzech Lkach takie same wgniecenia. W serwisie udają bardzo zdziwionych ale skoro ja na przygodnych autach, a nie jest ich tak wiele znalazłem takie przypadki to oni napewno też sie z tym spotkali. Skoro są zdziwieni to prawdopodobnie problem dotyczy ramy. Za 8000 km jadę na przegląd to zobaczę co z tym zrobią. Pozdrawiam Cezar Anonymous - 01-02-2008, 17:29 IMO nie ma takiej możliwości by rama nie zachowala swojej sztywnosci podczas jazdy po drodze nie utwardzonej. Natomiast kabina i paka montowane są przy pomocy elementow posiadających pewną spreżystosc, zapobiega to przenoszeniu wibracj\drgan pochodzących np. od silnika\zawieszenia ale powoduje tez, ze kabina i paka "są aktywne". Producent hardtopa mogl nie uwzglednic podczas projektowania "swojego cuda" dostatecznie duzego marginesu "wolnych przestrzeni" lub ze wzgledu estetyki znacznie je uszczuplil (bo rozumiem ze szkody wystepują w autach z hardtopem?) Ale jesli paka "haczy" o kabine to jest juz zjawisko bardziej niepokojące... Hubeeert - 01-02-2008, 18:51 A ja zastanawiam się czy mieliście ładunek na skrzyni? Może to zabrzmi śmiesznie ale widziałem już pick-upy które gięły się w ten sposób. Tyle, że załadowane. Anonymous - 01-02-2008, 19:21
Ja mam fullboxa i ta górna część też jest blisko kabiny Moim autkiem wykonałem już naprawde kilka niezłych skoków i nic się nie dzieje... ...przynajmniej narazie jacek z płocka - 01-02-2008, 22:52 Witam, jak opisujesz to hardtop zagiął kabinę ? Ja już swój 2 razy dokręcałem bo się ruszał i ta czarna maskownica/uszczelka się przesuwała. Chyba siadają pod nim uszczelki i robi mu się luźno. Sprawdź w środku dokręcenie hardtopa. Kibloo - 03-02-2008, 21:25 nie weim dlaczego, ale HugoOrmo tez miał taki przypadek, ja brykam z HT Low i nic takiego mi sie nie stało (czy pusto czy z ładunkiem), ale problem może polegac na zbyt dużym przesynieciu HT do przodu (tzn blisko do kabiny)
raczej chodziło o HT, bo paka jest rzczej nie do zetkniecia z kabiną, chyba, że bys ramę z 15 stopni skrecił... ja bym szukał problemu w mocowaniu HTopu pozdro Anonymous - 04-02-2008, 17:13
I jak HTop do przodu idzie to uszczelka lakier na otwieranej burcie wyciera. Chyba jedno z drugim się łączy 
|
||||||||||||
