Bizi78 - 24-03-2015, 19:56 Pierwszy kat raczej nie pada, bardziej drugi ten pod spodem podwozia. Pewnie MUT by odpowiedział na twoje problemy. Skontaktuj się z userem tokyo on bodajże pracuje w ASO i może pomoże w dokładnej diagnozie. AidsD - 24-03-2015, 21:45 Pojechalem do SKP na pomiar spalin. Przy 3,5rpm pokazalo sie CO 0.487 CO2 14.8 HC 115 O2 1.04 Lambda 1.029 COcorr 0.49 A dla obrotow biegu jalowego CO 0.180 CO2 15.6 HC 138 O2 0.2 Lambda 0.999 COcorr 0.18 A co to jest ten MUT? Przewija sie to przez forum ale jakos nie bardzo wiem do czego to przypiac. Bizi78 - 25-03-2015, 07:22
Komputer diagnostyczny do miśków używany przez ASO  .
A o te wyniki pomiarów pytałeś na SKP czy jest wszystko ok  .
AidsD - 25-03-2015, 08:25 Wlasnie nie jest. CO przy 3.0rpm powinno byc max 0.3, weglowodory norma 100, wspolczynnik skladu mieszanki (lambda)na gornej granicy. I kolejne pytanie. Wiele informacji znalazlem nt. pierwszej sondy zaraz za kolektorem ale w sprawie drugiej raczej informacje sa szczatkowe. Czy ta druga sonda to DOX 0421 czy 0114? Bizi78 - 25-03-2015, 19:56 Teoretycznie pierwsza, ta w kolektorze (pod maską) to MR507846 czyli DOX-0313 a ta pod podwoziem to MR514072 czyli DOX-0421. Teoretycznie: DOX-0313 można zastąpić DOX-0113 DOX-0421 można zastąpić DOX-0109. Tylko te DOX-0113 i DOX-0109 są bez wtyczek, czyli trzeba zarabiać końcówki. Tutaj masz katalog sond DENSO: http://www.denso-am.pl/e-katalog/ Może w temacie wypowie się RaVciO, on ten temat przerabiał dogłębnie .
AidsD - 25-03-2015, 21:04
Pewnie na forum znajdę dokładne instrukcje jak to zrobić. Jak dobrze pamiętam to w sklepie internetowym, który przeglądałem to akurat mieli 421. Bizi78 - 25-03-2015, 21:13
Przyda się specjalny klucz do jej wykręcenia .
Co do zarabiania przewodów: http://autobeztajemnic.pl...letyny/160.html W tej 421 jest już wtyczka jak napisałem wyżej  .
RaVciO - 25-03-2015, 22:14 Fakt bawiłem się w to - miałem Boscha uniwersalnego, który po tygodniu przestał pełnić swoja funkcję - serwis boscha twierdzi, że sonda jest ok. Nie ryzykowałem później już z DOX-0113 i ostatecznie kupiłem DOX-0313 z wtyczką - na kolektor (silnik 1.6) i działa do dziś. AidsD - 25-03-2015, 23:01
Czytalem o tej przygodzie. Wiec pozostaje mi zamowic sonde, klucz zapoznac sie dokladnie z instrukcja i liczyc na to ze to dokladnie to. http://allegro.pl/klucz-d...194732151.html# Powiedzci mi czy cos takiego moze byc by sonde wykrecic? RaVciO - 28-03-2015, 13:44 Tak AidsD - 18-04-2015, 17:40 Więc sonda wymieniona (ta druga). Wprawdzie nie obyło się bez problemów bo była zapieczona i trochę czasu zeszło zanim puściła. Jednak najgorsze jest to, że to jednak nie było to bo po przejechaniu 20 km kontrolka znowu zapaliła się swoim pięknym pomarańczowym światłem. Wychodzi na to, że znowu będę musiał podjechać na komputer i myśleć co dalej. I mam takie pytanie. Drugi katalizator jest praktycznie zaraz za drugą sondą? [ Dodano: 01-08-2015, 20:23 ] I pisze kolejny raz w temacie zoltej kontrolki ktora sie ponownie zaswiecila. Od kilku dni silnik na niskich obrotach szarpal szczegolnie przy zmianie biegow i mocniejszym wcisnieciu gazu. Ostatnio szybciej ruszylem spod swiatem, autem poszarpalo i zapalila sie kontrolka check engine. Nie wiem czy to wina kabli i swiec bo chcialem je wymienic ale nie zdarzylem. Co obstawiacie przy takich objawach? Bizi78 - 02-08-2015, 10:27
Napisz jaki błąd wywala ecu. AidsD - 02-08-2015, 19:16
Hmm kabel dopiero zamowiony. Ja nad morzem a samochod w domu wiec tak chcialem rozeznac temat co ewentualnie to moze byc na podstawie objawow zeby zamknac ewentualna grupe do naprawy
Hugo - 02-08-2015, 22:07
Bizi78 - 03-08-2015, 07:03
U mnie przy błędzie kata nic nie szarpało  .
Ja bym obstawił wtryskiwacze lub problem z cewką. Ale poczekamy do diagnozy  .
|
||||||||||||||||||||||||
